专利名称:自行车防盗报警车锁的制作方法
本实用新型属于自行车防盗报警的非链式车锁领域。
现有的自行车锁(指非链式车锁，下同)虽然使用方便，保安性能较强，但对一些盗车贼来说又有一些缺陷。盗贼仍可用简单的小工具乘人不备在很短的时间里撬开锁窃走车。每年都有一定数量的自行车被盗走。为了防止自行车锁被撬车丢失，人们常常使用链条式锁，但这又比较麻烦。
本实用新型的目的是提供一种撬锁动作发生时或车锁被撬坏后能发出报警声的自行车锁。
自行车防盗报警车锁是这样实现的用自行车锁锁芯作成钥匙式开关，它与一组并联常开触点、电源以及报警电路串联。自行车锁锁紧时，钥匙式开关闭合，这时报警电路处于预备工作状态，当一组并联的常开触点中任一对因外力闭合时，都会使报警电路通电工作报警；外力消除时，报警电路断电不工作，为了使锁被撬开后能继续报警，一组常开触点中的一对常开触点在锁栓处于开启位置时能闭合。一组常开触点中另外的一些常开触点分别置与自行车锁的不同部位，特别是容易撬开车锁的部位。全部常开触点、开关、电池及报警电路都置于新设计的自行车锁的壳体内。
自行车防盗报警车锁与现有自行车锁相比，具有下列优点在撬锁动作发生时能够报警；车锁撬坏后仍可报警；报警声音足够大；所增成本不高；不改变自行车锁的使用习惯。
下面结合本实用新型的一个实施例对附图作说明。图1是自行车防盗报警车锁总体示意图；图2是图1沿A－A剖视图；图3是报警电路原理示意图；图4是一对常开触点K1的结构示意图；图5是一对常开触点K2的结构示意图。
图1中1是锁芯。2是检测孔，用于购买这种车锁时和使用车锁一段时间后检验报警电路是否正常。3是电池。4是报警电路的实物示意图。5是锁外壳。6是锁栓弹簧。7是常开触点K1的动片。8是复位拉簧，当锁栓16处于开启位置时，复位拉簧8的弹性力可以克服锁栓拉簧6的弹性力而使动片7与常开触点K1的静片9良好接触。10是锁栓柄。图2中11是常开触点K2的动片，12是静片。13是绝缘层。图3中14是报警电路示意框图。图5中15是用于防潮的塑料套。
本实用新型有不同的实施办法。对上例说明的实施办法而言，常开触点K3实际上是一个钥匙式开关，它随着锁栓16开启而开启，闭合而闭合。一对常开触点K2的动片11用弹性好的良导体材料制作，静片12用良导体材料制作。当撬车锁的外力使动片11与静片12接触时，就有报警声发出，撬车锁的外力消除后，动片11就在自身弹性力作用下离开静片12，使报警电路14不能通电工作。一对常开触点K1在锁栓16处于开启位置时闭合。即锁栓拉簧6拉开动片7，动片7与静片9不接触；当锁栓16处于开启位置时，复位弹簧8的弹性力使得动片7和静片9接触。钥匙式开关K3闭合而锁栓16被撬到开启位置时，一对常开触点K1也处于闭合状态，报警电路14通电工作发出报警声，直到电池耗尽。复位弹簧8的弹性力小于锁栓拉簧6的弹性力。为了便于使用者检验报警电路正常与否，在锁表面适当位置留有一个检验孔2，检验者用特制的捅条伸进锁内闭合一对常开触点例如K2，在锁栓16锁紧，即钥匙式开关K3闭合时，就会发出报警声。
权利要求
1.一种自行车防盗报警车锁，有非链式车锁，特征是非链式车锁锁壳5内有钥匙式开关K3、电池3、一对以上并联的常开触点、以及报警电路14，所说开关K3，常开触点和电池3串联连接后能向报警电路14供电。
2.根据权利要求
1所述的自行车防盗报警车锁，特征是一对以上并联的常开触点分别在锁壳5内的不同位置，其中一对常开触点的位置在钥匙开关K3闭合而锁栓16处于开启位置时能使报警电路14工作。
3.根据权利要求
1所述的自行车防盗报警车锁，特征是锁壳5适当位置有一个检验孔2。
4.根据权利要求
1所述的自行车防盗报警车锁，特征是一对以上常开触点有防潮套。
专利摘要
一种自行车防盗报警车锁，属于防盗报警的非链式车锁领域。这种车锁在现有的非链式车锁壳内增加了电池、开关和一些常开触点及报警电路。当撬锁动作发生时或锁被撬开后都会发生刺耳的报警声。这种车锁生产也十分简单，成本虽较现有车锁略有增加，但能较大程度地提高自行车防盗的能力。
文档编号E05B71/00GK87208486SQ87208486
公开日1988年10月12日 申请日期1987年5月23日
发明者魏绍金 申请人:魏绍金导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan