汽车门把手的制作方法

本实用新型涉及一种汽车内饰配件，更具体地说，它涉及一种汽车门把手。

背景技术：

汽车门把手是汽车的内饰件之一，为了增加门把手握持时的手感，通过门把手的骨架外表面蒙上一层皮质材料，皮质材料与门把手之间采用胶水相互胶合，由于皮质材料与骨架之间均为不透气材料，涂覆在骨架与皮质材料之间的胶水很难被蒸发，这样就导致皮质材料迟迟无法与骨架完全贴合。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车门把手，骨架外表面与蒙皮之间的胶水可以通过透气孔散发，使胶水凝固的速度加快，使蒙皮牢牢的被胶合在骨架的外表面。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车门把手，包括骨架与通过胶水胶合与骨架上的蒙皮，所述的骨架上设有连接门板的若干个连接柱，所述的连接柱上设有螺钉孔，所述的骨架包括靠手部以及与靠手部相连的手拉部，所述的手拉部设置有手拉部，所述的骨架上设有若干个贯通内外表面的透气孔。

通过采用上述技术方案，骨架的内侧面设有连接柱，通过连接柱上设置的螺钉孔，实现与门板之间的相互固定；在骨架上设置有贯通内外表面的透气孔，透气孔的形状可以为任何几何形状，当在骨架外表面涂覆胶水并覆盖上蒙皮之后，骨架外表面与蒙皮之间的胶水可以通过透气孔散发，使胶水凝固的速度加快，使蒙皮牢牢的被胶合在骨架的外表面。

本实用新型进一步设置为：所述的骨架上设有透气格栅，所述的透气孔位于透气格栅上。

通过采用上述技术方案，设置透气格栅主要用于对胶水进行集中的挥发，可将透气格栅设置在面积比较大的面上。

本实用新型进一步设置为：所述的骨架上设有格栅安装口，所述的透气格栅固定于格栅安装口上。

通过采用上述技术方案，骨架与透气格栅分开制造，这样透气格栅与骨架之间可以采用不同的材料，特别是在透气格栅设置透气孔之后，选用结构强度比较好的材料，使得汽车门把手设置透气孔之后，整体的结构强度依旧符合要求，在蒙皮的时候，将透气格栅固定到安装口上，通过透气格栅对蒙皮进进行支撑。

本实用新型进一步设置为：所述的透气背向蒙皮的面上设有卡扣，所述的透气格栅与骨架之间通过卡扣连接，所述透气格栅的表面与骨架的外表面齐平。

通过采用上述技术方案，透气格栅与骨架之间通过卡扣连接，在装配的时候，比较快速便捷无需用到其他工具。

本实用新型进一步设置为：所述的透气格栅与骨架之间通过螺钉连接，所述透气格栅的表面与骨架的外表面齐平。

通过采用上述技术方案，透气格栅与骨架之间通过螺钉连接，这样可以使透气格栅与骨架之间的连接更加的稳定，使透气格栅可以承受更大的外力，增加骨架的结构稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述的透气格栅与骨架一体注塑成形。

通过采用上述技术方案，透气格栅与骨架一体注塑成型，成产升本较低，且生产效率高。

本实用新型进一步设置为：所述连接柱的设置有垂直骨架内表面的连接板，所述的连接板与骨架内表面之间设置有第一加强筋，所述连接柱的外表面与连接板时间设置有第二加强筋。

通过采用上述技术方案，连接柱与骨架内表面通过垂直的连接板进行固定，增加连接柱与骨架内表面之间的间隙，使的门把手与门板之间的连接更加的灵活，在连接板增设第一加强筋之后，连接板的结构强度将获得将强，同时连接柱和连接板之间设置的第二加强筋，也进一步增加了连接柱的结构强度，使门板与把手连接的稳定性增加。

