一种保护汽车门锁外开启拉线的门锁加强板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种保护汽车门锁外开启拉线的门锁加强板。

背景技术：

为保证汽车碰撞时乘客安全，车身结构设计应尽可能考虑避开可能发生对乘客不利的危险变形，减少汽车碰撞对车门的侵入。汽车门锁是汽车闭合件系统中的关键部件之一，门锁具有实现车门正常开闭锁止的功能，汽车门锁加强板则用于安装门锁，提高门锁的可靠性。

现有技术中，门锁的外开启拉线与门锁一起位于加强板形成的空间内，现有的汽车门锁加强板如图1所示，无任何保护结构，导致在汽车发生侧碰时，由于门锁外开启拉线受到车门钣金变形挤压，甚至拉线损坏，导致车门无法打开，因此非常有必要在门锁加强板上设计门锁外开启拉线的保护结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种保护汽车门锁外开启拉线的门锁加强板，保护汽车发生侧碰时外开启拉线不受损坏，提升车门门锁处的侧碰性能。

本实用新型的技术方案为：一种保护汽车门锁外开启拉线的门锁加强板，所述门锁加强板由第一加强板和第二加强板以一定角度连接而成，其特征在于，所述第二加强板下部向外延伸并朝内弯折形成弧形翻边，所述翻边上设有多条延伸至第二加强板上的加强筋。

优选的，所述翻边底部与第二加强板底部平齐，所述第二加强板与翻边相平齐的底部共同设有朝内弯折的加强弯道。

进一步的，所述加强弯道上设有沿第二加强板与翻边底部边缘的弯道加强筋。

优选的，所述翻边下部朝内延伸形成侧耳，所述侧耳上开有线束过孔。

优选的，所述加强筋为三条，所述加强筋均与翻边上边缘平行。

本实用新型的有益效果为：

1.增加了翻边的车门门锁加强板将门锁外开启拉线包裹在板内，汽车发生侧碰时，车门门锁加强板可分担并吸收碰撞传递的能量及变形，减少车门钣金对外开启拉线的挤压及破坏，有利于车门的开启。

2.本实用新型结构简单、操作方便，有效地保护了汽车侧碰对门锁外开启拉线的破坏，提升汽车侧碰性能，从而保护了乘客的安全。

附图说明

图1为现有技术中门锁加强板结构示意图

图2为本实用新型门锁加强板结构示意图

图3为本实用新型门锁加强板结构示意图

图4为门锁加强板安装结构示意图

图5为门锁安装在门锁加强板上结构示意图

其中：1.门锁加强板 2.第一加强板 3.第二加强板 4.翻边 5.加强筋 6.加强弯道 7.弯道加强筋 8.侧耳 9.线束过孔 10.下翻边 11.上翻边 12.车门里板 13.门锁 14.外开启拉线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示为现有的汽车门锁加强板，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

如图2-3所示，本实用新型提供一种保护汽车门锁外开启拉线的门锁加强板，门锁加强板1由第一加强板2和第二加强板3以一定角度连接而成，门锁加强板1为L型弯折型面。本实施例以第一加强板2和第二加强板3夹角形成的空间为内。

第二加强板3下部向外延伸并朝内弯折形成弧形翻边4，翻边4上设有多条延伸至第二加强板3上的加强筋5。加强筋5为三条，沿上下方向间隔布置，加强筋5均与翻边4上边缘平行。翻边4下部朝内延伸形成侧耳8，侧耳8上开有供车门线束通过的线束过孔9。

翻边4底部与第二加强板3底部平齐，第二加强板3与翻边4相平齐的底部共同设有朝内弯折的加强弯道6，加强弯道6上设有沿第二加强板3与翻边4底部边缘的弯道加强筋7。

如图4所示，门锁加强板1通过点焊与车门里板12固定连接，安装门锁13时，如图5所示，门锁13的上下边缘分别被上翻边11、下翻边10限位，将门锁13预挂限位，此时门锁13的外开启拉线14位于翻边4内，且翻边4有加强筋5和加强弯道6对其强度进行加强，在汽车发生侧碰时，门锁加强板1可分担并吸收碰撞传递的能量及变形，减少车门钣金对外开启拉线14的挤压及破坏，有利于车门的开启。