一种用于发动机安装的工装体总成的制作方法

本实用新型属于客车生产技术领域，特别是涉及一种用于发动机安装的工装体总成。

背景技术：

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，通常是把化学能转化为机械能。客车发动机是为客车提供动力的重要设备，是客车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。客车发动机在安装时，对于安装的精度要求较高，然而由于发动机本身比较沉重而不便调整位置，如果采用人工直接操作调整位置，需要较多人手辅助，而且受发动机安装空间的限制，不便于工人施展调整动作。

因此，在发动机的装配工艺中，对于发动机的移动、装配操作需要一个灵活的工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机安装的工装体总成，通过采用客车生产车间的常见物料制成，结构简单，便于使用，解决了现有的发动机在安装过程中不便于对其进行移动调整以及采用人工操作劳动强度大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于发动机安装的工装体总成，包括第一主梁和第二主梁，所述第一主梁两端部固定有第一封板，所述第一主梁一端通过第一封板固定在第二主梁一侧中间部位；所述第二主梁一表面中间部位固定有第三连接板；所述第二主梁一表面两端固定有连接管；所述连接管一端固定有第二连接板；所述第一主梁另一端两侧对称设有第一连接板；所述第一连接板一侧与第一主梁之间并排固定有两个第一连接杆；所述第一连接板、第二连接板、第三连接板和第一封板均采用不锈钢板制成，所述连接管采用矩形钢管制成。

进一步地，所述第一主梁两侧的第一连接杆之间固定连接有第二连接杆，所述第一主梁两侧的连接杆构成人字形结构；所述第一连接杆和第二连接杆均采用圆钢制成。

进一步地，所述第一连接板平行于第一主梁，所述第一主梁两侧的第一连接板相互平行，所述第一连接板上设置有安装孔一，所述安装孔一用于连接发动机相应部位。

进一步地，所述第二连接板一表面设置有四个安装孔二，所述第三连接板一表面设置有四个安装孔三，所述安装孔二和安装孔三用于连接发动机相应部位。

进一步地，所述第一主梁一表面中间部位固定有把手；所述第二主梁一侧两端与第一主梁之间固定有加强杆；所述第二主梁两端部固定有第二封板；所述第一主梁、第二主梁和加强杆均采用矩形钢管制成，所述第二封板采用不锈钢板制成，所述把手采用圆钢制成。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过采用车间内常见的生产物料制成，节约了成本；结构简单，便于制作和使用；通过该工装辅助安装发动机，降低了工人的劳动强度，从而提高了工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于发动机安装的工装体总成的结构主视图；

图2为图1的结构俯视图；

图3为图1的结构左视图；

图4为图1的结构右视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一主梁，101-第一封板，2-第二主梁，201-第二封板，3-加强杆，4-第一连接杆，5-第一连接板，501-安装孔一，6-连接管，7-第二连接板，701-安装孔二，8-第三连接板，801-安装孔三，9-把手，10-第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种用于发动机安装的工装体总成，包括第一主梁1和第二主梁2，第一主梁1两端部固定有第一封板101，第一主梁1一端通过第一封板101固定在第二主梁2一侧中间部位，第二主梁2一表面中间部位固定有第三连接板8，第二主梁2一表面两端固定有连接管6，连接管6一端固定有第二连接板7；第一主梁1另一端两侧对称设有第一连接板5，第一连接板5一侧与第一主梁1之间并排固定有两个第一连接杆4；第一连接板5、第二连接板7、第三连接板8和第一封板101均采用不锈钢板制成，连接管6采用矩形钢管制成。

如图3所示，其中第一主梁1两侧的第一连接杆4之间固定连接有第二连接杆10，其中第一主梁1两侧的连接杆形成人字形结构；第一连接杆4和第二连接杆10均采用圆钢制成。

如图1、图2或图3所示，其中第一连接板5平行于第一主梁1，第一主梁1两侧的第一连接板5相互平行，第一连接板5上设置有安装孔一501，安装孔一501用于连接发动机相应部位。

如图4所示，其中第二连接板7一表面设置有四个安装孔二701，第三连接板8一表面设置有四个安装孔三801，安装孔二701和安装孔三801用于连接发动机相应部位。

如图1或图2所示，其中第一主梁1一表面中间部位固定有把手9，把手9便于工人操作该工装；第二主梁2两端部固定有第二封板201；第二主梁2一侧两端与第一主梁1之间固定有加强杆3，加强杆3用于增强该工装结构上的牢固性；第一主梁1、第二主梁2和加强杆3均采用矩形钢管制成，第二封板201采用不锈钢板制成，把手9采用圆钢制成。

本实用新型的一个应用方式为：首先将该工装安装在发动机上，然后将发动机用相应动力设备移至客车的装配工位，接下来装配工位的工人通过该工装精确调整发动机至指定安装位置。

最后需要说明的是，以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。