一种旅游观光车车厢自动门系统的制作方法

本发明涉及观光车自动门技术领域，尤其是一种旅游观光车车厢自动门系统。

背景技术：

目前旅游观光车车厢主要为开放式、半封闭式及封闭式，其中开放式不设车厢门，用防护链将出入口挂连；半封闭与封闭式车厢分别为半截门与全高门两种。以上三种方式存在的问题有：

①安全性：由于开放式防护链及半截门、全高门的门锁车上游客(尤其是儿童)在运行中可随时打开，造成游客安全隐患及道路上行人、其它车辆(景区道路混行状态下)存在安全隐患；

②运行效率、运行成本：由于乘坐旅游观光车游客的年龄、阅历不同，造成游客进站上车后及到中途景点或游览终了需下车情况下需要一定数量的客服人员协助开关车厢门及防护链的挂连与摘钩，从而增加客服人员数量与单位运行时间即运行效率相对低、增加运行成本。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种旅游观光车车厢自动门系统。

本发明的技术方案是：一种旅游观光车车厢自动门系统，包括车厢门1、门轴2、后拉杆3、气缸4、中拉杆5、固定轴6、前拉杆7、摇臂板8、储气罐9、气源处理件10和电磁阀11，所述自动门系统包括机械连接部分和气动元件连接部分；

所述机械连接部分具体为：所述车厢门1通过门轴2与车体连接，所述门轴2下端的摇臂分别与前拉杆7和后拉杆3连接，所述前拉杆7和后拉杆3分别通过2个中拉杆5与摇臂板8连接，所述摇臂板8与车架下端竖轴连接，所述摇臂板8的另一端与气缸4的活塞杆连接，所述气缸4的后端用销轴与车架底梁连接。

所述气动元件连接部分具体为：气源动力在车头通过气压管路与车厢间的快速气路接插件、管路、单向阀连接至每个自动门车厢的储气罐9，所述储气罐9通过接头管路与气源处理件10连接，所述气源处理件10与电磁阀11进气口连接，所述电磁阀11的两个工作气口分别与气缸4的2个工作进气口接头管路连接。

进一步的，所述自动门系统对称设置或者单侧设置。

进一步的，所述气缸4的前端设有鱼眼接头，所述摇臂板8通过鱼眼接头、固定轴6与气缸4的活塞杆连接。

进一步的，所述中拉杆5的个数为2个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明为旅游观光列车类产品结构国内首创，通过自动控制电磁阀的气路方向，实现气缸换向运动，并通过摇臂板推拉2个中拉杆继而推拉前后拉杆实现各联动门轴的旋转。

(2)本发明在多节车厢的旅游观光列车实现全部车厢门的自动控制，效率高，大幅降低运营成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。

图3为a处的局部结构示意图。

图中：1-车厢门，2-门轴，3-后拉杆，4-气缸，5-中拉杆，6-固定轴，7-前拉杆，8-摇臂板，9-储气罐，10-气源处理件，11-电磁阀。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图所示，一种旅游观光车车厢自动门系统，包括车厢门1、门轴2、后拉杆3、气缸4、中拉杆5、固定轴6、前拉杆7、摇臂板8、储气罐9、气源处理件10和电磁阀11，自动门系统包括机械连接部分和气动元件连接部分；

机械连接部分具体为：车厢门1通过门轴2与车体连接，门轴2下端的摇臂分别与前拉杆7和后拉杆3连接，前拉杆7和后拉杆3分别通过2个中拉杆5与摇臂板8连接，摇臂板8与车架下端竖轴(作为摆动的铰点)连接，摇臂板8的另一端与气缸4的活塞杆连接，气缸4的后端用销轴与车架底梁连接。

气动元件连接部分具体为：气源动力在车头通过气压管路与车厢间的快速气路接插件、管路、单向阀连接至每个自动门车厢的储气罐9，储气罐9通过接头管路与气源处理件10连接，气源处理件10与电磁阀11进气口连接，电磁阀11的两个工作气口分别与气缸4的2个工作进气口接头管路连接。

自动门系统对称设置或者单侧设置。

气缸4的前端设有鱼眼接头，摇臂板8通过鱼眼接头、固定轴6与气缸4的活塞杆连接。

中拉杆5的个数为2个。

自动门系统整体安装、操作：

每个车厢的电磁阀通过电气线路与接插件连接至车头驾驶室，由驾驶员统一控制。运营时旅游观光车进站后，按下自动门开门开关，则全部车厢门自动打开，等候游客上车后驾驶员通过语音提示或车站客服人员(跟车导游)提醒后驾驶员按下自动门关门开关，则全部车门自动关闭。开始景区运行，至景区中间站或终点站时，车辆停稳后，驾驶员按下开门开关，则全部车厢门完全打开，游客下车，开关门动作依次循环。

工作原理：

旅游观光列车通过车头与车厢及车厢间的电气线路、压缩空气管路的接插件连接起来由车头发动机提供电力与压缩空气动力及控制信号。

气动元件部分：

当驾驶员按下开(关)门开关时，电磁阀11得(失)电，阀芯运动，来自储气罐9的压缩空气通过气源处理件10进入电磁阀进气端，经过电磁阀11开(关)门气孔口进入气缸4的尾(前)部气口推动气缸4的活塞杆前后运动。

机械部分：

气缸4活塞前后运动，通过气缸4活塞杆及鱼眼接头使摇臂板8绕中间铰点来回摆动，摇臂板8另一端通过销轴分别与2个中拉杆5连接，进而推拉前后拉杆7、3前后运动，前后拉杆7、3通过销轴与各车门门轴2的小摇臂连接，使门轴通过合页绕门轴中心线转动，而实现车厢门自动开关。

压缩空气经管路向车厢自动门系统储气罐9充入压缩空气，并经过气源处理件10调压、过滤、油雾器等处理，通过电磁阀11的控制，气源处理件10将压缩空气输送至气缸，使气缸的缸杆前后运动，气缸的杠杆与摇臂板8连接，进而推动与摇臂板8连接的中拉杆5进行前后运动，连接中拉杆5前端的前拉杆7推动与之连接的门轴2，使各车厢门1绕门轴2转动，连接中拉杆5后端的后拉杆3拉动与之连接的门轴2，使各车厢门1绕门轴2转动，从而使车厢所有的车厢门1联动，实现自动开关门。气缸前端设有鱼眼接头，通过调整气缸前端鱼眼接头可调整联动门的初始位置。

压缩空气经过气源处理件时可由气源处理件的调压旋钮调整出口气压(一般压力调整至0.6mpa，而储气罐压力不大于0.8mpa)并将压缩空气残存的水过滤排出，同时将通过油雾器时使压缩空气附带少量油雾使后面的气动元件得到润滑和保护有利于整个气动系统运行可靠，增加各元件的使用寿命。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。