本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种车门内拉手支架。
背景技术：
汽车已在全球范围内普及，市场上车型众多，消费者可选余地非常大，这样就促使各个汽车厂家加速汽车的外观的更新速度。车门内饰的造型越来越多样化，不仅功能有所增加，样式也不再单调，而是更加复杂和饱满，层次有所增加，则需要在车门本体上增加更多的安装点，成本和工艺的可行性对车门本体的设计提出了新的挑战。目前的焊接工艺无法满足支架与车门本体的连接，而且车门内饰是分左右的，通常左右的拉手支架不能通用。
技术实现要素：
为了弥补上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提出一种新型车门内拉手支架，可以在车门本体上增加更多的安装点，降低模具成本。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种新型车门内拉手支架，包括拉手本体，其特征是：拉手本体设有内饰拉手安装面，内饰拉手安装面上设置内饰拉手安装孔，内饰拉手安装孔下方焊接安装螺母；内饰拉手安装面两侧分别设有支撑面Ⅰ、支撑面Ⅱ；支撑面Ⅰ底部设有支架安装面Ⅰ，支架安装面Ⅰ上设置圆形的支架安装孔Ⅰ，支撑面Ⅱ底部设置支架安装面Ⅱ，支架安装面Ⅱ上设置椭圆形的支架安装孔Ⅱ；内饰拉手安装孔、支架安装孔Ⅰ、支架安装孔Ⅱ在同一中心线上，拉手本体沿中心线对称。
进一步改进在于：支撑面Ⅰ短于支撑面Ⅱ。
本实用新型的有益效果：满足了车门内饰的造型和层次多样化的需求，左侧车门与右侧车门可以通用，减少模具的成本投入。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图1中：内饰拉手安装孔1，支架安装孔Ⅰ2，支架安装孔Ⅱ3，内饰拉手安装面4，支撑面Ⅰ5，支撑面Ⅱ6，支架安装面Ⅰ7，支架安装面Ⅱ8，安装螺母9。
具体实施方式
见图1-3，本实施例的具体结构如下：拉手本体设有内饰拉手安装面4，内饰安装面4上设置内饰拉手安装孔1，内饰拉手安装孔1正下方焊接安装螺母9；内饰拉手安装面4两侧分别设有支撑面Ⅰ5、支撑面Ⅱ6，支撑面Ⅰ5短于支撑面Ⅱ6；支撑面Ⅰ5底部设有支架安装面Ⅰ7，支架安装面Ⅰ7上设置圆形的支架安装孔Ⅰ2，支撑面Ⅱ6底部设置支架安装面Ⅱ8，支架安装面Ⅱ8上设置椭圆形的支架安装孔Ⅱ3；内饰拉手安装孔1、支架安装孔Ⅰ2、支架安装孔Ⅱ3在同一中心线上，拉手本体沿中心线对称，拉手支架对称，左侧车门与右侧车门可用同一个零件，从而达到减少开发成本的目的。