本实用新型涉及防淹门领域，具体是一种防淹门启闭机构。
背景技术：
防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如地处珠江三角洲的广州、长江三角洲的上海、海岛的香港。地铁在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全；本实用新型的目的在于提供一种防淹门启闭机构，以实现防淹门的快速启闭。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防淹门启闭机构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种防淹门启闭机构，主要包括门体以及与墙体固定连接的马达安装座，其中马达安装座上固定安装有液压马达，所述液压马达的输出端通过联轴器连接有转轴，转轴固定套接有轴套，且所述轴套螺丝固定连接有连接臂，其中连接臂上设有与连接臂相同走向的滑槽，且连接板上的销轴活动穿插在滑槽内，其中销轴活动安装在连接板的销轴孔内；连接板的还通过螺丝连接的形式固定连接门体，因此当液压马达带动转轴转动时，此时轴套相应的带动连接臂转动，整个连接板在连接臂的拉动作用下将门体拉开，同时滑槽则起到门体移动位置调整。
作为本实用新型进一步的方案：所述马达安装座、连接板和连接臂均采用钢材制成。
作为本实用新型进一步的方案：所述轴套采用螺丝锁紧的形式固定连接转轴。
作为本实用新型进一步的方案：所述液压马达采用螺丝固定的形式安装在马达安装座上。
本实用新型的有益效果：本实用新型在实际使用时，当液压马达带动转轴转动时，此时轴套相应的带动连接臂转动，整个连接板在连接臂的拉动作用下将门体拉开，同时滑槽则起到门体移动位置调整，整体开启效果好，整个结构清晰简单，维修保养也非常的简便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-门体、2-马达安装座、3-液压马达、4-转轴、5-轴套、6-滑槽、7-连接臂、8-销轴、9-连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种防淹门启闭机构，主要包括门体以及与墙体固定连接的马达安装座2，其中马达安装座2上固定安装有液压马达3，所述液压马达3的输出端通过联轴器连接有转轴4，转轴4固定套接有轴套5，且所述轴套5螺丝固定连接有连接臂7，其中连接臂7上设有与连接臂7相同走向的滑槽6，且连接板9上的销轴8活动穿插在滑槽6内，其中销轴6活动安装在连接板9的销轴孔内；连接板9的还通过螺丝连接的形式固定连接门体1，因此当液压马达3带动转轴4转动时，此时轴套5相应的带动连接臂7转动，整个连接板9在连接臂7的拉动作用下将门体1拉开，同时滑槽6则起到门体1移动位置调整。
所述马达安装座2、连接板9和连接臂7均采用钢材制成。
所述轴套5采用螺丝锁紧的形式固定连接转轴4。
所述液压马达3采用螺丝固定的形式安装在马达安装座2上。
本实用新型的工作原理是：当液压马达3带动转轴4转动时，此时轴套5相应的带动连接臂7转动，整个连接板9在连接臂7的拉动作用下将门体1拉开，同时滑槽6则起到门体1移动位置调整。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。