一种公路施工用多功能防撞墩的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路施工用多功能防撞墩。


背景技术：

2.目前，在公路修建或者维护施工的过程中，需要在施工场地的周围摆放一些防撞墩，一方面防止外部车辆意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，便于公路施工的正常进行。
3.现有的防撞墩一般是塑料材质的桶，在桶里放入水或者灌满沙子，用来对车辆撞击时进行缓冲，而当车辆装上塑料桶上时，在撞击力的作用下，塑料桶会被撞坏，当塑料桶里装的是水时，水会洒出到路面上，造成路面湿滑，车辆制动效果变差，可能会造成二次事故，为此设计一种公路施工用多功能防撞墩来解决这个问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决当车辆发生事故直接撞击到塑料材质的防撞墩上时里面的水会洒出造成车辆二次事故的问题，本实用新型提供了一种公路施工用多功能防撞墩。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种公路施工用多功能防撞墩，包括放置箱，所述放置箱内安装有可在其内部滑动的箱体，其内部装有水，所述放置箱外部设置有挡板，所述挡板上安装有贯穿所述放置箱的碰撞杆，以形成车辆撞击所述挡板时所述碰撞杆撞击所述箱体的状态，所述放置箱内安装有缓冲机构。
7.进一步地，所述碰撞杆包括安装在所述挡板上且贯穿所述放置箱的杆体，所述杆体位于所述放置箱内部的一端安装有板体。
8.进一步地，所述挡板与所述放置箱之间安装有弹簧一。
9.进一步地，所述板体上设置有多个橡胶垫。
10.进一步地，所述缓冲机构包括沿所述弹簧一伸缩方向设置在所述放置箱内部且与所述箱体的一侧抵触的接触板，所述接触板上安装有用于对其施加抵触力的弹簧二。
11.进一步地，所述箱体外部两侧上对称安装有连接杆，所述连接杆的一端设置有滑块，所述放置箱上沿所述弹簧一伸缩方向构造有与所述滑块滑动配合的滑槽一。
12.进一步地，所述放置箱的内壁上贯穿构造有与所述滑槽一连通的滑槽二。
13.进一步地，所述箱体上安装有把手。
14.进一步地，所述箱体上铰接有箱盖。
15.本实用新型的有益效果如下：
16.本实用新型通过将装水的箱体放置在放置箱的内部，在放置箱的外部设计一个挡板，车辆先撞击到挡板，挡板带动撞击杆撞击到箱体，这样的设计在车辆与防撞墩之间发生
撞击后，车辆不会直接撞击到装水的箱体，从而箱体不会被碰坏，内部的水不会洒出，而且在缓冲机构的作用下，车辆的撞击力能够得到缓冲。
附图说明
17.图1是本实用新型立体结构示意图；
18.图2是本实用新型的俯视图；
19.图3是本实用新型图2中a
‑
a方向的剖视图；
20.图4是本实用新型部分结构立体图。
21.附图标记：1、放置箱；101、滑槽一；102、滑槽二；2、箱体；201、把手；202、箱盖；3、挡板；4、碰撞杆；401、杆体；402、板体；5、缓冲机构；501、接触板；502、弹簧二；6、弹簧一；7、橡胶垫；8、连接杆；801、滑块。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.如图1和图2所示，本实用新型的一个实施例提供的一种公路施工用多功能防撞墩，包括放置箱1，放置箱1内安装有可在其内部滑动的箱体2，其内部装有水，放置箱1外部设置有挡板3，挡板3上安装有贯穿放置箱1的碰撞杆4，以形成车辆撞击挡板3时碰撞杆4撞击箱体2的状态，放置箱1内安装有缓冲机构5，在本实用新型的一个实施例中，放置箱1的顶部构造为开口，当然放置箱1的顶部可以安装有顶盖，放置箱1构造为矩形且竖直向放置在路面上，箱体2与放置箱1之间构造有间隙，而且箱体2竖直向放置在放置箱1的底部，挡板3设置为竖直向且平行于放置箱1的高度方向一侧，在挡板3远离放置箱1的一侧上贴有多个反光标，碰撞杆4位于放置箱1内部的一端与箱体2之间也存在间隙，缓冲机构5设置在放置箱1内部沿其高度方向且与碰撞杆4相对的一侧上。
27.如图2和图4所示，为了使车辆撞击挡板3时碰撞杆4不会被轻易撞断，优选的，碰撞
杆4设置为多个，碰撞杆4包括安装在挡板3上且贯穿放置箱1的杆体401，杆体401位于放置箱1内部的一端安装有板体402，在本实用新型的一个实施例中，具体的，杆体401设置为六个且对称安装在挡板3靠近放置箱1的一侧上，杆体401设置为水平向，相应的板体402也为六个，板体402设置为竖直向，且位于箱体2与放置箱1的内壁之间。
28.如图1所示，为了在车辆撞击挡板3时使挡板3对车辆有一个缓冲作用，挡板3与放置箱1之间安装有弹簧一6，为了有一个更好的缓冲效果，优选的，弹簧一6为水平向且设置为多个。
29.如图2所示，为了在板体402撞击箱体2时避免板体402对箱体2的外壁造成损伤，板体402上设置有多个橡胶垫7，橡胶垫7安装在板体402靠近箱体2的一侧上。
30.如图2所示，当箱体2受到撞击力在放置箱1的内部运动时，为了对车辆有缓冲作用以及减少箱体2的运动速度和距离，缓冲机构5包括沿弹簧一6伸缩方向设置在放置箱1内部且与箱体2的一侧抵触的接触板501，接触板501上安装有用于对其施加抵触力的弹簧二502，弹簧二502固定在放置箱1沿其高度方向且与板体402相对的一侧的内壁上，优选的，弹簧二502设计为多个且设置为水平向，接触板501设置为竖直向，其固定连接在弹簧二502远离放置箱1内壁的一侧上，在弹簧二502未发生形变时，接触板501与箱体2的内壁是互相接触的。
31.如图2、图3和图4所示，具体的，箱体2在放置箱1内部的滑动方式是，箱体2外部两侧上对称安装有连接杆8，连接杆8的一端设置有滑块801，放置箱1上沿弹簧一6伸缩方向构造有与滑块801滑动配合的滑槽一101，连接杆8对称安装在箱体2沿其高度方向且相对的两侧上，连接杆8设置为水平向，其一端位于放置箱1内部，相应的滑块801也位于放置箱1内部，滑槽一101构造为水平向。
32.如图4所示，为了使能够将箱体2从放置箱1中取出，放置箱1的内壁上贯穿构造有与滑槽一101连通的滑槽二102，滑槽二102构造为竖直向贯穿放置箱1的内壁，而且滑槽二102与滑块801以及连接杆8滑动配合。
33.如图2和图3所示，为了方便将箱体2从放置箱1中取出，箱体2上安装有把手201，把手201设置为两个，把手201安装在与连接杆8相同的一侧上且位于连接杆8的竖直向上方。
34.如图1和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，箱体2上铰接有箱盖202，可以有效防止水从箱体2内部洒出。