一种中低速磁悬浮救援机器人的制作方法

本实用新型属于磁悬浮工务维修领域，更具体地，涉及一种中低速磁悬浮救援机器人。

背景技术：

磁悬浮交通是一种低噪声无碳交通，是未来城市交通发展的重要方向之一。中低速磁浮技术是通过安装在车体上的电磁铁与F型轨道相互构成磁场闭合磁路，通过气隙感应器装置调节电磁铁的励磁电流，调整电磁铁与轨道之间的吸力(使磁浮间隙保持在8～10mm)，以保持电磁铁与轨道之间的距离稳定，实现列车稳定悬浮。为保证F轨处于良好的状态，需要对F轨参数进行定期检测及探伤。

为实现对F轨的探伤及F轨参数的检测，现有技术中采用各种探伤及检测装置对磁悬浮F轨进行检测及探伤，然而在检测过程中，各个检测装置难免会出现各种故障，当上述装置出现故障时，需及时进行救援。目前还没有一种可适用于中低速磁悬浮的救援机器人，以实现各种装置和设备的及时救援。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种救援机器人，其中结合中低速磁悬浮自身的特点，相应设计了适用于中低速磁悬浮的救援装置，并对其关键组件如机架、折叠弯折机构、检测救援机构的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效实现F轨检测装置的及时救援，具有结构简单、操作方便等优点。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种中低速磁悬浮救援机器人，包括机架、折叠弯折机构、检测救援机构，其中：

所述机架用于安装所述折叠弯折机构和检测救援机构，其横跨在中低速磁悬浮两个F轨之间；

所述折叠弯折机构共设有两组，其分设于所述机架的两端，并位于F轨的上方，每组所述折叠弯折机构上均设置有行走轮对和卡位轮对，其中行走轮对与所述F轨的上表面接触，并沿着F轨的上表面移动，所述卡位轮对的两个卡位轮分别与所述F轨的外侧面和下表面接触，并沿着F轨的外侧面和下表面移动；

所述检测救援机构包括测距传感器、摄像机和救援接触杆，所述测距传感器设在所述机架上，并位于两个F轨之间，所述摄像机安装在所述机架的上方，所述救援接触杆水平安装在所述机架的侧面。

作为进一步优选的，所述救援接触杆顶部设置有封装于杆内的电磁吸盘，该电磁吸盘包括线圈和导磁面板，所述导磁面板面向被救援对象，所述线圈置于软磁材料外壳之中并以环氧树脂浇封。

作为进一步优选的，每组所述折叠弯折机构上均设置有两组行走轮对和两组卡位轮对，两组行走轮对沿着所述F轨的延伸方向布置，并与F轨的上表面接触，两组卡位轮对同样沿着所述F轨的延伸方向布置，并与F轨的外侧面和下表面接触。

作为进一步优选的，所述折叠弯折机构包括行走轮安装板和卡位轮折叠板，所述行走轮安装板竖直设置并安装在所述机架上，所述行走轮对安装在所述行走轮安装板的下方，所述卡位轮折叠板通过卡位轮连接支架安装在所述行走轮安装板的侧面，所述卡位轮对安装在所述卡位轮折叠板上，并与所述F轨的外侧面和下表面接触。

作为进一步优选的，所述测距传感器具体为超声波或红外测距传感器，其布置在所述机架的前后侧。

作为进一步优选的，所述摄像机通过伸缩杆安装在所述机架的上方。

作为进一步优选的，所述救援机器人还设置有F轨参数检测传感器，所述F轨参数检测传感器设在所述折叠弯折机构上。

作为进一步优选的，所述机架上还设置有搭载物平台。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.本实用新型可实现在F轨上行走，以完成对F轨异常检测装置的救援作业，具有体积小、结构轻、携带方便的特点，同时还具有救援及时、操作方便等优点，可随车到达作业地点落轨即可进行使用，可有效用于中低速磁浮的工务维护和安全运营。

