专利名称:货车箱板关闭后锁紧装置的制作方法
本实用新型涉及一种货车，特别是汽车、拖拉机货车箱板关闭后锁紧装置。
现在的汽车、拖拉机货车箱板关闭后。用圆钢插入钢板的凹形槽内，然后将圆钢把旋向垂直于地面，并暴露在车箱外侧。这样的装置有如下缺陷1.凹形槽与圆钢之间随汽车振动而产生摩损。
2.汽车行驶时，暴露在车箱外侧的圆钢把手，容易碰到其他物体，使之开脱。
本发明的目的是提供一种能够自锁的锁紧装置，而且具有良好的抗振动性能。
本实用新型是这样实现的将一插管焊接在车箱侧板的后端面上，然后将折成一段圆弧并能绕固定轴(在另一车箱板上)转动的插管，插入插管。再通过拉力弹簧的作用使插管定位。因此使两车箱板连接并被锁紧。
图1.在箱板关闭时锁紧图。1插管、2插棍、3、6销轴、4扇形齿轮、5圆齿轮、7、11带孔圆钢、8手柄、9拉力弹簧、10档块、图2.在箱板打开时锁紧图。
结合
如下附图1.是从车后向前看时，车箱板关闭后锁紧状态。插管1选用内径为18mm的低碳钢管，被焊在左侧车箱板后端面上。插棍2选用外径为17.8mm的中碳圆钢，插入插管中。两者为曲率半径相同的间隙配合，其配合弧长为60mm。插管1可以在弯管机上加工。插棍2的圆弧段可以滚压加工出来。插棍2可绕销轴3转动，转动半径为100mm。销轴3穿过插棍2上的孔而被焊接在后车箱板上。可绕销轴3转动的扇形齿轮4与插棍一端焊在一起，其转动半径选为210mm。与扇形齿轮4相啮合的圆齿轮5可绕被焊接在后车箱板上的销轴6转动，转动半径为70mm。手柄8向右偏离销轴6为30mm处，被焊接在齿轮5上。手柄8是用外径为18mm的中碳圆钢制做的，长度为250mm。根据力矩平衡原理，可推出加在手柄端的力被放大约为7.5倍，在距销轴3左侧50mm处，距销轴6为110mm处，分别将一外径为15mm长度为20mm有孔圆钢11、7，垂直附图平面方向焊在圆钢2和手柄8上，拉力为10kg的拉力弹簧分别挂在有孔圆钢7和11上。挡块10可以用50mm等边角钢焊在后车箱板上。
此时插棍2和手柄8都在拉力弹簧9的作用下不能自由转动，整个机构实现自锁，因此左车箱板与后车箱板就被连接在一起。
附图2，当手柄8逆时针转动带动圆齿轮5，使扇形齿轮4顺时针转动。使插棍从插管中拔出。与此同时，拉力弹簧9被拉伸。当手柄8继续转动，使弹簧达到最大形变后，弹簧开始收缩。这时靠弹簧拉力手柄8自动继续反时针转动直到使扇形齿轮4碰到挡块10而停止转动，由于弹簧拉力作用使整个机构在开启状态下也可以实现自锁。
采用此装置，由于动力放大7.5倍，使打开和关闭装置时省力，其自锁机构实现了可靠地关和开，防止振动。保证汽车运行中的安全。由于结构复杂些成本会略有增加，但换来了安全、可靠，是有实用价值的。
权利要求
1.一种货车箱关闭后锁紧装置，其特征在于它由插管1插棍2和扇形齿轮4，圆齿轮5组成，手柄8与插棍2在拉力弹簧9作用下互为逆转。
专利摘要
本实用新型提供了一种贷车箱板关闭后锁紧装置。该装置的特点是锁紧后能实现自锁，并且有良好的抗振动性能。插管与绕固定轴转动的插棍分别固定在两车箱板上，然后插棍插入插管。再通过拉力弹簧的作用使插棍不能自行退出插管，从而使两车箱板被可靠地连接在一起。
文档编号E05B65/14GK87208111SQ87208111
公开日1988年2月24日 申请日期1987年5月19日
发明者赵耀先 申请人:赵耀先导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan