便于无砟轨道板精调的燕尾车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于无砟轨道板施工辅助工具，具体是一种便于无砟轨道板精调的燕尾车。
【背景技术】
[0002]随着高速铁路与普通铁路的迅猛发展，无砟轨道在铁路建设中被广泛应用。原来没有无砟轨道板精调燕尾车时，精调设备为避免阳光、温度、雨水等对其影响，只能选择合理的时间段施工，导致施工速度慢，施工效率低下等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决无砟轨道板精调设备工作时需要避免阳光、温度、雨水等对其影响，只能选择合理的时间段施工，导致施工速度慢，施工效率低下等问题，提供一种便于无砟轨道板精调的燕尾车。
[0004]本实用新型采取以下技术方案:一种便于无砟轨道板精调的燕尾车，下部支架、上部骨架和顶棚，下部支架宽度与轨道同宽，下部支架下部设有6个钢轨滚轮，每侧布置3个，下部支架上侧设有上部骨架，上部骨架顶部设有顶棚，顶棚上面覆盖帆布，所述的上部骨架包括作为竖向支撑的若干竖向支撑杆，竖向支撑杆纵向之间连接有上下两排纵梁，竖向支撑杆横向之间连接有前、中、后三道横梁。
[0005]所述的顶棚为三榀三角桁架。
[0006]下部支架和上部骨架采用Φ45的无缝钢管制成，钢轨滚轮直径12cm。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:有效合理的利用施工现场材料(Φ45无缝钢管、帆布、钢轨滚轮等)主体材料，便于无砟轨道板精调的燕尾车拼装简单、操作方便简捷、结构轻巧，施工效率高，经济效益好。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
[0009]图2为图1中的A-A剖面图；
[0010]图中1-顶棚，2-竖向支撑杆，3-钢轨滚轮，4-横梁，5-纵梁。
【具体实施方式】
[0011]一种便于无砟轨道板精调的燕尾车，下部支架、上部骨架和顶棚，下部支架宽度与轨道同宽，下部支架下部设有6个钢轨滚轮3，每侧布置3个，下部支架上侧设有上部骨架，上部骨架顶部设有顶棚1，顶棚I上面覆盖帆布，所述的上部骨架包括作为竖向支撑的若干竖向支撑杆2，竖向支撑杆2纵向之间连接有上下两排纵梁5，竖向支撑杆2横向之间连接有前、中、后三道横梁4。
[0012]所述的顶棚I为三榀三角桁架。
[0013]下部支架和上部骨架采用Φ45的无缝钢管制成，钢轨滚轮3直径12cm。
[0014]上部骨架采用施工现场材料:Φ45的无缝钢管、帆布、直径12cm的钢轨滚轮加工而成；下部支架宽度与轨道同宽，长4m，下部设6个钢轨滚轮每侧布置3个，骨架设上下纵梁个两道，横梁前后下部设置两道，上部前中后设置3道；竖向支撑杆设置在钢轨滚轮上部设置6根；顶部设置三榀三角桁架构成顶棚，三桁架通过5根纵向杆连接形成整体，在其上面覆盖帆布，起到遮阳挡雨的作用。
【主权项】
1.一种便于无砟轨道板精调的燕尾车，其特征在于:下部支架、上部骨架和顶棚，下部支架宽度与轨道同宽，下部支架下部设有6个钢轨滚轮(3)，每侧布置3个，下部支架上侧设有上部骨架，上部骨架顶部设有顶棚(1)，顶棚(I)上面覆盖帆布，所述的上部骨架包括作为竖向支撑的若干竖向支撑杆(2)，竖向支撑杆(2)纵向之间连接有上下两排纵梁(5)，竖向支撑杆(2 )横向之间连接有前、中、后三道横梁(4 )。
2.根据权利要求1所述的便于无砟轨道板精调的燕尾车，其特征在于:所述的顶棚(I)为三榀三角桁架。
3.根据权利要求2所述的便于无砟轨道板精调的燕尾车，其特征在于:下部支架和上部骨架采用Φ45的无缝钢管制成，钢轨滚轮(3)直径12cm。
【专利摘要】本实用新型属于无砟轨道板施工辅助工具，具体是一种便于无砟轨道板精调的燕尾车。解决了无砟轨道板精调设备工作时需要避免阳光、温度、雨水等对其影响，只能选择合理的时间段施工，导致施工速度慢，施工效率低下等问题，一种便于无砟轨道板精调的燕尾车，下部支架、上部骨架和顶棚，下部支架宽度与轨道同宽，下部支架下部设有6个钢轨滚轮，每侧布置3个，下部支架上侧设有上部骨架，上部骨架顶部设有顶棚，顶棚上面覆盖帆布，所述的上部骨架包括作为竖向支撑的若干竖向支撑杆，竖向支撑杆纵向之间连接有上下两排纵梁，竖向支撑杆横向之间连接有前、中、后三道横梁。
【IPC分类】E01B29-00
【公开号】CN204530343
【申请号】CN201520096890
【发明人】孙中华, 刘晓栋, 冯恒旺, 董晓冬
【申请人】中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第六工程有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月11日