一种道岔用轨撑和滑床板连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体为一种道岔用轨撑和滑床板连接结构。


背景技术：

2.轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在铁轨外侧安装的部件，轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股铁轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成铁轨的翻倒，一般轨撑用于木枕轨道较多，在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高铁轨的横向刚度，轨撑的形状也较多，现有的列车速度最高可达到300公里每小时，当列车以这样的高速度行驶到铁轨道岔区段时，轨道会受到更大的横向力，加速轨道的磨损，养护维修工作量增加，维护频率增多，为此，我们提出一种道岔用轨撑和滑床板连接结构。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，有效提高了对铁轨的固定强度，减少了维护作业的频率，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，包括滑床板、抵接组件和加固组件；
5.滑床板：其上表面左端固定连接有滑床台，滑床板的上表面中部通过锁止组件可拆卸连接有轨撑，滑床板的上表面放置有铁轨，铁轨分别与滑床台的右端和轨撑的左壁面贴合；
6.抵接组件：设置于滑床板的上表面右端，抵接组件与轨撑的下端右壁面抵接；
7.加固组件：分别与轨撑的上端右壁面和滑床板的上表面右端固定连接，采用锁止组件、抵接组件和加固组件三种支撑结构对铁轨进行支撑限位，有效提高了对铁轨的固定强度，减少了铁轨在使用过程中的位移量，减少了维护作业的频率。
8.进一步的，所述锁止组件包括螺杆、弹性条、压块和螺母一，所述螺杆设置于滑床板的上表面右端，所述弹性条放置于轨撑水平板体右端上表面设置的凹槽底面，螺杆穿过弹性条中部的环形孔，所述压块放置于弹性条的中部，所述螺母一与螺杆螺纹连接，螺母一的下表面与压块的上表面贴合，对轨撑进行锁止固定。
9.进一步的，所述压块为冂型结构，压块的前后内壁面分别与弹性条的前后两端中部贴合，对弹性条进行限位，避免弹性条向前后两侧扩张，提高压紧效果。
10.进一步的，所述抵接组件包括立板、螺栓一和螺母二，所述立板设置于滑床板的右端，立板的中部螺纹连接有螺栓一，螺栓一的左壁面与轨撑的右壁面抵接，所述螺母二与螺栓一螺纹连接，螺母二的左侧面与立板的右侧面贴合，对轨撑进行支撑限位，同时便于对不良的轨撑进行整治。
11.进一步的，所述加固组件包括斜板、双向螺杆和固定块，所述固定块分别对称固定
连接于轨撑的上端右壁面和滑床板的上表面右端，所述双向螺杆的前后两端均螺纹连接有斜板，斜板的端头分别与相邻的固定块内部配合设置的斜面贴合，对轨撑进一步的支撑固定。
12.进一步的，所述双向螺杆的外弧面中部设有六角筒，便于对双向螺杆进行夹持旋转。
13.进一步的，还包括螺栓二和螺母三，所述螺栓二分别穿过铁轨和轨撑竖直板体中部对应设置的通孔，所述螺母三与螺栓二螺纹连接，螺母三的左壁面与轨撑的竖直板体右壁面贴合，提高对铁轨的固定效果。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本道岔用轨撑和滑床板连接结构，具有以下好处：
15.旋转螺栓一，螺栓一相对立板向左侧移动，螺栓一的左端对轨撑的下端右壁面向左侧顶紧，然后旋转螺母二使螺母二的左壁面与立板的右壁面贴合，从而将螺栓一锁紧固定，将螺栓二分别穿过铁轨和轨撑竖直板体中部对应设置的通孔，并通过螺母三与螺栓二螺纹连接对铁轨和轨撑进行连接固定，将弹性条放置于轨撑水平板体右端上表面设置的凹槽底面，压块放置于弹性条的中部，使螺杆穿过弹性条中部的环形孔和压块中部的通孔，螺母一与螺杆的上端螺纹连接，旋转螺母一，螺母一相对螺杆下移对压块进行压紧，压块通过弹性条对轨撑进行压紧固定，利用扳手卡接在六角筒的外表面，通过六角筒旋转双向螺杆，双向螺杆两端的螺纹方向相反，双向螺杆在转动时使两个斜板相向靠拢，斜板通过其端头的斜面与固定块内部的斜面滑动将轨撑左侧的竖直板体进行支撑，起到进一步加固的作用，该道岔用轨撑和滑床板连接结构，采用锁止组件、抵接组件和加固组件三种支撑结构对铁轨进行支撑限位，有效提高了对铁轨的固定强度，减少了铁轨在使用过程中的位移量，减少了维护作业的频率。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图。