2.本实用新型的折叠弯折机构共设有两组，分设于机架的两端，使用时卡位轮折叠板可在轨道落轨时向下打开以扣住F轨的侧沿，并沿着F轨运动，使用结束后，其离开轨道时可向上折起，以减小行走装置的整体体积，具有携带方便、落轨即可工作的特点。

3.本实用新型的折叠弯折机构上的行走轮对设计成双轮结构，可有效防止机器人通过F轨与轨枕连接的螺栓时产生颠簸，使探伤更加准确，卡位轮对采用抱卡的方式卡装在F轨上，可有效防止机器人脱轨。

4.本实用新型的机架的上方设置有摄像机，该摄像机可实现轨道及轨道沿线的图像采集，并且其可升降的安装在机架上，可实现多方位、多角度的图像拍摄。

5.本实用新型救援机器人的前后均设置有测距传感器，通过测距可使救援机器人遇障碍时自动停车，实现机器人的防撞功能；本实用新型还设置有搭载物平台，为现场施工等作业搭载人工清洁设备。

附图说明

图1是本实用新型实施例的中低速磁悬浮救援机器人的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的中低速磁悬浮救援机器人的后视图；

图3是本实用新型实施例的中低速磁悬浮救援机器人的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种中低速磁悬浮救援机器人，其主要包括机架11、折叠弯折机构、检测救援机构，其中，机架11作为支撑机构，用于固定安装折叠弯折机构和检测救援机构，所述折叠弯折机构用于安装轮对，以实现救援机器人在F轨4上的移动，所述检测救援机构用于与待救援的F轨检测装置相连，实现出现故障的各种F轨检测装置的及时救援。通过上述各个机构的相互配合，可实现机器人对F轨检测装置进行救援，具有救援及时、操作方便等优点。

下面将对各个机构和部件进行详细的说明和描述。

如图1所示，机架11作为其他部件的支撑部件，其水平设置，并且横跨在待检测的中低速磁悬浮两个F轨之间，其布置方向与F轨的延伸方向垂直。

如图1-3所示，折叠弯折机构共设有两组，其分设于所述机架的两端，并且与机架可折叠的相连。未使用时，两组折叠弯折机构向上折起，以减小救援机器人的整体体积，使用时，两组折叠弯折机构打开，正好位于两个F轨的上方。具体的，每组所述折叠弯折机构上均设置有行走轮对5和卡位轮对。其中，行走轮对5包括一对行走轮，其与所述F轨的上表面接触，并沿着F轨的上表面移动，其中一个是被动轮一个是主动轮，主动轮对是电机轮。该行走轮对设计成双轮结构，可有效防止机器人通过F轨与轨枕连接的螺栓时产生颠簸，使探伤结果更加准确。所述卡位轮对2包括一对卡位轮，两个卡位轮分别与所述F轨的外侧面和下表面接触，并沿着F 轨的外侧面和下表面移动，该卡位轮对可保证机器人沿着轨道行走，并且在弯道处可提供差速功能。卡位轮对2是没有动力的被动轮，起卡位、限位以及防脱轨的作用。

进一步的，本实用新型的实施例中每组折叠弯折机构上均设置有两组行走轮对5和两组卡位轮对2，由此两组行走轮对5中的四个行走轮沿着所述F轨的延伸方向布置，并可沿着F轨运动，对救援机器人的移动进行可靠的导向，而两组卡位轮对2中的与F轨侧面接触的卡位轮沿着所述F轨的延伸方向布置，并沿着F轨的外侧面运动，两组卡位轮对2中的与F轨下表面接触的卡位轮沿着所述F轨的延伸方向布置，并沿着F轨的下表面运动，以此可有效保证救援机器人移动的可靠性。

具体的，折叠弯折机构包括行走轮安装板12和卡位轮折叠板3，其中行走轮安装板12竖直设置并安装在所述机架上，所述行走轮对安装在行走轮安装板12的下方，所述卡位轮折叠板3通过卡位轮连接支架安装在所述行走轮安装板的侧面，并包覆在F轨的外围，然后将卡位轮对安装在卡位轮折叠板3上，以使其中一个卡位轮与F轨的外侧面接触，另一个卡位轮与F轨的下表面接触，以此卡位轮对采用抱卡方式卡装在F轨上，可有效的防止救援机器人脱轨。折叠弯折机构未使用时，两组卡位轮折叠板向上折起，以减小行走装置的整体体积，使用时，两组卡位轮折叠板打开，使卡位轮卡装在F轨的外侧面和下表面，实现外侧抱轨和内侧向上抱轨。

