专利名称：高架路砼桥面板吊装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊装机，更具体地说涉及一种高架路砼桥面板吊装机，属于架桥机械类，适用于高架路(桥)混凝土桥面板和T型梁的吊装。
随着社会的发展，高架路(桥)已经在许多城市开始修建。高架路(桥)往往长几公里至几十公里，而一件大型予应力砼桥面板重量均达二十至三十吨左右。这样，砼桥面板的吊运安装就显得尤为重要，直接影响路桥的修建速度和质量。目前，高架路的桥墩为现场支模浇注制成，而高架路的桥面板通常是在预制场预制完成，然后再进行现场吊运安装，具有施工方便、周期短、成本低、质量好、不影响交通的特点。但桥面板运到现场后，需要用二台起重量为30吨以上的汽车吊协同工作，才能把桥面板吊上桥墩。而且要多次移动吊车的位置，造成了作业面积大、吊装时间长、施工安装费用高、操作麻烦，使人们感到非常不便。
本实用新型的目的是提供一种高架路砼桥面板吊装机，它不仅可免去汽车吊吊运安装桥面板的麻烦，而且作业面积小、吊装时间短、施工安装费用低、操作灵活方便。
本实用新型的目的是这样实现的，它包括控制装置、起重吊车及前后横梁，其特征在于横梁的上平面纵向固定有轨道，一组长度可调的支撑杆在横梁的下方与横梁固接；行走大车设有带驱动装置的底轮，行走大车的底轮置于与悬臂横梁纵向固接的轨道上；行走大车车体的上部设有主梁驱动轮系，主梁驱动轮系的轮轴组与固定在车体上的轴箱和轴架轴接；主梁由并列的两个三角桁架连接成，主梁的两个三角桁架底部的纵向桁梁，置于主梁驱动轮系中的下驱动轮上；在主梁的两个三角桁架顶部的两根纵向桁梁上设置有轨道，两台起重吊车通过底轮坐置于桁架顶部的轨道上。
由于采用了上述方案，当修建高架桥时可免去用汽车吊吊运安装砼桥面板的麻烦，具有结构简单、吊装作业面积小、操作方便、施工时间短速度快、费用低的特点，是一种新颖并独具特色的高架路砼桥面板吊装设备。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是高架路砼桥面板吊装机结构图；图2是吊装机横向截面构造示意图；图3是行走大车局部剖面构造图；图4是图3的俯视图。
在
图1-4中，横梁6有前后两个，均为相同的箱形梁，用钢板焊制成。钢质轨道5纵向与横梁6上平面用螺栓连接。支撑杆8的两端有螺纹连接的上托7和底座9，支撑杆8共设五个，支撑杆8在横梁6的下方通过上托7与横梁6垂直焊接固定。行走大车的车体4用钢板焊接成长方箱形，行走大车的下方装有带双侧轮缘的底轮15，在右侧底轮外侧的轮轴上还装有链轮30，链轮30与固定在车体4上方由电机、变速箱构成的底轮驱动装置31链条连接，底轮15置于横梁6上平面的轨道5上；行走大车车体4的上部还设有两个对称的主梁驱动轮系，主梁驱动轮系的两个轴箱21对称的焊接在车体4的两端，在两个轴箱21中部的车体4的顶板上还固定有两个对称的轴架32。四个带轮缘的下驱动轮3分别装在两个下驱动轴23的两侧与下驱动轴23静配合，下驱动轴23的两个轴端分别与轴箱21和轴架32通过轴承连接，在轴箱21内的下驱动轴23上还镶有齿轮29，齿轮29与轴箱21内的传动齿轮28齿合，在轴箱21内的上部还有一个同样与传动齿28啮合的与上驱动轴镶接的齿轮27，带轮缘的两个上驱动轮14在上驱动轴的两侧与上驱动轴静配合。在主驱动轮系的两个轴架32的上部还有一个与两轴架连接的夹紧轮轴25，夹紧轮24安装在夹紧轮轴25的两端与夹紧轮轴25静配合。两个下驱动轴23通过带链轮26的联轴器连接成一体，由电机、减速箱构成的主梁驱动装置通过链条与下驱动轴23上的链轮26连接。主梁12由并列的两个三角桁架通过横梁连接成，主梁12的两个三角桁架底部的四根纵向桁梁为工字钢轨道22，主梁12下端的四根轨道22分别置于四个下驱动轮3上，夹紧轮24贴于两根轨道22的上端面，使主梁12稳定坐置在行走大车车体4上的四个主梁下驱动轮3上。在主梁12的两个三角桁架顶部的两根纵向桁梁上同样焊接有轨道18，起重吊车2通过底轮17分别坐置于桁架顶部的两根纵向轨道18上。
