车辆装配线上的车架安置位的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆装配线上的车架安置位，解决了现有车辆装配线上的安置位不便对车架进行准确放置到位的问题。所采取的技术措施：一种车辆装配线上的车架安置位，包括底座，其特征在于，底座上设有支架，支架朝向装配线外侧的一端铰接在底座，支架朝向装配线内侧的一端为自由端，在底座与支架之间设有弹性装置，该弹性装置用于使支架的自由端上翘。
【专利说明】车辆装配线上的车架安置位
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于对车辆进行装配的装配线，特别是涉及这种车辆装配线上的用于放置车架的安置位。
【背景技术】
[0002]对于一些车辆进行多工序顺序生产时，往往需要设置装配线。大型车辆生产的装配线上，在把车架转运到装配线时，一般是采用机械化的作业方式来实现。对于小型车辆的生产，如摩托车和电动车装配线，在把车架转运到装配线上时，一般是采用人工搀抬的方式把车架放置到装配线的安置位处。现有装配线上的用于安置车架的安置位仅是提供了一个固定平台，在往装配线上转运车架时，装配线上的安置位与车架之间为钢性接触，对于大型车辆的车架，即使发生碰撞对车架本身结构性强度影响不大，而且也不至于影响到车架外观质量，但对于如电动车或摩托车等小型车辆而言，受限于作业方式，在实现车架放置到装配线上的安置位处时，易造成车架的碰撞损伤，而且作业强度也很大。
实用新型内容
[0003]为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题:提供一种车辆装配线上的车架安置位，该安置位便于车架的放置。
[0004]为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案:一种车辆装配线上的车架安置位，包括底座，其特征在于，底座上设有支架，支架朝向装配线外侧的一端铰接在底座，支架朝向装配线内侧的一端为自由端，在底座与支架之间设有弹性装置，该弹性装置用于使支架的自由端上翘。可以通过对弹性装置的设置，在车架放置到支架上后，支架的自由端能够下降，弹性装置只是对支架自由端的下降起到缓冲作用。
[0005]作为优选，支架的自由端上设有两个间隔设置的限位轮，两限位轮相向的侧面为锥面。通过两限位轮的设置可以对车架的左右方向进行限定，方便把车架放置到正确的位置上。
[0006]作为优选，在支架自由端上于两限位轮间隔的中间部位设有朝向支架自由端外侧伸出的支撑件。这种支架很适合应用于对电动车、摩托车的车架进行支撑，支撑件用于支撑住车架上的龙头管。
[0007]作为优选，限位轮上设有向着其轴向外侧伸出的环套，环套上螺纹连接有贯穿其壁体的限位螺栓。限位轮一般是套接在支架自由端处所设的横杆上，通过限位螺栓的设置，可以对两限位轮在支架左右方向上的间隔进行调整，以适应对不同规格的车架进行限位支撑。
[0008]作为优选，底座上设有底架，底架上设有弹性支撑体，弹性支撑体用于承接支架的自由端侧。支架自由端下降后，支架与弹性支撑体相触碰，可以有效提供缓冲作用，以利车架在支架上位置的稳定性。
[0009]作为优选，底架上固定有导向杆，导向杆间隙地插接在底座内，在底架与底座之间设有用于调节底架高度的调节装置。通过对底架高度的调整可以对放置有车架的支架相对于底座的倾角进行调整，以使支架能够更好地适应不同规格车架的放置。
[0010]作为优选，所述弹性装置为空气弹簧，空气弹簧的两端分别与支架和底座相铰接。空气弹簧的设置可以减化弹性装置的结构，且工作性能可靠。
[0011]作为优选，在支架的两侧上固定有扶手。扶手的设置可方便对支架的扶持，在需要把车架取下时，也可方便对支架的翻转。
[0012]因此，本实用新型的有益效果:在往支架上放置车架之初，支架处于倾斜状态上，这便于实现车架与支架的安装配合，有利于把车架放置在支架的正确位置上，能够提高作业效率。相对于支架处于水平状态上，倾斜设置的支架更便于节省操作工的体力。由于设置有弹性装置，在支架自由端下降的过程中，支架平缓性好，不易对车架造成磕碰性损伤，而且也能方便让支架的自由端上翘，以便对完工后的车架进行拿取。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型车辆装配线上的车架安置位的立体结构图。
