本公开涉及汽车零部件的装配技术领域，具体地，涉及一种单向阀装配工装。
背景技术：
单向阀又称止回阀或逆止阀，主要用于液压系统中防止油流反向流动, 或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。相关技术中，单向阀，尤其是发动机油道单向阀主要由柱塞、弹簧和堵头三部分构成，在进行装配时，通常人工将弹簧与柱塞组合后放入油孔内，再将堵头按压在弹簧上，并利用拧紧工具拧紧。在人工按压和拧紧过程中，很容易因受力不均或者定位不准导致拧紧质量不良，造成部品的浪费，另外拧紧过程中需要较多的装配时间且对操作者的体力消耗较大。
技术实现要素：
本公开的目的是提供一种单向阀装配工装，该工装能够解决单向阀装配过程中易造成拧紧质量不良、费力等技术问题，操作方便且省时省力。
为了实现上述目的，本公开提供一种单向阀装配工装，包括工装本体，所述工装本体具有用于与所述单向阀的堵头相配合的固定部和用于驱动所述固定部转动的驱动件，所述驱动件驱动所述固定部并带动所述堵头转动以能够拧紧或旋松所述堵头。
可选地，所述工装本体形成为套筒，所述驱动件包括穿过所述套筒的驱动杆，所述驱动杆的一端形成有用于握持的把手，另一端形成为所述固定部，所述驱动杆可转动地固定于所述套筒内。
可选地，所述固定部包括可套设于所述堵头上的容纳槽。
可选地，所述堵头的按压面形成为六边形，所述固定部包括固定连接于所述驱动杆端部的转芯，所述容纳槽形成于所述转芯的下端面上且形成为用于与所述堵头相贴合的内六角卡槽。
可选地，所述驱动杆的端部还连接有固定段，所述转芯穿过所述固定段连接至所述驱动杆上，所述固定段可转动地贴合至与所述套筒的内壁上。
可选地，所述驱动杆上远离所述固定部的一端固定有操作盘，所述把手垂直连接于所述操作盘上。
可选地，所述驱动杆上靠近所述操作盘的一端还形成有用于对所述操作盘进行限位的止挡环。
可选地，所述装配工装由弹性材料制成。
可选地，所述工装本体上所述固定部所在的一端还形成用于抵接至所述单向阀的安装面上的固定卡块。
可选地，该装配工装用于发动机油缸上单向阀的安装，所述固定卡块的下端面上形成有楔形卡槽，所述楔形卡槽用于卡接在发动机的缸体与桥架的接合面上。
通过上述技术方案，该装配工装中，固定部与单向阀的堵头相贴合固定，驱动件驱动固定部沿一定方向转动，便可将堵头拧紧，相应的，驱动件驱动固定部反向转动，便可实现堵头的旋松，与手动操作相比，该单向阀装配工装能够快速实现对堵头的准确定位，同时保证作用于堵头周向上的力方向一致且大小相等，操作方便且省时省力，降低了装配难度，大大缩短了装配时间，还能够避免操作人员手指出现磨损，起到一定的保护作用。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开提供的单向阀装配工装的结构示意图。
附图标记说明
1 工装本体 2 止挡环
11 固定部 12 驱动件
13 固定卡块 111 转芯
112 固定段 113 容纳槽
121 驱动杆 122 把手
123 操作盘 131 楔形卡槽
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在本公开提供的单向阀装配工装正常使用的情况下定义的，具体可参考图1中所示的图面方向，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。
如图1所示，本公开提供一种单向阀装配工装，该装配工装包括工装本体，工装本体1具有用于与单向阀的堵头相配合的固定部11和用于驱动固定部11转动的驱动件12，驱动件12驱动固定部11并带动堵头转动以能够拧紧或旋松堵头。需要说明的是，本公开提供的单向阀装配工装可用于液压系统中防止油流反向流动，也可以用于气动系统中防止压缩空气逆向流动，具体地，本公开将以发动机油道口上单向阀的安装为例进行详细介绍。
通过上述技术方案，该装配工装中，固定部11与单向阀的堵头相贴合固定，驱动件12驱动固定部11沿一定方向转动，便可将堵头拧紧，相应的，驱动件12驱动固定部反向转动，便可实现堵头的旋松，与手动操作相比，该单向阀装配工装能够快速实现对堵头的准确定位，同时保证作用于堵头周向上的力方向一致且大小相等，操作方便且省时省力，降低了装配难度，大大缩短了装配时间，还能够避免操作人员手指出现磨损，起到一定的保护作用。
