本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后背门智能开启系统。
背景技术：
目前后背门智能开启系统主要由脚踢传感器，背门电子驱动单元(背门ECU)，电动撑杆、智能钥匙和无钥匙进入和启动电子驱动单元(PEPS ECU)组成，通过脚踢传感器采集的信号发送给背门ECU，同时PEPS ECU与钥匙进行匹配，并将信号传递给背门ECU，背门ECU经过分析处理接受的信号，发出指令，并驱动背门电动撑杆，使背门开启，但由于脚踢传感器并不能完全真正识别出是否为人脚操作，存在误将小动物或其他物品作为信号的输入，导致背门误开，造成不便或事故。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后背门智能开启系统。
一种后背门智能开启系统，其特征在于：包括钥匙、无钥匙进入和启动电子驱动单元、背门电子驱动单元、电动撑杆、背门、摄像头以及人机接口；所述摄像头连接至人机接口，人机接口通过CAN总线连接至所述背门电子驱动单元，所述钥匙连接至无钥匙进入和启动电子驱动单元，所述无钥匙进入和启动电子驱动单元通过CAN总线连接至所述背门电子驱动单元；所述背门电子驱动单元连接至所述电动撑杆，所述电动撑杆用于驱动所述背门。
与现有技术相比，本实用新型的后背门智能开启系统存在以下有益效果：
本实用新型的后背门智能开启系统，通过摄像头进行人脸识别，能够明确人们的意图，实现背门智能开启，避免了误开的问题。
附图说明
图1为实施例1的后背门智能开启系统的结构框图。
图2为后背门智能开启系统中的PTC控制器的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型所述的后背门智能开启系统做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1所示，本实施例的后背门智能开启系统，包括钥匙、无钥匙进入和启动电子驱动单元(PEPS ECU)、背门电子驱动单元(背门ECU)、电动撑杆、背门、摄像头以及人机接口(HMI)；所述摄像头连接至人机接口，人机接口通过CAN总线连接至所述背门电子驱动单元(背门ECU)，所述钥匙连接至无钥匙进入和启动电子驱动单元(PEPS ECU)，所述无钥匙进入和启动电子驱动单元(PEPS ECU)通过CAN总线连接至所述背门电子驱动单元(背门ECU)；所述背门电子驱动单元(背门ECU)连接至所述电动撑杆，所述电动撑杆用于驱动所述背门。具体来说，本实施例的后背门智能开启系统通过摄像头进行人脸识别，HMI确认后将信号发送给背门ECU，同时PEPS ECU与钥匙进行匹配后将信号也发送给背门ECU，背门ECU将接收到的信号进行处理，发出信号，驱动背门电动撑杆，从而背门开启。图2示出了PEPS ECU的匹配流程，其是通过低频天线来探测智能钥匙与PEPS ECU间的相对位置，并通过高、低频信号(高频433.92MHz，低频125KHz)在ECU与智能钥匙间建立起有效的双向交互通讯，根据ECU对智能钥匙进行的身份验证结果，决定是否发送执行信号给背门ECU。所谓低频信号唤醒，以PE系统为例，是指当驾驶者给予PEPS系统一个触发信号时，ECU会从睡眠状态切换至工作状态，并通过低频天线向智能钥匙发送一条钥匙唤醒报文，当钥匙通过自身的低频天线收到此报文后，将通过自身的智能芯片对报文进行验证，如验证结果与钥匙存储的数据相匹配，智能钥匙则被唤醒；而高频信号验证则是指在智能钥匙被唤醒后，会将自身的ID身份码以高频信号的形式发送给PEPS ECU，若PEPS ECU识别出此ID号与自身系统的钥匙编码相匹配时，就会通过低频信号向智能钥匙发送验证码，收到验证码的智能钥匙会通过特定的跳转码算法，对该验证码进行数据加密，并将加密结果通过高频信号发回PEPS ECU。后者会将收到的加密数据与自身的计算结果进行比对，如两者匹配，就会将相应的操作指令通过CAN总线发送给背门ECU，背门ECU通过人机接口HMI确认是否是驾驶员操作并决定是否通过执行电动撑杆打开背门。本实施例的后背门智能开启系统通过摄像头进行人脸识别，能够明确人们的意图，实现背门智能开启，避免了误开的问题。随着车辆上的智能系统不断发展，在成本可接受的情况下，可以在车辆上增加本实施例的后背门智能开启系统。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。