汽车后背门和汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车后背门和具有该汽车后背门的汽车。

背景技术：

汽车后背门是SUV型汽车的重要组成部分，通常情况下，汽车后背门包括后背门框内板和内板加强板，在后背门框内板的沿水平方向的两侧对称地分别设置有一个撑杆安装件用于连接后背门撑杆，内板加强板仅连接于后背门框内板的沿水平方向的中间部分，而并不与撑杆安装件连接。汽车后背门的通过后背门撑杆支撑而保持在开启状态，通常在汽车后背门上特别设置有撑杆安装件以用于与后背门撑杆连接，而汽车后背门尤其是撑杆安装件处需具备一定的刚度，否则在后背门撑杆的撑杆力的作用下，撑杆安装件会容易由于变形过大，而造成后背门无法完全开启和关闭；另外，在汽车行驶过程中，由于道路不平也会造成车身扭转，汽车后背门整体也需具备一定的抗扭转性能，否则也会造成汽车后背门变形较大，密封不严等问题，因此，汽车后背门的刚度很重要，尤其地撑杆安装件处需要较好的刚度。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车后背门，所述汽车后背门的撑杆安装件处刚度较好并且后背门整体刚度也更优。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车后背门，所述汽车后背门包括后背门框内板和内板加强板，在所述后背门框内板的沿水平方向的两侧对称地分别设置有一个所述撑杆安 装件用于连接后背门撑杆，并且所述撑杆安装件的中部下凹形成空腔，所述内板加强板连接于所述后背门框内板，其中，所述内板加强板的沿水平方向的两端延伸至并连接于所述撑杆安装件，并越过所述空腔连接于所述汽车后背门的沿水平方向的两侧边缘部。

进一步的，所述内板加强板的沿水平方向的中部连接于所述后背门框内板，所述内板加强板的沿水平方向的两端连接于对应侧的所述撑杆安装件。

进一步的，每个所述撑杆安装件在所述空腔沿水平方向的两侧形成有高于所述空腔并与所述后背门框内板连接的两个高部，所述内板加强板与所述两个高部连接。

进一步的，所述撑杆安装件包括用于连接所述后背门撑杆的撑杆安装点，所述内板加强板的沿水平方向的两端分别连接于对应侧的所述撑杆安装件的所述撑杆安装点的邻近位置。

进一步的，所述内板加强板与所述后背门框内板和所述撑杆安装件分别点焊连接。

进一步的，所述后背门框内板与所述撑杆安装件点焊连接。

进一步的，所述汽车后背门还包括后背门框外板，所述内板加强板与所述后背门框外板连接。

进一步的，所述内板加强板的沿水平方向的中部在上侧与所述后背门框外板点焊连接并且在下侧与所述后背门框外板通过减震膨胀胶连接。

进一步的，所述内板加强板为单一件。

本发明还提供了一种汽车，所述汽车设置有本发明所述的汽车后背门。

在本发明的技术方案中，通过将内板加强板的沿水平方向的两端延伸至并连接于撑杆安装件，并继续延伸直至越过撑杆安装件的空腔连接于汽车后背门的沿水平方向的两侧边缘部，从而使得内板加强板对后背门框内板的基本整个沿水平方向的长度都起到了加强作用，有利于提高汽车后背门的抗扭 转刚度，并且尤其地，能够对会直接受到后背门撑杆作用力撑杆安装件也起到加强作用；并且，由于撑杆安装件的具有空腔的结构，结合内板加强板，可以构成腔体形结构，这种腔体形结构有利于增加撑杆安装件的抗变形能力，提高汽车后背门的撑杆安装件处的刚度。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的汽车后背门的局部主视图，其中仅示出了汽车后背门的上方部分；

图2为图1中的汽车后背门沿图1中从下至上方向视角的视图，其中仅示出了汽车后背门的局部；

图3为图1中的汽车后背门的撑杆安装件的立体图。

附图标记说明：

1-后背门框内板，2-撑杆安装件，3-内板加强板，4-空腔，5-高部，F1-撑杆安装点受到后背门撑杆施加的撑杆力，F2-传递给内板加强板的分力，F3-传递给撑杆安装件的分力。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，在本发明的实施例中所提到的方位词如“上、下”、“左、右”和“水平、垂直”通常是在本发明提供的汽车后背门正常使用情况下定义的，并且也与参考附图所示方向一致。