本实用新型进一步设置为：所述的骨架包括骨架本体与手拉体，所述骨架本体构成手拉部的上表面，所述手拉体构成手拉部的侧面。

通过采用上述技术方案，骨架本体与手拉体分开制造，可以使骨架本体与扶手体分别进行蒙皮，在汽车门把手的形状比较复杂的时候，依然可以比较好的进行蒙皮。

附图说明

图1为实施例一骨架的正面结构示意图；

图2为实施例一骨架的反面结构示意图；

图3为实施例二骨架的正面结构示意图；

图4为实施例三骨架的反面结构示意图。

附图标记：1、骨架；11、卡扣；2、靠首部；3、手拉部；4、透气格栅；41、透气孔；42、卡槽；43、固定凸耳；5、连接柱；51、连接板；52、第一加强筋；53、第二加强筋；6、手拉部。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，一种汽车门把手，包括骨架1，骨架1的外表面通过胶水胶合有蒙皮（为了便于方便骨架结构的表达，附图中未画出），骨架1包括水平设置的靠手部2，由于靠手部2的面积较大，因此在靠手部2上设置有透气格栅4，其中透气格栅4与骨架1为一体设置，在生产的时候可以直接一体注塑成型，进气格栅的上透气孔41的形状为长条形，透气孔41贯穿骨架1的上表面与下表面，在骨架1上表面涂覆胶水并胶合上蒙皮之后，骨架1外表面蒙皮之间的胶水可以通过透气孔41散发掉，加快蒙皮被胶合在骨架1上的时间，从而增加了汽车门把手的生产效率。

在骨架1的前端设置有手拉部3，手拉部3由骨架1和手拉体6拼接而成，其中手拉部3垂直设置与骨架1的下方，这样设置以后，挂架主体构成手拉部3的上表面，而手拉体6构成了手拉部3的侧面，骨架1与手拉部3分别进行蒙皮，这样设置的原因是为了蒙皮的工艺更加简单，由于骨架1与手拉体6分别进行了蒙皮，假使汽车门把手的形状变得复杂，依旧可以进行生产制造。

在骨架1的内侧侧面设有若干个用于连接门板的连接柱5，在连接柱5的中心设置有螺纹孔，汽车门把手和门板之间通过螺钉进行连接；连接柱5的端部设置有连接板51，连接板51垂直设置于骨架1的内表面，设置连接板51的好处在于增加了连接柱5与骨架1内表面的间隙，在蒙皮的时候，方便对骨架1的边缘进行包边，不受连接柱5的干涉，另外连接板51的设置减小了连接柱5与骨架1内侧面的接触面积，这样就可以增设很多透气孔41，增加了胶水挥发的速度；为了增加连接板51的结构强度，在连接板51和骨架1内表面之间设置了第一加强筋52，连接板51与连接柱5的外表面之间设置了第二加强筋53，采用这种结构增加了连接柱5与骨架1内表面连接的刚性，使把手固定到门板上之后的连接更加的稳定。

实施例二：

一种汽车门把手，本实施例与实施例一的区别点在于在骨架1上设置了格栅安装口，在骨架1的内表面设置有卡扣11，卡扣11位于格栅安装口的两侧，在进气格栅的两侧设置有与卡扣11相配合的卡槽42，在蒙皮之前，将带有透气孔41的透气格栅4通过卡接的形式固定到格栅安装口上，采用卡接的形式，使安装的时候更加的迅速快捷；透气格栅4被安装到骨架1上之后，透气格栅4的上表面与骨架1的外表面相齐平；当透气格栅4被固定在格栅安装口之后，再对骨架1进行蒙皮，由于骨架1与透气格栅4分开制造，因此透气格栅4的材料可以选择结构强度较好的材料，例如采用金属材料来扩大透气孔41的大小，同时又不会是汽车门把手的整体强度降低。

实施例三：

一种汽车门把手，与实施例二的不同点在于，透气格栅4与骨架1之间采用了螺钉连接，在骨架1的内表面设置有螺纹孔，在透气格栅4的侧面设置有固定凸耳43，螺钉穿过固定凸耳43实现与骨架1固定，螺钉连接的方式，可以使透气格栅4与骨架1之间连接牢靠，增加了汽车门把手的结构强度，以及汽车门把手的使用耐久度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。