驱动件12驱动固定部11转动的方式可以为多种。在本公开中，工装本体1可以形成为套筒，驱动件12包括穿过套筒的驱动杆121，驱动杆121 的一端形成有用于握持的把手122，另一端形成为固定部11，驱动杆121可转动地固定于套筒内，这样，驱动件12在驱动固定部11转动的同时能够保证驱动杆121不会由套筒中脱出，其结构和原理类似于起红酒用的起子，驱动件12的周向转动可转化为固定部11的周向转动，进而固定部11带动堵头转动，实现堵头的拧紧或旋松。
固定部11对堵头可以起到定位作用，在本公开中，如图1所示，固定部11包括可套设于堵头上的容纳槽113，当需要对堵头进行拧紧时，容纳槽 113的槽口对准堵头，堵头可套设于容纳槽113内，容纳槽113的内壁贴合至堵头上，实现两者的固定，在驱动件12驱动固定部11转动时，固定部11 可带动堵头一起转动。
容纳槽113可以直接形成于驱动杆121的端部，并且可以形成为与堵头的形状相配合的任意结构。具体地，在本公开中，堵头的按压面形成为六边形，固定部11包括固定连接于驱动杆121端部的转芯111，该容纳槽113可以形成于转芯111的下端面上且形成为用于与堵头相贴合的内六角卡槽。在本实施方式中，转芯111形成为阶梯轴，包括不同轴径的两段，且下段的轴径大于上段的轴径，下段可转动地与套筒的内壁相贴合，保证驱动杆121不会从套筒中脱出，内六角卡槽与扳手上的套孔结构相类似，内六角卡槽和堵头的外壁相贴合，便可实现二者的固定，在其他实施方式中，容纳槽113的形状可根据堵头按压面的形状进行相关设计，例如三角槽、梯形槽等，此处不做过多介绍。
为进一步保证驱动杆121以及连接于所述驱动杆的转芯111可转动地容纳于套筒内且不会由套筒内脱出，在本公开中，驱动杆121的端部还连接有固定段112，转芯111穿过固定段112连接至驱动杆121上，该固定段112 可转动地贴合至套筒的内壁上，这样，能够保证驱动杆121不会从下方由套筒中脱出，同时驱动杆121在套筒内不会发生晃动，驱动杆121、转芯111 以及固定段112三者连为一体可转动地设置于套筒内，带动堵头转动，实现对堵头拧紧或旋松。
进一步地，在本公开中，驱动杆121上远离固定部11的一端固定有操作盘123，把手122垂直连接于操作盘123上，操作人员在手握把手122时，手腕部分可以置于操作盘123上，更加方便操作。
操作盘123和驱动杆121可以为固定连接，例如焊接、铆接等，在其他实施方式中，操作盘123还可以套设于驱动杆121上，驱动杆121上靠近操作盘123的一端形成有用于对该操作盘123限位的止挡环2，操作盘123和驱动杆121之间驱动杆121上还缠绕有生料带等密封件，保证两者连接的稳定性。另外，在本公开中，该装配工装可以由弹性材料制成，例如尼龙、橡胶等材料，质量较轻，操作人员操作非常方便，便于拿放。
另外，在本公开中，工装本体1上固定部11所在的一端还形成用于抵接至单向阀的安装面上的固定卡块13，该固定卡块13可卡接至相应的安装面上，保证本公开提供的单向阀装配工装整体稳定地置于单向阀安装面上。
具体地，在本公开的实施方式中，为适应单向阀的安装面，固定卡块13 的下端面上形成有楔形卡槽131，例如，在进行发动机油缸上单向阀的安装时，楔形卡槽131能够卡接在发动机的缸体与桥架的接合面上，在本实施方式中，可根据单向阀的安装位置，对楔形卡槽131的卡接位置进行相关设计，实现该工装的定位和固定，进而操作人员可转动把手122带动驱动杆121转动，进而实现固定部11的转动，大大降低了操作人员的劳动强度。
具体地，使用本公开提供的单向阀装配工装对发动机油道口的单向阀进行装配的过程如下：首先，将单向阀的弹簧和柱塞组合后放入油孔内，并将堵头放置于弹簧上方；其次，将本公开提供的装配工装中固定部11处的容纳槽113与堵头相配合，并将固定卡块13处的楔形卡槽131卡接至发动机的缸体与桥架的接合面上，实现该装配工装的固定；最后，操作人员一只手握住工装本体，另一只手握住把手122进行转动，驱动杆121带动固定部11 进而带动堵头转动，便可实现堵头的拧紧。另外，当需要对油道口处的单向阀进行更换和检测时，可采用该装配工装将堵头旋松实现单向阀的拆卸，其操作方法与上述方法大致相同，方便可靠且省时省力。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。