所述检测救援机构包括测距传感器6、摄像机10和救援接触杆14，所述测距传感器6设在所述机架上，并位于两个F轨之间，其具体为超声波或红外测距传感器，并以阵列的方式排布，救援机器人的前后均布置该测距传感器。具体的，在安全距离范围内，检测到行进线路有障碍，机器人控制电控驱动单元刹车，根据速度的不同设定安全距离不同，速度越快，安全距离越远。可使探伤机器人遇障碍时自动安全停车，实现机器人的防撞功能。所述摄像机10安装在所述机架的上方，其用于对轨道及轨道的沿线进行图像采集，可对异物入侵、侵限越界等情况进行观测，图像进行实时传输或存储本地，摄像机类型具体可为2D或3D摄像机，其具体通过伸缩杆9安装在机架的上方，可实现摄像机的升降，实现多方位多角度的拍摄。所述救援接触杆14水平安装在所述机架的侧面，其用于救援现场异常的F轨检测机器人，该接触杆14的顶部设置有封装于杆内的电磁吸盘，所述电磁吸盘包括电磁线圈和导磁面板，导磁面板面向被救援对象，电磁线圈位于导磁面板内侧(即导磁面板位于被救援对象和电磁线圈之间)，电磁吸盘利用电磁原理，通过使内部线圈通电产生磁力，经过导磁面板，将接触在面板表面的工件紧紧吸住，通过线圈断电，磁力消失实现退磁，该救援接触杆结构简单紧凑，线圈置于软磁材料外壳之中并以环氧浇封，具有体积小，吸力大，牢固，可靠，全密封，环境适应性强等特点，该系列电磁铁通过救援机器人操作，动作简单灵敏，功能稳定可靠。

具体的，本实用新型为了实现救援机器人的自由控制，其还设置有自主巡航模块7，自主巡航模块7类似汽车自动驾驶仪，模块7的驱动控制部分可控制行走轮对5的主动轮运动即可带动机器人运动，以驱动机器人沿着F轨移动，实现机器人的自主行走控制，所述自主巡航模块7安装在所述机架的下方。自主巡航模块7可接收测距传感器6和摄像机10的检测数据，并对检测数据进行分析，获得所需的F轨数据。自主巡航模块7内设有导航系统，机器人可根据导航的规划进行行走和检测，其主要是以GPS以及惯性导航为主，以里程标定为辅助的导航系统。所述机架上还设置有为自主巡航模块7提供电源的电池8，然而自主巡航模块7也可通过电缆与外部电源相连，通过外部电源提供巡航模块巡航所需的动力。当然，本实用新型的救援机器人也可以采用其他控制与驱动方式，例如由人工操作，或通过电缆与远程控制中心相连，实现远程控制等等。

为了实现将机器人测得的F轨数据及时的进行传输与保存，在所述机架上还设置有外接接口13，以实现机器人与远程控制台的通信联系，实现数据的远程交互。

此外，救援机器人还设置有F轨参数检测传感器1，该F轨参数检测传感器1设在所述折叠弯折机构上，其共设有多个，以阵列的方式排布，其用于检测F轨的轨道参数，主要包括F轨轨缝宽度，感应板横向错位，感应板垂直错位，以及F轨的平顺性等。轨缝宽度采用PSD位移传感器，位移变化的时间结合运行的速度，即可计算出轨缝的宽度；感应板横向错位和垂直错位、平顺性同样可以用传感器阵列通过位移的不同做出分析与计算。为了便于为现场施工等作业搭载人工清洁设备(如清洁用具和水)，搭载保温食物及饮用水等，所述机架上还设置有搭载物平台15，该搭载物平台15可用于运货及运人。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。