厢式货车车厢铰链的制作方法

本实用新型涉及一种厢式货车上用于连接车门和车厢的铰链。

背景技术：

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。现有的厢式货车上用于连接车门和车厢的铰链同样由活动连接的两部分组成，并且这两部分分别与车厢和车门固定。这样车门就能够进行左右或者上下方向的翻动，实现门的开启和关闭。

铰链不仅作为实现车门开闭的部件，并且要作为支撑件承受整个门的重量。由于车门普遍较重，加之开关频繁，使得车厢上的铰链特别容易老化损坏，使用寿命短。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种厢式货车车厢铰链，其坚固耐用，使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种厢式货车车厢铰链，包括用于固定在车厢本体上的基座以及安装在车门上的连接板，所述连接板与基座之间通过销轴连接；所述连接板为阶梯状分为上下两层级，其下级底面为与车门接触的连接面；所述连接板上级两侧设置有与其垂直的加强板。

作为一种改进，所述加强板的高度与连接板下级底面齐平。不仅提高了整个连接板的屈服强度，也增加了连接板与车门之间的接触面积，使得焊接的面积增加，提高了连接的牢固程度。

作为一种改进，所述基座包括用于与车厢连接的基板，所述基板上固定有两块开有销孔的支撑板；所述支撑板向远离连接板的方向延伸出基板的投影范围。支撑板往外侧延伸，其用于连接的销孔设置在支撑板前端，提高了车门的开度，方便装卸大型货物。并且使得门在打开以后整个位于车厢外侧，避免被货物碰撞变形而造成车门无法关闭或者关闭不严实。

作为一种改进，所述连接板前端设置有向上的弯折，该弯折部上开有销孔。用于进一步增加车门开度，并且使得铰链闭合时，车门和车厢侧壁的夹角正好为90°。

作为一种优选，所述连接板下级为楔形。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的车厢门铰链，将连接板设置成弯折的形状，并在侧方加装加强板，使得整个连接板的抗拉强度和屈服强度大大提升，从而让铰链不易损坏，提高了铰链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图3为连接板的正视结构示意图。

图4为基座的正视结构示意图。

图中标记：1基座、2连接板、3销轴、11基板、12支撑板、13销孔、21上级、22下级、23加强板、24销孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型包括用于固定在车厢本体上的基座1以及安装在车门上的连接板2，所述连接板2与基座1之间通过销轴3连接。

基座1包括用于与车厢连接的基板11，所述基板11上固定有两块开有销孔13的支撑板12；所述支撑板12向远离连接板2的方向延伸出基板11的投影范围。

连接板2为阶梯状分为上下两层级，其下级22底面为与车门接触的连接面；连接板2下级22为楔形。所述连接板2上级21两侧设置有与其垂直的加强板23。加强板23的高度与连接板2下级22底面齐平。不仅提高了整个连接板2的屈服强度，也增加了连接板2与车门之间的接触面积，使得焊接的面积增加，提高了连接的牢固程度。连接板2前端设置有向上的弯折，该弯折部上开有销孔24。

使用的时候，将连接板2下级22底面与加强板23底面与车门焊接，将基板11底面与车厢侧壁端面焊接。开闭车门时，连接板2绕销轴3转动，实现车门的开启与关闭。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。