专利名称：汽车后门密封条切边模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及切边模具，尤其是涉及一种汽车门密封条的切边模具，属于模具制造 技术领域。
背景技术：
图1为汽车后门密封条的结构示意图；图2为以不锈钢型材做骨架的图1的A-A 剖面图；图3为需要切边的异形汽车后门密封条的结构示意图；如图1至图3所示，汽车后门密封条是以不锈钢型材D为骨架，然后浇注异形密封 橡胶C而成，成型后的汽车后门密封条需要将一多余边切除，传统的切边方法需要通过上 模和下模同时作用才能进行切边操作，而汽车后门密封条的特殊结构，使得上述切边方式 非常不方便，且需要分两次切割，如果采用一次切割，则就会造成切刀太宽，切刀很容易变 形。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、操作方便、工作 效率高的汽车后门密封条切边模具。本发明是通过以下技术方案来实现的一种汽车后门密封条切边模具，其特征在于，包括冲床上滑块、设置在冲床上滑块 上并与冲床上滑块形成T形结构的打板、下模和切刀，其中，下模上设置有限位螺钉，限位 螺钉的外部则套有弹簧，弹簧同时设置在上述的切刀下部的腔中。进一步，切刀材料为DC53钢，其硬度(HRC)为53 58，且其刀口角度为25°。本发明的有益效果是本发明结构简单，操作方便，只需要一把切刀即可将异形汽 车后门密封条的边切除，大大提高了工作效率，降低了成产成本，且因为其使用的切刀为异 形刀，所以其切割的产品的质量好。
图1为汽车后门密封条的结构示意图；图2为以不锈钢型材做骨架的图1的A-A剖面图；图3为需要切边的异形汽车后门密封条的结构示意图；图4为本发明一实施例的结构示意图；图5为图4的I部分放大图；图6为本发明一实施例的工作状态示意图。图中主要附图标记含义为1、异形汽车后门密封条2、切刀3、打板4、下模5、弹簧6、限位螺钉7、冲床上滑块
具体实施例方式下面将结合附图，详细说明本发明的
具体实施例方式图4为本发明一实施例的结构示意图；图5为图4的I部分放大图；图6为本发明 一实施例的工作状态示意图。如图4至图6所示汽车后门密封条切边模具，包括冲床上滑块7、设置在冲床上 滑块7上并与冲床上滑块7形成T形结构的打板3、下模4和切刀2，其中，下模4上设置有 限位螺钉6，限位螺钉6的外部则套有弹簧5，弹簧5同时设置在上述的切刀2下部的腔中， 切刀2材料为DC53钢，其硬度(HRC)为53 58，且其刀口角度为25°，在本实施方式中， 切刀2的硬度为56。在切边过程中，首先调整弹簧5的限位螺钉6，使异形汽车后门密封条1能自由抽 入并定位，然后冲床上滑块7下行，打板3压住切刀2向下移动，同时进行冲切，将异形汽车 后门密封条1的多余边切除，切下的废料从排废料孔排出，此时，弹簧5同时被压缩，待冲床 上滑块7上行后，被压缩的弹簧5推动切刀2复位，切割后的汽车后门密封条抽出，完成切 边操作。本发明结构简单，操作方便，利用不锈钢骨架D作为支撑，只用一把切刀就可以将 密封条多余的边切除；此外，所用的切刀为异形刀，其材料为DC53钢，因此切刀2的刀口非 常锋利，切割容易且速度快。以上已以较佳实施例公开了本发明，然其并非用以限制本发明，凡采用等同替换 或者等效变换方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种汽车后门密封条切边模具，其特征在于，包括冲床上滑块、设置在冲床上滑块上并与冲床上滑块形成T形结构的打板、下模和切刀，其中，下模上设置有限位螺钉，限位螺钉的外部则套有弹簧，弹簧同时设置在上述的切刀下部的腔中。
2.根据权利要求1所述的汽车后门密封条切边模具，其特征在于，所述的切刀的材料 为DC53钢，其硬度为53 58。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后门密封条切边模具，其特征在于，所述的切刀的刀 口角度为25°。
全文摘要
本发明公开了一种汽车后门密封条切边模具，其特征在于，包括冲床上滑块、设置在冲床上滑块上并与冲床上滑块形成T形结构的打板、下模和切刀，其中，下模上设置有限位螺钉，限位螺钉的外部则套有弹簧，弹簧同时设置在上述的切刀下部的腔中。本发明结构简单，操作方便，只需要一把切刀即可将异形汽车后门密封条的边切除，大大提高了工作效率，降低了成产成本，且因为其使用的切刀为异形刀，所以其切割的产品的质量好。
文档编号B26F1/44GK101863052SQ20101017778
公开日2010年10月20日 申请日期2010年5月19日 优先权日2010年5月19日
发明者曹勇, 李赋翔 申请人:昆山市三众模具制造有限公司