一体式地铁操纵台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种一体式地铁操纵台，所述一体式地铁操纵台包含有主台面（1）和副台面（2），所述主台面（1）连接于副台面（2）上，所述主台面（1）和副台面（2）一体成型，所述副台面（2）在与主台面（1）的连接处竖向向下安装有一支撑架（3），所述副台面（2）的玻璃钢材质内预埋有螺母，穿过支撑架（3）螺栓旋入螺母内，从而实现支撑架（3）与副台面（2）之间的连接。本实用新型涉及一种一体式地铁操纵台，强度高不易形变。
【专利说明】
一体式地铁操纵台
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种地铁操纵台，尤其是涉及一种一体式结构的地铁操纵台，属于轨道交通技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，常规的地铁列车上所用的操纵台采用分体式结构，其主体由位于下层的副台面和位于上层的主台面连接构成;这种连接结构存在的缺陷为:位于下层的副台面的中部悬空，且还需承受上层主台面的重力，长时间使用后容易下垂，造成电器件与骨架的干涉;而且变形后会造成主台面与副台面之间的装配间隙增大，容易导致其开裂影响其使用寿命O
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种强度高不易形变的一体式地铁操纵台。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种一体式地铁操纵台，所述一体式地铁操纵台包含有主台面和副台面，所述主台面连接于副台面上，所述主台面和副台面一体成型，所述副台面在与主台面的连接处竖向向下安装有一支撑架，所述副台面的玻璃钢材质内预埋有螺母，穿过支撑架螺栓旋入螺母内，从而实现支撑架与副台面之间的连接。
[0006]本实用新型一种一体式地铁操纵台，所述主台面和副台面均为玻璃钢材质。
[0007]本实用新型一种一体式地铁操纵台，所述支撑架上设置有多个开孔。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型通过一体成型方式制成主台面和副台面，从而使得两者之间不存在装配间隙，并且在主台面和副台面两者的连接部位安装支撑架，从而通过支撑架为其提供支撑，进一步有助于防止其下垂；因此使用本实用新型的操作台，在其使用过程中不易发生形变，其使用寿命较长。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一体式地铁操纵台的结构示意图。
[0011]其中:
[0012]主台面1、副台面2、支撑架3;
[0013]开孔3.1。
【具体实施方式】
[0014]参见图1，本实用新型涉及的一种一体式地铁操纵台，所述一体式地铁操纵台包含有主台面I和副台面2，所述主台面I连接于副台面2上，所述主台面I和副台面2—体成型，且主台面I和副台面2均为玻璃钢材质，所述副台面2在与主台面I的连接处竖向向下安装有一支撑架3，所述副台面2的玻璃钢材质内预埋有螺母，穿过支撑架3螺栓旋入螺母内，从而实现支撑架3与副台面2之间的连接，从而通过支撑架3提供支撑防止其下坠；
[0015]进一步的，所述支撑架3上设置有多个开孔3.1，从而在提供支撑力的前提下，降低重量，减小能耗，还起到了节约材料，降低制造成本的效果。
[0016]另外:需要注意的是，上述【具体实施方式】仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。
【主权项】
1.一种一体式地铁操纵台，所述一体式地铁操纵台包含有主台面(I)和副台面(2)，所述主台面(I)连接于副台面(2)上，其特征在于:所述主台面(I)和副台面(2)—体成型，所述副台面(2)在与主台面(I)的连接处竖向向下安装有一支撑架(3)，所述副台面(2)的玻璃钢材质内预埋有螺母，穿过支撑架(3)螺栓旋入螺母内，从而实现支撑架(3)与副台面(2)之间的连接。2.如权利要求1所述一种一体式地铁操纵台，其特征在于:所述主台面(I)和副台面(2)均为玻璃钢材质。3.如权利要求1所述一种一体式地铁操纵台，其特征在于:所述支撑架(3)上设置有多个开孔(3.1)。
【文档编号】B61C17/04GK205601834SQ201620215202
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】黄伟忠
【申请人】江苏奥派交通装备股份有限公司