专利名称：制动毂拔出器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车维修手动工具领域，尤其涉及一种制动毂拔出器。
背景技术：
在汽车维修业里对汽车定期进行二级保养中往往需要拆卸制动毂，尤其大型车 辆，由于拆卸空间小、锈蚀、没有相应的拆卸工具等原因，拆卸制动毂非常困难，往往靠抡大 锤，有时是破坏性的拆卸，造成工作效率低，劳动强度大，机件损坏等问题，汽车修理机具市 场上种类很多，但是相应拆卸制动毂的机具很难买到。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能提高工作效率、减轻工人劳动强度，使用方便的 拆卸汽车制动毂的制动毂拔出器。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是 制动毂拔出器，其特征在于，包括拉爪支座、拉爪、套筒、卧式千斤顶、滑道，拉爪支
座前端通过销轴与拉爪相连接，拉爪支座后端与套筒相连接，拉爪支座两侧设置有滑轮，滑
轮与拉爪支座之间通过轮轴相连接，滑轮分别设置在两侧滑道中，卧式千斤顶通过连接板
设置在套筒内，拉爪支座筒身内设置有压板，滑道与底座相连接，底座下设置有车轮，丝母
设置在套筒上侧，两侧滑道顶端相连接并在连接处设置有调节支座，调节支座内设置有丝
杠，丝杠下端与丝母相连接，上端与插销相连接。 所述的拉爪支座筒身和套筒均为通透的多瓦结构。 所述的丝杠和丝母的连接螺纹为梯形螺纹。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是大大提高了工作效率，降低了工人的 劳动强度，减少了备件的损坏，适用于多种车型制动毂的拆卸。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是图1的俯视图； 图4是图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明 见图1、图2、图3，制动毂拔出器，包括拉爪支座3、拉爪、套筒12、卧式千斤顶10、 滑道7，拉爪支座3前端通过销轴4与拉爪5相连接，拉爪支座3后端与套筒12相连接，拉 爪支座3两侧设置有滑轮8，滑轮8与拉爪支座3之间通过轮轴9相连接，滑轮8分别设置 在两侧滑道7中，卧式千斤顶10通过连接板11设置在套筒内，拉爪支座3筒身21内设置有压板6，滑道7与底座1相连接，底座1下设置有车轮2，丝母13设置在套筒12上侧，两 侧滑道7顶端相连接并在连接处设置有调节支座15，调节支座15内设置有丝杠14，丝杠14 下端与丝母13相连接，上端与插销16相连接。连接板11根据卧式千斤顶10结构情况设 置，如卧式千斤顶10底部有螺栓孔，连接板11可取消。旋动插销16可使拉爪支座3沿滑 道7上下移动，可使本装置在就位时快速，适用于多种车轮型号。 拉爪支座3筒身21和套筒12均为通透的多瓦结构。实施例中为三块瓦结构。 丝杠14和丝母13的连接螺纹为梯形螺纹。 本实用新型制动毂拔出器，在拆卸制动毂19时，将本装置推到轮胎旁边，依制动 毂19高度，调节套筒12高度，固定于滑道7上的丝杆14和固定于套筒12上的丝母13可 调整拉爪5对到要拆卸制动毂19的安装中心，平齐后，将拉爪5逐个勾到制动毂19的边缘 处，搬动卧式千斤顶10推杆17，卧式千斤顶10顶动压板6，压板6沿导套20顶在轮毂18 端面上，不断推动推杆17，压板6可防止轮毂18受压损坏，当卧式千斤顶10顶起，压板6作 用于轮毂18，套筒12带动拉爪5从轮毂18上拉下制动毂19。 本实用新型大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，减少了备件的损坏，适 用于多种车型制动毂的拆卸。
权利要求制动毂拔出器，其特征在于，包括拉爪支座、拉爪、套筒、卧式千斤顶、滑道，拉爪支座前端通过销轴与拉爪相连接，拉爪支座后端与套筒相连接，拉爪支座两侧设置有滑轮，滑轮与拉爪支座之间通过轮轴相连接，滑轮分别设置在两侧滑道中，卧式千斤顶通过连接板设置在套筒内，拉爪支座筒身内设置有压板，滑道与底座相连接，底座下设置有车轮，丝母设置在套筒上侧，两侧滑道顶端相连接并在连接处设置有调节支座，调节支座内设置有丝杠，丝杠下端与丝母相连接，上端与插销相连接。
2. 根据权利要求1所述的制动毂拔出器，其特征在于，所述的拉爪支座筒身和套筒均 为通透的多瓦结构。
3. 根据权利要求1所述的制动毂拔出器，其特征在于，所述的丝杠和丝母的连接螺纹 为梯形螺纹。
专利摘要本实用新型涉及一种制动毂拔出器，其特征在于，包括拉爪支座、拉爪、套筒、卧式千斤顶、滑道，拉爪支座前端通过销轴与拉爪相连接，拉爪支座后端与套筒相连接，拉爪支座两侧设置有滑轮，滑轮分别设置在两侧滑道中，卧式千斤顶通过连接板设置在套筒内，拉爪支座筒身内设置有压板，滑道与底座相连接，底座下设置有车轮，两侧滑道顶端连接处设置有调节支座，调节支座内设置有丝杠，丝杠下端与丝母相连接。所述的拉爪支座筒身和套筒均为通透的多瓦结构。所述的丝杠和丝母的连接螺纹为梯形螺纹。本实用新型的有益效果是大大提高了工作效率，降低了工人的劳动强度，减少了备件的损坏，适用于多种车型制动毂的拆卸。
文档编号B25B27/00GK201511336SQ20092020356
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者张建明, 王逢龙, 石雅坤 申请人:鞍钢汽车运输有限责任公司