工作时，支撑杆8的底座9分别与桥墩盖梁16顶部预埋敷的螺栓连接，两个横梁6通过支撑杆8分别固定在两个相邻桥墩盖梁16的顶部，横梁6还连接有防止纵向晃动的斜拉13。双三角桁架结构的主梁12底部的四根轨道22分别置于主梁下驱动轮3上，再将在同一轴上的两个夹紧轮24通过夹紧轮轴25装在两个轴架32的上部，使主梁12中间的两根轨道卡在行走大车顶部的轮系中，只能在驱动轮3、14的控制下纵向移动。当吊装桥面板33时，通过控制装置10将坐置于主梁12顶部的左右两个起重吊车2分别移动到相邻的两个桥墩16下方的内侧锁定，使主梁由原来的一个单独的起重小车的中心集中受力改为接近两支点的分散受力，大大降低了主梁12的弯矩，两个起重吊车2分别吊起砼桥面板33(或T型梁)的一端，再通过控制行走大车驱动装置31使主梁12循横梁6横向移动进行铺设桥面板33直至铺满。当需铺设下一个桥墩的桥面板时，需将吊装机右移。首先通过控制装置10控制行走大车的驱动装置31使主梁12移到梁6的中部，将行走大车车体4侧边的连接板与横梁6中部的连接板用螺栓连接在一起。再通过控制主梁驱动装置32，使主梁12平行右移，当移到下一个桥墩时再在桥墩上架一个临时支架1，通过支架1使主梁12固定。这时再去掉前横梁支撑杆8与桥墩盖梁16固定的底座9上的螺栓，使底座9与桥墩盖梁16脱离。通过控制主梁驱动装置32使上驱动轮14转动，这时主梁2不动，行走大车带着前横梁6顺着主梁12右移，至下一个桥墩的盖梁16上，将前横梁6固定。再用相同的办法将后横梁移至前横梁刚离开的那个桥墩上固定。打开行走大车和横梁的螺栓联接，锁紧主梁12、调整好两下吊车2的位置，就可以进行下一新的工作循环。
权利要求1．一种高架路砼桥面板吊装机，它包括控制装置、起重吊车及前后横梁，其特征在于横梁的上平面纵向固定有轨道，一组长度可调的支撑杆在横梁的下方与横梁固接；行走大车设有带驱动装置的底轮，行走大车的底轮置于与悬臂横梁纵向固接的轨道上；行走大车车体的上部设有主梁驱动轮系，主梁驱动轮系的轮轴组与固定在车体上的轴箱和轴架轴接；主梁由并列的两个三角桁架连接成，主梁的两个三角桁架底部的纵向桁梁，置于主梁驱动轮系中的下驱动轮上；在主梁的两个三角桁架顶部的两根纵向桁梁上设置有轨道，两台起重吊车通过底轮坐置于桁架顶部的轨道上。
2．根据权利要求1所述的高架路砼桥面板吊装机，其特征在于在所说的支撑杆其两端螺纹连接有上托和底座。
3．根据权利要求1所述的高架路砼桥面板吊装机，其特征在于在所说的主梁驱动轮系为在轴箱的上部还设有上驱动轴，带轮缘的两个上驱动轮在上驱动轴的两侧与上驱动轴静配合。
专利摘要本实用新型公开了一种高架路砼桥面板吊装机，一组支撑杆在横梁的下方与横梁固接；行走大车底轮置于横梁轨道上；在行走大车上设有主梁驱动轮系，其轮轴组与轴箱和轴架轴接；主梁底部纵向桁梁上设有轨道，桁梁轨道置于下驱动轮上；桁架顶部的两根纵向桁梁同样设有轨道，起重吊车通过底轮坐置于顶部桁梁轨道上。具有结构简单、吊装作业面积小、操作方便、施工时间短速度快、费用低的特点，是一种新颖并独具特色的高架路砼桥面板吊装设备。
文档编号E01D21/00GK2337186SQ9823811
公开日1999年9月8日 申请日期1998年6月30日 优先权日1998年6月30日
发明者曹阳 申请人:曹阳