一种缸体夹持装置的制作方法

本实用新型涉及一种缸体夹持装置。

背景技术：

目前针对缸体的夹持装置的设计结构比较简单，只是简单的左右用力夹紧，缺少限位结构，同时夹持装置的体积很大，也很笨重，不方便移动和拆装。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、夹持稳定的缸体夹持装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括机架板，在机架板的上端面设有连接座，在机架板的下端面设有无杆气缸，在无杆气缸的两个驱动端分别设有一个第一连接板和第二连接板，在第一连接板和第二连接板上设有与无杆气缸滑动配合的滑块，在第一连接板上垂直设有第一夹持部，在第二连接板上垂直设有第二夹持部，在第一夹持部相对第二夹持部的面上设有若干个定位销体，在第二夹持部相对第一夹持部的面上设有定位柱体。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹持部与第二夹持部的结构相同，所述第一夹持部包括夹持板，在夹持板上设有若干个通孔，在两个夹持板相对的面上设有第一支撑板和第二支撑板，在两个夹持板相背的面上设有多个支撑筋，支撑筋上设有若干个通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹持部上的支撑筋通过焊接的方式分别与夹持板和第一连接板连接，所述第二夹持部上的支撑筋通过焊接的方式分别与夹持板和第二连接板连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位销体的数量为两个，其中一个定位销体设在第一夹持部的夹持板上第一支撑板和第二支撑板之间，另一个定位销体设在第一夹持部的夹持板的第二支撑板上，所述定位柱体设在第二夹持部的夹持板上第一支撑板和第二支撑板之间。

作为本实用新型的进一步改进，在机架板的两侧边设有安装板，安装板上设有连接气管组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接板和第二连接板的结构相同，第一连接板的形状为类直角梯形结构，第一连接板的斜边与第二连接板的斜边相对设置，在第一连接板和第二连接板上设有若干个通孔。

本实用新型的有益效果：因为第一连接板和第二连接板的结构相同，第一连接板的形状为类直角梯形结构，第一连接板的斜边与第二连接板的斜边相对设置，这样在保证了第一连接板和第二连接板的结构强度的基础上，在第一连接板和第二连接板靠近时可以进一步的缩小两者所占的面积，节省了空间。定位销体和定位柱体对缸体进行了限位固定的作用，使第一夹持部、第二夹持部对缸体的夹持更加牢靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体视图。

图2为本实用新型的底部方向立体视图。

具体实施方式

由图1至图2所示，本实用新型包括机架板1，在机架板1的上端面设有连接座2，在机架板1的下端面设有无杆气缸3，在无杆气缸3的两个驱动端分别设有一个第一连接板4和第二连接板5，所述第一连接板4和第二连接板5的结构相同，第一连接板4的形状为类直角梯形结构，第一连接板4的斜边与第二连接板5的斜边相对设置，在第一连接板4和第二连接板5上设有若干个通孔6，在第一连接板4和第二连接板5上设有与无杆气缸3滑动配合的滑块7，在第一连接板4上垂直设有第一夹持部，在第二连接板5上垂直设有第二夹持部，所述第一夹持部与第二夹持部的结构相同，所述第一夹持部包括夹持板8，在夹持板8上设有若干个通孔6，在两个夹持板8相对的面上设有第一支撑板9和第二支撑板10，在两个夹持板8相背的面上设有两个支撑筋11，支撑筋11上设有若干个通孔6，所述第一夹持部上的支撑筋11通过焊接的方式分别与夹持板8和第一连接板4连接，所述第二夹持部上的支撑筋11通过焊接的方式分别与夹持板8和第二连接板5连接，在第一夹持部相对第二夹持部的面上设有两个定位销体12，其中一个定位销体12设在第一夹持部的夹持板8上第一支撑板9和第二支撑板10之间，另一个定位销体12设在第一夹持部的夹持板8的第二支撑板10上，在第二夹持部相对第一夹持部的面上设有定位柱体13，所述定位柱体13设在第二夹持部的夹持板8上第一支撑板9和第二支撑板10之间，在机架板1的两侧边设有安装板14，安装板14上设有连接气管组件15。

因为第一连接板4和第二连接板5的结构相同，第一连接板4的形状为类直角梯形结构，第一连接板4的斜边与第二连接板5的斜边相对设置，这样在保证了第一连接板4和第二连接板5的结构强度的基础上，在第一连接板4和第二连接板5靠近时可以进一步的缩小两者所占的面积，节省了空间。定位销体12和定位柱体13对缸体进行了限位固定的作用，使第一夹持部、第二夹持部对缸体的夹持更加牢靠。因为设有多个通孔6，这样可以使整个夹持装置的结构更加轻便。因为在第一连接板4和第二连接板5上设有与无杆气缸3滑动配合的滑块7，这样可以保证第一连接板4和第二连接板5移动过程的稳定性，使得夹持更加稳定可靠。