本实用新型涉及一种汽车升降器上滑板铆支架装置的压弹簧芯机构。
背景技术：
汽车升降器装配时，需要将汽车升降器的线支架铆入汽车升降器的导轨支架，并将汽车升降器的弹簧芯的一端压入汽车升降器的电机的线轮架。现有技术中，都是通过人工手动进行，此种方式，存在生产效率低下、成品率底的缺点。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效提高生产效率与成品率的汽车升降器上滑板铆支架装置的压弹簧芯机构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车升降器上滑板铆支架装置的压弹簧芯机构，包括包括第一导轨、第一滑块、第一驱动组件、第二导轨、第二滑块、第二驱动组件、对汽车升降器的弹簧芯的一端进行定位的定位件以及对汽车升降器的弹簧芯的另一端进行夹持或松开的夹持组件，所述第一导轨朝向电机定位机构设置，所述第一驱动组件驱动第一滑块沿第一导轨滑动，所述第二导轨固定设置在所述第一滑块上，并且第二导轨与第一导轨呈平行设置，所述第二驱动组件驱动第二滑块沿第二导轨滑动，所述定位件设置在所述第二滑块上，所述夹持组件设置在第一滑块上并置于所述第二滑块对应电机定位机构一侧。
通过采用本实用新型技术方案，装配时弹簧芯的两端分别定位在定位件与夹持组件上，第一驱动组件驱动第一滑块向电机定位机构方向移动，当弹簧芯的一端到达汽车升降器的电机的线轮架位置时，夹持组件松开弹簧芯，然后第二驱动组件驱动第二滑块带动定位件向电机定位机构方向移动，使得弹簧芯压入汽车升降器的电机的线轮架。
本实用新型进一步设置：所述夹持组件包括连接座、第一夹持件、第二夹持件、第三导轨、第三滑块以及第三驱动组件，所述连接座固定设置在所述第一滑块上，所述第一夹持件固定设置在所述连接座上，所述第三导轨与第一导轨呈垂直设置在所述连接座上，所述第二夹持件与所述第三滑块呈联动设置，所述第三驱动组件驱动第三滑块沿第三导轨滑动使第二夹持件与第一夹持件相靠近或远离。
通过采用本实用新型技术方案，第三驱动组件驱动第三滑块沿第三导轨滑动使第二夹持件与第一夹持件相靠近或远离，以对弹簧芯进行夹持或松开。
本实用新型进一步设置：所述第一驱动组件、第二驱动组件以及第三驱动组件分别设置为气缸。
通过采用本实用新型技术方案，结构更加简单，操作更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构图。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的汽车升降器上滑板铆支架装置的压弹簧芯机构，包括第一导轨201、第一滑块202、第一驱动组件203、第二导轨204、第二滑块205、第二驱动组件206、对汽车升降器的弹簧芯的一端进行定位的定位件207以及对汽车升降器的弹簧芯的另一端进行夹持或松开的夹持组件，所述第一导轨201朝向电机定位机构1设置，所述第一驱动组件203驱动第一滑块202沿第一导轨201滑动，所述第二导轨204固定设置在所述第一滑块202上，并且第二导轨204与第一导轨201呈平行设置，所述第二驱动组件206驱动第二滑块205沿第二导轨204滑动，所述定位件207设置在所述第二滑块205上，所述夹持组件设置在第一滑块202上并置于所述第二滑块205对应电机定位机构1一侧。通过采用本实用新型技术方案，装配时弹簧芯的两端分别定位在定位件207与夹持组件上，第一驱动组件203驱动第一滑块202向电机定位机构1方向移动，当弹簧芯的一端到达汽车升降器的电机的线轮架位置时，夹持组件松开弹簧芯，然后第二驱动组件206驱动第二滑块205带动定位件207向电机定位机构1方向移动，使得弹簧芯压入汽车升降器的电机的线轮架。
本实施例进一步设置：所述夹持组件包括连接座208、第一夹持件209、第二夹持件210、第三导轨211、第三滑块212以及第三驱动组件213，所述连接座208固定设置在所述第一滑块202上，所述第一夹持件209固定设置在所述连接座208上，所述第三导轨211与第一导轨201呈垂直设置在所述连接座208上，所述第二夹持件210与所述第三滑块212呈联动设置，所述第三驱动组件213驱动第三滑块212沿第三导轨211滑动使第二夹持件210与第一夹持件209相靠近或远离。通过采用本实用新型技术方案，第三驱动组件213驱动第三滑块212沿第三导轨211滑动使第二夹持件210与第一夹持件209相靠近或远离，以对弹簧芯进行夹持或松开。
本实施例进一步设置：所述第一驱动组件203、第二驱动组件206以及第三驱动组件213分别设置为气缸。通过采用本实用新型技术方案，结构更加简单，操作更加稳定。