专利名称：一种拆卸发动机皮带轮的工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拆卸皮带轮的工具。
背景技术：
目前，在拆卸发动机皮带轮时所采用的工具的拉爪与横梁多为方孔配合或采用螺 丝紧固配合，配合精度低且使用不可靠，且采用三个拉爪的拆卸工具使用不方便、易损坏。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种拆卸发动机皮带轮的工具，以解决目前在拆卸发动 机皮带轮时所采用的工具的拉爪与横梁配合精度低、且使用不可靠，以及采用三个拉爪的 拆卸工具使用不方便、易损坏的问题。本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是所述工具由两个拉爪、横梁 和丝杆构成，所述丝杆的首端设有顶尖；每个拉爪的尾部上设有圆形通孔，每个圆形通孔内 的侧壁上设有键，且所述键与拉爪制成一体，所述横梁的外侧壁的两端设有一个与键相匹 配的键槽，所述横梁的两端分别穿过相应的拉爪上的圆形通孔，且拉爪和横梁通过键连接， 所述横梁的中部设有中心螺纹通孔，所述丝杆与横梁的中心螺纹通孔螺纹连接。本实用新型具有以下有益效果本实用新型的拉爪与横梁采用圆形通孔配合并通 过键与横梁连接，连接形式可靠，配合精度高，使用时不转向，不掉键；同时本实用新型采用 两个拉爪就完成了工作，且两个拉爪使用起来较为方便、不易损坏。
图1是本实用新型的整体结构主视图，图2是本实用新型中拉爪的整体结构主视 图，图3是图2的俯视图，图4是本实用新型中横梁的整体结构主视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的工具由两个拉爪 1、横梁2和丝杆3构成，所述丝杆3的首端设有顶尖3-1 ；每个拉爪1的尾部上设有圆形通 孔1-1，每个圆形通孔1-1内的侧壁上设有键1-2，且所述键1-2与拉爪1制成一体，所述横 梁2的外侧壁的两端设有一个与键1-2相匹配的键槽2-1，所述横梁2的两端分别穿过相应 的拉爪1上的圆形通孔1-1，且拉爪1和横梁2通过键1-2连接，所述横梁2的中部设有中 心螺纹通孔2-2，所述丝杆3与横梁2的中心螺纹通孔2-2螺纹连接。圆形通孔1-1内的侧 壁上设有得键1-2通过线切割设备加工制成。其中具体实施方式
二 结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式的每个拉爪1 的尾部上的圆形通孔1-1的半径为20mm。其他组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式的所述键1-2的宽 度为5mm。其他组成及连接关系与具体实施方式
一或二相同。[0010] 工作原理拆卸皮带轮时，将两个拉爪1放在皮带轮下方，且拉爪1首部的爪勾住 皮带轮的外圆，此时丝杠3与皮带轮套的轴对应设置，用扳子使丝杠3运动顶住 皮带轮套的 轴，直至皮带轮与轴分离。
权利要求一种拆卸发动机皮带轮的工具，所述工具由两个拉爪(1)、横梁(2)和丝杆(3)构成，所述丝杆(3)的首端设有顶尖(3-1)；其特征在于每个拉爪(1)的尾部上设有圆形通孔(1-1)，每个圆形通孔(1-1)内的侧壁上设有键(1-2)，且所述键(1-2)与拉爪(1)制成一体，所述横梁(2)的外侧壁的两端设有一个与键(1-2)相匹配的键槽(2-1)，所述横梁(2)的两端分别穿过相应的拉爪(1)上的圆形通孔(1-1)，且拉爪(1)和横梁(2)通过键(1-2)连接，所述横梁(2)的中部设有中心螺纹通孔(2-2)，所述丝杆(3)与横梁(2)的中心螺纹通孔(2-2)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述一种拆卸发动机皮带轮的工具，其特征在于每个拉爪(1)的尾 部上的圆形通孔(1-1)的半径为20mm。
3.根据权利要求1或2所述一种拆卸发动机皮带轮的工具，其特征在于所述键(1-2) 的宽度为5mm。
专利摘要一种拆卸发动机皮带轮的工具，它涉及一种拆卸皮带轮的工具。针对目前在拆卸发动机皮带轮时所采用的工具的拉爪与横梁配合精度低、且使用不可靠，以及采用三个拉爪的拆卸工具使用不方便、易损坏的问题。每个拉爪的尾部上设有圆形通孔，每个圆形通孔内的侧壁上设有键，且所述键与拉爪制成一体，所述横梁的外侧壁的两端设有一个与键相匹配的键槽，所述横梁的两端分别穿过相应的拉爪上的圆形通孔，且拉爪和横梁通过键连接，所述横梁的中部设有中心螺纹通孔，所述丝杆与横梁的中心螺纹通孔螺纹连接。本实用新型用于拆卸发动机上的皮带轮。
文档编号B25B27/02GK201597012SQ20102030184
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者陈久智 申请人:陈久智