一种可调连杆体装配夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调连杆体装配夹具，主要用于多种发动机连杆体定位销的装配，也可用于类似结构的装配。其主要技术方案是：在底座的左边，固定一个主板和V形定位块，右边固定两个定位块、支架及挡条，将凸轮轴装入支架和挡条孔内，在主板和支架之间，活动安装一个组件，将一个连接轴装入支架孔内，再将一个扳手配合安装在凸轮轴的末端。本实用新型试用证明：从根本上克服了原装配方式存在的劳动强度大、质量不稳定和生产效偏率低的现象。实现了操作方便、装配质量可靠，生产效率明显提高的目的。
【专利说明】一种可调连杆体装配夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种机械装配工具，主要用于多种发动机连杆体定位销的装配。也可用于类似结构的装配。
【背景技术】
[0002]发动机连杆总成的连接方式是用螺栓连接的，然而连杆体和连杆盖在连接前的定位方式，通常是由定位销定位，定位销的装配质量直接关系到连杆总成的连接质量，因此该工序被列为连杆制造中的重要工序之一。定位销定位方式(见图1、2)，是一般连杆体I和定位销II的装配图，要装配的定位销II的孔在同一截面上位于连杆体I大头孔中心两侧的距离为H3，距离B面的高度距离为H1，定位销II高出A面的距离为H2。现行的装配定位销工艺是:先把连杆盖定位销孔加工大0.03mm,再将定位销装入连杆盖的定位销孔中，然后把连杆盖上的定位销对准事先固定好的连杆体定位销孔，再用铜锤敲击连杆盖，使定位销装入连杆体。这种方法在实践中也能勉强使用。但是存在的缺点是:工件经过用力的反复敲击，加大了操作人员的劳动强度，连杆盖上的定位销经过多次装配，且用力敲击，会容易破坏连杆盖上的定位销孔，定位销的装配长度和垂直度也无法保证。因此此种方式，技术精度不稳定，给连杆总成的质量带来波动，生产效率偏低，不适应连杆的大批量生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的主要技术问题和目的是:根据目前连杆体和定
[0004]位销的装配加工存在的不足，提供一种可调的并可用于多种连杆体与定位销装配的夹具。从根本上克服原装配方式存在的劳动强度大、质量不稳定以及生产效率偏低的缺陷。实现操作方便、装配质量可靠，有效地提高生产效率。
[0005]本实用新型的主要技术方案:装配夹具包含底座、主板、V形定位块、凸轮轴、连接轴、压套、垫块、螺栓、内六角螺栓、止紧钉、扳手、限位螺钉、销、挡条、支架、操作销、连杆侧边定位块。具体结构:在底座的左边，用内六角螺栓和销子将主板固定，用螺栓将V形定位块固定在主板上；在底座的右边，用螺栓固定两个连杆侧边定位块，以保证定位销压入连杆体的垂直度；接着通过螺栓固定一个支架和挡条，将凸轮轴的两端分别活动装入支架和挡条的孔内；在主板和支架之间，活动安装一个组件，组件的构成，在压套内装有一个垫块，并用两颗止紧钉止紧，压套的上面装有一颗操作销；将连接轴一端活动装入支架的孔内，另一端与压套右端面接触；将扳手配合安装在凸轮轴的末端，在支架的右侧装入一颗限位螺钉。
[0006]本实用新型通过实际应用证明:夹具在装配定位销的过程，采取将定位销直接压入的方法，操作方便，无须敲击，操作人员的劳动强度大幅度下降；定位销的装配长度和垂直度得以保证，装配质量稳定；工件装配效率提高五倍以上，完全满足大批量生产的需求。
[0007]【专利附图】
【附图说明】:
[0008]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地描述。
[0009]图1，是连杆体和定位销装配的主视图。[0010]图2，是图1的俯视。
[0011]图3，是本实用新型的主视图。
[0012]图4，是图3的俯视图。
[0013]图5，是本实用新型底座1的主视图。
[0014]图6，是本实用新型凸轮轴4的主视图。
[0015]图7，是图6的左视图。
[0016]图8，是本实用新型组件F的主视图。
[0017]图9，是图8的左视图。
[0018]图10，是图8的A-A向剖视图。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]参照图3、4，对本实用新型的主要技术方案进行说明:本实用新型由底座1、主板