[0014]图2是本实用新型车辆装配线上的车架安置位的使用状态参考图。
【具体实施方式】
[0015]见图中，本实用新型车辆装配线上的车架安置位的结构包括底座1，底座I 一般是用于设置在车辆装配线上，该装配线为环形，以完成对车架14上的某些部件如钢碗的装配或打钢号、注黄油等工序。
[0016]在底座I上设置有框形的支架10，该支架10用于放置车架14。支架10朝向装配线外侧的一端铰接在底座I上，支架10的另一端为自由端，支架10的自由端朝向装配线的内侧。在支架10与底座I之间设置有空气弹簧12，空气弹簧12的两端分别与支架10和底座I相铰接在一起，空气弹簧12用于把没有放置车架14的支架10撑起，使支架10的自由端上翘。在支架10上放置有车架14后，载重后的支架10压迫空气弹簧12，支架10的自由端下降。
[0017]支架10的自由端处具有一根横杆7,横杆7沿支架10的左右方向设置。在横杆7上套接固定有两只限位轮8，这两只限位轮8在横杆7的长度方向上具有间隔，限位轮8的侧面均为锥面，这两限位轮8用于对车架14上的一部分进行支撑。在限位轮8的圆心位置处一体成型有环套5，环套5间隙地套接在横杆7上，环套5伸出到限位轮8的轴向外侧。环套5上螺纹连接有限位螺栓6，限位螺栓6贯穿环套5壁体，通过限位螺栓6的内端部顶压在横杆7上后，即可实现限位轮8的轴向定位。松开限位螺栓6，可以对两限位轮8之间的间隔进行调整定位，以使限位轮8能够适应对不同规格的车架14进行支撑。在横杆7上固定有支撑件9，支撑件9朝向支架10自由端的外侧伸出，用于对车架14上的龙头管进行支撑，支撑件9位于两限位轮8间隔的中间位置处。
[0018]在底座I上设置有U形的底架4，底架4的两侧分别设有圆柱形的弹性支撑体2，弹性支撑体2沿水平方向设置，用于对支架10的自由端侧进行支撑。底架4上固定有导向杆13，导向杆13插接在底座I上所形成的空腔内。在底架4上螺纹连接有调节螺栓3，调节螺栓3与底座I轴向固定，转动调节螺栓3可以改变底架4在底座I上的高度。[0019] 在完成了车架14上相应部件装配及相应工序处理后，需要把车架14从支架10上取下，为方便对车架14的拿取，通常需要使支架10处于最大幅度的倾斜状态上，因此，需要使支架10的自由端翘起。为方便对支架10进行这种操作，在支架10的两侧部分别固定有[形的扶手11，以便操作工扳动支架10。
【权利要求】
1.一种车辆装配线上的车架安置位，包括底座，其特征在于，底座上设有支架，支架朝向装配线外侧的一端铰接在底座，支架朝向装配线内侧的一端为自由端，在底座与支架之间设有弹性装置，该弹性装置用于使支架的自由端上翘。
2.根据权利要求1所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，支架的自由端上设有两个间隔设置的限位轮，两限位轮相向的侧面为锥面。
3.根据权利要求2所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，在支架自由端上于两限位轮间隔的中间部位设有朝向支架自由端外侧伸出的支撑件。
4.根据权利要求2所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，限位轮上设有向着其轴向外侧伸出的环套，环套上螺纹连接有贯穿其壁体的限位螺栓。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，底座上设有底架，底架上设有弹性支撑体，弹性支撑体用于承接支架的自由端侧。
6.根据权利要求5所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，底架上固定有导向杆，导向杆间隙地插接在底座内，在底架与底座之间设有用于调节底架高度的调节装置。
7.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，所述弹性装置为空气弹簧，空气弹簧的两端分别与支架和底座相铰接。
8.根据权利要求1、2、3或4所述的车辆装配线上的车架安置位，其特征在于，在支架的两侧上固定有扶手。
【文档编号】B25B11/00GK203566532SQ201320580604
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】陈益民, 罗波, 徐普友 申请人:立马车业集团有限公司