17.图中：1滑床板、2滑床台、3铁轨、4轨撑、5锁止组件、51螺杆、52弹性条、53压块、54螺母一、6抵接组件、61立板、62螺栓一、63螺母二、7加固组件、71斜板、72双向螺杆、73固定块、74六角筒、8螺栓二、9螺母三。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种道岔用轨撑和滑床板连接结构，包括滑床板1、抵接组件6和加固组件7；
20.滑床板1：其上表面左端固定连接有滑床台2，滑床板1的上表面中部通过锁止组件5可拆卸连接有轨撑4，滑床板1的上表面放置有铁轨3，铁轨3分别与滑床台2的右端和轨撑4的左壁面贴合，锁止组件5包括螺杆51、弹性条52、压块53和螺母一54，螺杆51设置于滑床板
1的上表面右端，弹性条52放置于轨撑4水平板体右端上表面设置的凹槽底面，螺杆51穿过弹性条52中部的环形孔，压块53放置于弹性条52的中部，螺母一54与螺杆51螺纹连接，螺母一54的下表面与压块53的上表面贴合，对轨撑4进行锁止固定，压块53为冂型结构，压块53的前后内壁面分别与弹性条52的前后两端中部贴合，对弹性条52进行限位，避免弹性条52向前后两侧扩张，提高压紧效果，将弹性条52放置于轨撑4水平板体右端上表面设置的凹槽底面，压块53放置于弹性条52的中部，使螺杆51穿过弹性条52中部的环形孔和压块53中部的通孔，螺母一54与螺杆51的上端螺纹连接，旋转螺母一54，螺母一54相对螺杆51下移对压块53进行压紧，压块53通过弹性条52对轨撑4进行压紧固定。
21.抵接组件6：设置于滑床板1的上表面右端，抵接组件6与轨撑4的下端右壁面抵接，抵接组件6包括立板61、螺栓一62和螺母二63，立板61设置于滑床板1的右端，立板61的中部螺纹连接有螺栓一62，螺栓一62的左壁面与轨撑4的右壁面抵接，螺母二63与螺栓一62螺纹连接，螺母二63的左侧面与立板61的右侧面贴合，对轨撑4进行支撑限位，旋转螺栓一62，螺栓一62相对立板61向左侧移动，螺栓一62的左端对轨撑4的下端右壁面向左侧顶紧，然后旋转螺母二63使螺母二63的左壁面与立板61的右壁面贴合，从而将螺栓一62锁紧固定，同时便于对不良的轨撑4进行整治。
22.加固组件7：分别与轨撑4的上端右壁面和滑床板1的上表面右端固定连接，加固组件7包括斜板71、双向螺杆72和固定块73，固定块73分别对称固定连接于轨撑4的上端右壁面和滑床板1的上表面右端，双向螺杆72的前后两端均螺纹连接有斜板71，斜板71的端头分别与相邻的固定块73内部配合设置的斜面贴合，对轨撑4进一步的支撑固定，双向螺杆72的外弧面中部设有六角筒74，便于对双向螺杆72进行夹持旋转，利用扳手卡接在六角筒74的外表面，通过六角筒74旋转双向螺杆72，双向螺杆72两端的螺纹方向相反，双向螺杆72在转动时使两个斜板71相向靠拢，斜板71通过其端头的斜面与固定块73内部的斜面滑动将轨撑4左侧的竖直板体进行支撑，起到进一步加固的作用。
23.其中：还包括螺栓二8和螺母三9，螺栓二8分别穿过铁轨3和轨撑4竖直板体中部对应设置的通孔，螺母三9与螺栓二8螺纹连接，螺母三9的左壁面与轨撑4的竖直板体右壁面贴合，将螺栓二8分别穿过铁轨3和轨撑4竖直板体中部对应设置的通孔，并通过螺母三9与螺栓二8螺纹连接对铁轨3和轨撑4进行连接固定，提高对铁轨3的固定效果。
24.本实用新型提供的一种道岔用轨撑和滑床板连接结构的工作原理如下：
25.将滑床台2与滑床板1固定连接，然后使铁轨3的下端左侧与滑床台2右侧下端设置的凹槽卡接，使轨撑4与铁轨3的右壁面卡接，然后旋转螺栓一62，螺栓一62相对立板61向左侧移动，螺栓一62的左端对轨撑4的下端右壁面向左侧顶紧，然后旋转螺母二63使螺母二63的左壁面与立板61的右壁面贴合，从而将螺栓一62锁紧固定，将螺栓二8分别穿过铁轨3和轨撑4竖直板体中部对应设置的通孔，并通过螺母三9与螺栓二8螺纹连接对铁轨3和轨撑4进行连接固定，将弹性条52放置于轨撑4水平板体右端上表面设置的凹槽底面，压块53放置于弹性条52的中部，使螺杆51穿过弹性条52中部的环形孔和压块53中部的通孔，螺母一54与螺杆51的上端螺纹连接，旋转螺母一54，螺母一54相对螺杆51下移对压块53进行压紧，压块53通过弹性条52对轨撑4进行压紧固定，利用扳手卡接在六角筒74的外表面，通过六角筒74旋转双向螺杆72，双向螺杆72两端的螺纹方向相反，双向螺杆72在转动时使两个斜板71相向靠拢，斜板71通过其端头的斜面与固定块73内部的斜面滑动将轨撑4左侧的竖直板体
进行支撑，起到进一步加固的作用。
26.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。