2、V形定位块3、凸轮轴4、连接轴5、压套6、垫块7、螺栓8、内六角螺栓9、止紧钉10、扳手
11、限位螺钉12、销13、挡条14、支架15、操作销16、连杆侧边定位块17等组成。本实用新
型的具体结构:Φ、在底座1的左边，用内六角螺栓9和销子13将主板2固定，用螺栓8将
V形定位块3固定在主板2上Q在底座1的右边，用螺栓8固定两个连杆侧边定位块17，
以保证定位销II压入连杆体I的垂直S⑤、接着通过螺栓8固定一个支架15和挡条14，
将凸轮轴4的两端分别活动装入支架15和挡条14的孔内④在主板2和支架15之间，活动安装一个组件F，组件F的构成:在压套6内装有一个垫块7，并用两颗止紧钉10止紧，压套6的上面装有一颗操作销16，(见图8、9、10) ?将连接轴5 —端活动装入支架15的孔
内，另一端与压套6右端面接触、将扳手11配合安装在凸轮轴4的末端(见图4)，在支架15的右侧装入一颗限位螺钉12。
[0021]参照图3、4，本实用新型的组件F是参照连杆体I和定位销II (见图1、2)的有关尺寸参数进行制造的，其中组件压套6的两孔(见图8)的距离为Η3，(即参照图2中连杆定位销孔中心距离H3);压套6的定位销孔中心到D平面(见图9)的距离为Η6，Η6是主板2的厚度Η5 (见图3)与连杆体的Η1 (见图1)之和；定位销II露出连杆Α面的长度Η2 (见图1)，是由组件中的垫块7和压套6来保证(见图10)，制造中，各零件尺寸的公差均取连杆要求尺寸公差的三分之一。此组件F是保证连杆尺寸H1、H2、H3的关键。
[0022]参照图1、2、3、4，本实用新型的工作原理:将待装配的连杆体I小孔端装入夹具的V形定位块3中，连杆体I的基准面B (见图4)向下平放在主板2上，松开V形定位块3上的螺母8，将V形定位块3沿主板2的键槽平移调整尺寸，使连杆体I的A面(见图1)略长于主板2的C面1mm左右(见图1、3)，目的是为了使定位销II压入到位不阻涩(见图1、2);再调整连杆体I的两个侧定位块17沿底座1的键槽平移调整尺寸，使连杆体I的两侧面得到固定，同时保证定位销压入的垂直度；用手捏住操作销16，提起组件F倾斜一定角度，装入定位销，然后按原样放平组件F ;扳动扳手11，扳手11带动凸轮轴4 (见图4)驱动连接轴5，再由连接轴5顶动装有定位销的组件F，将定位销按要求压入连杆体I (图4)。
实施例
[0023]参照图1、2，如型号为DG01的连杆体，尺寸参数:定位销II的长度8mm，直径C>4mm ;定位销装入连杆体后的尺寸 Hl=3.5mm, Η2=4±0.2mm, Η3=61±0.05mm, H4=68mm。
[0024]先按尺寸参数制造出符合该连杆有关尺寸的组件F，再按上述工作步骤进行装配即可。
[0025]本实用新型已成功地应用于EA01、HA12、DG02等多种型号的发动机连杆生产工艺，这里不再一一详述。
【权利要求】
1.一种可调连杆体装配夹具，其特征在于:装配夹具包含底座(1)、主板(2)、V形定位块(3)、凸轮轴(4)、连接轴(5)、压套(6 )、垫块(7)、螺栓(8)、内六角螺栓(9)、止紧钉(10)、扳手(11)、限位螺钉(12)、销(13)、挡条(14)、支架(15)、操作销(16)、连杆侧边定位块(17)，具体结构:在底座(1)的左边，用内六角螺栓(9)和销子(13)将主板(2)固定，用螺栓(8)将V形定位块(3)固定在主板(2)上；在底座(1)的右边，用螺栓(8)固定两个连杆侧边定位块(17)，以保证定位销(II )压入连杆体(I )的垂直度；接着通过螺栓(8)固定一个支架(15)和挡条(14)，将凸轮轴(4)的两端分别活动装入支架(15)和挡条(14)的孔内；在主板(2 )和支架(15 )之间，活动安装一个组件(F)，组件(F)的构成，在压套(6 )内装有一个垫块(7 )，并用两颗止紧钉(10 )止紧，压套(6 )的上面装有一颗操作销(16 );将连接轴(5 ) 一端活动装入支架(15 )的孔内，另一端与压套(6 )右端面接触；将扳手(11)配合安装在凸轮轴(4)的末端，在支架(15)的右侧装入一颗限位螺钉(12)。
【文档编号】B25B11/02GK203527332SQ201320407566
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】赵冬, 邓伟, 马正义, 周洋, 向桥, 刘坤 申请人:云南西仪工业股份有限公司