一种型材排孔器的制作方法

本实用新型一种型材排孔器属于飞机装配技术领域，特别涉及某中型运输机飞机壁板组件长桁型材上的排孔。

背景技术：

目前某系列中型运输机飞机壁板类组件，长桁型材上的排孔主要采用两种形式，一种是先通过零件制造车间向模线车间申请型材制孔样板的方式，再由零件制造车间在零件生产阶段按样板制出导孔，另一种方式是由装配车间直接在产品组件装配阶段通过现场工人用铅笔和钢板尺画线排孔的方式排出孔位再用风钻制孔。

此两种制孔方式各有利弊，第一种制孔方式的优点是零件上孔位排布均匀、位置度好，缺点是型材上孔位在零件制造车间制出后装配时经常会出现零件间的孔位相互协调问题，容易导致零件报废或者返工现象产生。第二种制孔方式的优点是在装配车间零件间的孔位便于相互协调，排孔的灵活性高，协调难度低，缺点是人工画线排孔孔位排布不均匀，位置度较差、有钻偏的现象且生产效率低。针对某系列中型运输机飞机壁板类组件多品种小批量的生产方式，采用第一种排孔方式零件生产周期长，不利于新研机型生产任务，且会产生大量的专用制孔样板，对生产现场的管理水平是一项重大挑战，而采用第二种排孔方式虽然可以缩短型材制造周期，装配阶段零件间的孔位协调难度降低，但也存在排孔效率低、质量不佳的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的：本实用新型借鉴了目前现有的以上两种排孔技术中的优缺点，吸取了第一种排孔方式排孔均匀、位置度好，第二种排孔方式零件协调难度低的特点，克服了排孔质量与生产效率相冲突的缺点，提供了一种相对使用简单、高效、便捷的制孔装置。

本实用新型的技术方案：一种型材排孔器，所述排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有垂直于凹形通槽的等距U型通孔，排孔器的凹形通槽能卡住型材，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置找到距离型材侧面边缘等距的一组孔的位置。

本实用新型的优点：与现有技术相比，本实用新型在零件装配阶段使用，利用样板限位及U型钻模的方式保证其制孔的灵活性高，排孔的质量和效率均明显高于原有的人工画线排孔的生产方式，且该工具具有一定的通用性，工人操作简单、使用便捷，特别是无需生产大量专用型材制孔样板。提供了一种介于现有两种主要排孔方式的一种新的排孔方式。

附图说明

图1是第一种排孔器主视图

图2是第一种排孔器侧视图

图3是第一种排孔器俯视图

图4是第一种排孔器的使用剖面示意图

图5是第二种排孔器主视图

图6是第二种排孔器侧视图

图7是第二种排孔器俯视图

图8是第二种排孔器的使用剖面示意图

图9实施例一排孔器示意图

图10实施例一排孔器尺寸示意图

图11实施例二排孔器尺寸示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

一种型材排孔器，所述排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有垂直于凹形通槽的等距U型通孔，排孔器的凹形通槽能卡住型材，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置找到距离型材侧面边缘等距的一组孔的位置。

第一种排孔器

在排孔器的底面上的中间位置沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽。

第二种排孔器

在排孔器的底面上的一侧沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽。

实施例一：型材XC141-7的第一种排孔器

如图9所示，该XC141-7型材排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有宽度为1.7mm，距U型孔轴线距离为7mm的凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有的垂直于凹形通槽间距为25mm的U型通孔，排孔器的凹形通槽比型材厚度宽0.2mm恰好能卡住型材，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置可连续找出距型材边距为7mm的孔，具体尺寸如图10所示。

实施例二：型材XC141-7的第二种排孔器

该XC141-7型材排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有宽度为7mm，距U型孔轴线距离为8mm的凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有的垂直于通槽间距为25mm的U型通孔，排孔器的凹形通槽恰好能贴住型材的两边，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置可连续找出距型材边距为7mm的孔，具体尺寸如图11所示。