本发明提供了一种汽车后背门，所述汽车后背门包括后背门框内板1和内板加强板3，在所述后背门框内板1的沿水平方向的两侧对称地分别设置有一个所述撑杆安装件2用于连接后背门撑杆，并且所述撑杆安装件2的中部下凹形成空腔4，所述内板加强板3连接于所述后背门框内板1，其中，所述内板加强板3的沿水平方向的两端延伸至并连接于所述撑杆安装件2，并越过所述空腔4连接于所述汽车后背门的沿水平方向的两侧边缘部。

参见图1和图2，在本发明的技术方案中，通过将内板加强板3的沿水平方向的两端延伸至并连接于撑杆安装件2，并继续延伸直至越过撑杆安装件2的空腔4连接于汽车后背门的沿水平方向的两侧边缘部，从而使得内板加强板3对后背门框内板1的基本整个沿水平方向的长度都起到了加强作用，有利于提高汽车后背门的抗扭转刚度和横向刚度，并且尤其地，能够对会直接受到后背门撑杆作用力撑杆安装件2也起到加强作用；并且，由于撑杆安装件2的具有空腔4的结构，结合内板加强板3，可以构成如图2所更清楚示出的腔体形结构，参见图2，当撑杆安装件2的撑杆安装点(与后背门撑杆连接的部分)受到后背门撑杆施加的撑杆力F1时，通过这种腔体形结构可以将该F1分别分散为两个分力F2和F3传递给内板加强板3和撑杆安装件2，从而对汽车后背门受到的撑杆施加的撑杆力进行了分流，避免单个部件受力过大而容易变形的问题，这种腔体形结构有利于增加撑杆安装件2的抗变形能力，提高汽车后背门的撑杆安装件处的刚度。

具体地，在本实施方式中，所述内板加强板3的沿水平方向的中部连接于所述后背门框内板1，所述内板加强板3的沿水平方向的两端连接于对应侧的所述撑杆安装件2。

并且，进一步具体地，每个所述撑杆安装件2在所述空腔4沿水平方向的两侧形成有高于所述空腔4并与所述后背门框内板1连接的两个高部5(换言之，沿水平方向，撑杆安装件2形成为中间地两边高的形状)，所述内板加强板3与所述两个高部5连接，这种情况下，内板加强板3基本为水平延伸并端部与撑杆安装件2的两个高部5分别连接的直板状，内板加强板3的结构简单从而更便于制造。

优选地，所述撑杆安装件2包括用于连接所述后背门撑杆的撑杆安装点(例如撑杆安装通孔)，所述内板加强板3的沿水平方向的两端分别连接于对应侧的所述撑杆安装件2的所述撑杆安装点的邻近位置，从而当撑杆安装点受到支撑力后，可以就近分散传递给撑杆安装件2和内板加强板3。

另外，作为各个部件之间的连接关系，本实施方式中，所述内板加强板3与所述后背门框内板1和所述撑杆安装件2分别点焊连接；所述后背门框内板1与所述撑杆安装件2点焊连接。

并且，所述汽车后背门还可以包括后背门框外板，所述内板加强板3与所述后背门框外板连接，这样，后背门框内板1、内板加强板3、后背门框外板和撑杆安装件2整个构成完整的汽车后背门框架结构，以进一步提高汽车后背门的刚度。

作为一种优选方式，所述内板加强板3的沿水平方向的中部在上侧与所述后背门框外板点焊连接并且在下侧与所述后背门框外板通过减震膨胀胶连接，在这种情况下，可以使得内板加强板3对后背门框外板起到加强作用，但同时不会对后背门框外板过度限制和干涉。

优选地，所述内板加强板3为单一件，从而使得内板加强板3自身刚度更好，同时有利于对整个汽车后背门起到加强作用，从而进一步提高汽车后背门的整体刚度。

本发明还提供了一种汽车，所述汽车设置有本发明所述的汽车后背门。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。