专利名称：新型纵向双球头拆卸装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及客车转向领域，特别是一种客车转向拉杆纵向双球头拆卸装置。
背景技术：
传统的客车由于转向拉杆球头末端与中间摇臂为锥度配合，中间摇臂上的拉杆安装孔有横向结构，有纵向结构，中间摇臂的选取根据车辆转向系的布置选择，转向拉杆球头在拆卸时，利用铜制榔头敲击球头顶部，使其退出中间摇臂，所以在敲击拆卸球头时用力一般较大，损伤球头螺纹时有发生，球头螺纹的损坏，直接导致球头报废。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，成本低廉，便于制作和存储，同时在实际使用中比较方便，适用于纵向结构中间摇臂的新型纵向双球头拆卸装置。本发明解决其技术问题采用的技术方案是，一种新型纵向双球头拆卸装置，其特征是:两个L型固定板卡接在中间摇臂上，拆卸器本体上部两侧各通过一个紧固螺栓与一个L型固定板固定连接，中间摇臂的下端为椭圆形结构，中间摇臂下部纵向置有两个转向拉杆球头，拆卸器本体下部纵向连接有两条顶丝，两条顶丝的位置与中间摇臂下半部分的两个转向拉杆球头的位置对应。本发明的有益效果是，纵向双球头拆卸装置的拆卸器本体通过上部两个L型固定板卡接在中间摇臂上，然后通过拆卸器本体下部纵向布置的两个顶丝顶出中间摇臂上的两个转向拉杆球头，装夹一次可以拆卸两个球头，是转向拉杆纵向双球头结构拆卸的专用工具，它的应用大大降低了转向拉杆球头拆卸损坏几率，在汽车制造和维修行业起着重要作用。
下面将结合实施例对本发明作进一步的说明。图1纵向双球头拆卸装置的结构示意图1。图2是L型固定板夹持中间摇臂结构示意图1。图中:1、L型固定板；2、紧固螺栓；3、中间摇臂；4、拆卸器本体；5、顶丝；6、转向拉杆球头。
具体实施例实施例1
如图1的本新型纵向双球头拆卸装置结构示意图所示，两个L型固定板I卡接在中间摇臂3上，见图2，拆卸器本体4上部两侧各通过一个紧固螺栓2与一个L型固定板I固定连接，形成了拆卸器本体4通过两个L型固定板I固定在中间摇臂3上的一体结构。中间摇臂3为“凸”形结构，中间摇臂3上部通过两个L型固定板I固定有拆卸器本体4，中间摇臂3下部纵向置有两个转向拉杆球头6。拆卸器本体4下部纵向连接有两条顶丝5，两条顶丝5的位置与中间摇臂3下半部分的两个转向拉杆球头6的位置对应，通过旋转顶丝5将转向拉杆球头6从其固定位顶出，两条顶丝5能够同时对中间摇臂3下半部分的两个转向拉杆球头6同时进行顶出作业，提高了效率，采用这样新型纵向双球头拆卸装置，大大降低了转向拉杆球头拆卸损坏几率，在汽车制造和维修行业起着重要作用。
权利要求
1.一种新型纵向双球头拆卸装置，其特征是:两个L型固定板卡接在中间摇臂上，拆卸器本体上部两侧各通过一个紧固螺栓与一个L型固定板固定连接，中间摇臂的下端为椭圆形结构，中间摇臂下部纵向置有两个转向拉杆球头，拆卸器本体下部纵向连接有两条顶丝，两条顶丝的位置与中间摇臂下半部分的两个转向拉杆球头的位置对应。
全文摘要
本发明涉及客车转向领域，特别是一种客车转向拉杆纵向双球头拆卸装置。其特征是两个L型固定板卡接在中间摇臂上，拆卸器本体上部两侧各通过一个紧固螺栓与一个L型固定板固定连接，中间摇臂的下端为椭圆形结构，中间摇臂下部纵向置有两个转向拉杆球头，拆卸器本体下部纵向连接有两条顶丝，两条顶丝的位置与中间摇臂下半部分的两个转向拉杆球头的位置对应。通过拆卸器本体下部的顶丝顶出中间摇臂上的两个转向拉杆球头，装夹一次可以拆卸两个球头。
文档编号B25B27/02GK103144072SQ20111040343
公开日2013年6月12日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者杨龙刚 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司