本实用新型涉及汽车门锁领域，尤其是涉及一种汽车隐藏式门锁结构。
背景技术：
随着汽车电气化的进程越来越快，传统的机械钥匙开门方式也被电子遥控开门方式所取代，在此，无钥匙进入系统在汽车上应用最为广泛。尽管在大部分的时候，开关门都可以通过无钥匙系统进行控制。但当无钥匙系统损坏或者钥匙没有电等情况下，仍需要用机械钥匙手动开门，因此，汽车门锁仍需要留有机械锁。为保证汽车把手的美观性和整体性，通常会在机械锁上设置一个把手护盖将机械锁隐藏在把手护盖内。当需要机械开锁时，打开护盖，机械钥匙旋入开锁。因此，就需要把手护盖即固定可靠不松动，又要求把手护盖容易拆装。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车隐藏式门锁结构，解决现有门锁采用机械开锁时把手护盖不容易打开的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车隐藏式门锁结构，包括锁芯，设置在锁芯外的锁壳，盖在锁芯上的把手护盖；所述把手护盖的内侧设置有挡片，把手护盖的侧壁上设置有按压挡片的操作孔；所述挡片为一边固定在把手护盖的顶部的悬臂结构，所述锁壳上设置有与把手护盖配合的安装台面，所述安装台面上设置有与挡片相适配的挡块，所述挡块为一端大一端小的块状结构，所述挡片从挡块的一侧挤过并抵在挡块的大端面上，所述挡块与挡片配合的弧形导向结构。
为方便装配，所述挡片为弧形结构，挡片的一侧为与弧形导向结构配合的弧面结构，另一侧为与挡块的大端面配合卡死的平端面结构。
进一步的，所述安装台面上设置有前平卡和后平卡，所述把手护盖上分别设置有前卡口和后卡口。
优选的，所述前平卡低于后平卡。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过挡片与挡板的配合结构，即方便挡片与挡板分离，又能卡紧固定，结构简单，安装方便。所述平卡结构，方便拆装。所述挡片采用弧形结构，与挡块上的弧形导向结构配合，通过弧形导向结构挤压使挡片产生变形通过弧形导向结构，当挡片运动过挡块时，挡片恢复原来形状，挡片压在挡块的大端面上，同时，通过前后平卡的作用，使把手护盖卡在锁壳上。所述挡片采用悬臂结构，且为弧形，因此，挡片的变形恢复性好，不容易损坏，耐久性好。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型中把手护盖的立体结构示意图。
图3为本实用新型中锁壳及锁芯的立体结构示意图。
具体实施方式
实施例，如图1至3所示，一种汽车隐藏式门锁结构，包括锁芯1，设置在锁芯1外的锁壳2，盖在锁芯1上的把手护盖3。所述把手护盖3的内侧设置有挡片4，把手护盖3的侧壁上设置有按压挡片4的操作孔5；所述挡片4为一边固定在把手护盖3的顶部的悬臂结构，所述锁壳2上设置有与把手护盖3配合的安装台面6，所述安装台面6上设置有与挡片4相适配的挡块7，所述挡块7为一端大一端小的块状结构，所述挡片4从挡块7的一侧挤过并抵在挡块7的大端面上，所述挡块7与挡片4配合的弧形导向结构71。同时，挡片4整体呈弧形结构，挡片4的一侧为与弧形导向结构71配合的弧面结构，另一侧为与挡块7的大端面配合卡死的平端面结构。
所述安装台面6上设置有前平卡8和后平卡9，所述把手护盖3上分别设置有前卡口10和后卡口11。所述前平卡8低于后平卡9，所述安装台面6上设置有立板12，所述后平卡9设置在立板12上。
把手护盖装配时，将把手护盖从后往前平推，挡片弧面结构的一侧先进入弧形导向结构内，通过弧形导向结构使挡片变形，挡片通过弧形导向结构后，由于挡片不受外力作用使得挡片恢复原状卡在挡块的大端面上，同时，依靠前平卡和后平卡分别卡在前卡口和后卡口上，一起实现把手护盖的固定。当要打开把手护盖采用机械钥匙开门时，用钥匙穿过把手护盖上的操作孔按压挡片使挡片变形与挡块的大端面分离，同时推动把手护盖即可取出打开。