本发明属于汽车制造夹具领域，具体涉及一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具。
背景技术：
现有技术的铝合金车轮加工过程中车轮左右两侧的轮辋的加工通常是通过两个夹具固定，分步骤进行加工完成的。由于汽车车轮在高速行驶过程中，车轮两侧的轮辋的精度的微小偏差都会带来严重的安全隐患，采用分布加工左右两侧的轮辋，将会导致由于两个步骤夹具设计和安装过程的微小偏差而造成位置精度的差距较大。因此本发明设计了一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提出一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具。
实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，包括与车轮的轴心同轴安装的弹性连接杆机构，还包括设置在车轮一侧的卡盘机构和液压机构，相对的另一侧安装了固定盘机构，所述的卡盘机构和固定盘机构与所述的弹性连接杆机构同轴安装。
作为本发明的进一步改进，所述的弹性连接杆机构包括若干根相互配合的第一连接杆和第二连接杆，所述的第一连接杆通过前端的凸缘与第二连接杆相配合的凹槽相互连接；
其中，所述的凸缘的长度小于所述的凹槽的深度，在凹槽的底端设置了弹性件，未安装时，所述的弹性件的顶端到凹槽口之间的距离小于凸缘的长度。
作为本发明的进一步改进，所述的第一连接杆的另一端与固定盘机构相连，所述的第一连接杆的另一端与卡盘机构相连，所述的固定盘机构或卡盘机构上设置了与第一连接杆或第二连接杆相连的固定位。
作为本发明的进一步改进，所述的卡盘机构包括若干个相同尺寸的扇形卡盘。
作为本发明的进一步改进，所述的液压机构包括顺次相连的液压泵、液压杆和圆形盘，所述的圆形盘和液压杆与车轮的轴心在同一条直线上，所述的液压泵通过圆形盘作用于卡盘机构。
作为本发明的进一步改进，所述的固定盘机构包括固定盘主体和设置在固定盘主体边缘的拉爪，所述的拉爪通过阶梯支撑轴连接在固定盘主体上，安装时通过拉爪与轮辐之间的相互作用将车轮固定在固定盘主体上。
作为本发明的进一步改进，所述的扇形卡盘的数目、第一连接杆、第二连接杆或所述的拉爪的数目与车轮的轮辐的数目相同。
作为本发明的进一步改进，所述的卡盘机构或固定盘机构的半径小于所述的固定的车轮的半径。
本发明的有益效果：通过使用本发明所设计的夹具能够一次性完成对铝合金车轮双侧轮辋加工，避免了由于分布制造过程中由于夹具设计或安装的误差而造成了两侧轮辋的精度误差，提高了车轮的质量。
附图说明
图1为本发明所使用的加工夹具的结构示意图；
图2为本发明的弹性连接杆机构的机构示意图；
图3为卡盘机构的结构示意图；
其中：1-弹性连接杆机构，11-第一连接杆，110-凸缘，12-第二连接杆，120-凹槽，13-弹性件，2-卡盘机构，21-扇形卡盘，3-液压机构，31-液压泵，32-液压杆，33-圆形盘，4-固定盘机构，41-固定盘主体，42-拉爪，43-阶梯支撑轴，5-车轮。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图对本发明的应用原理作详细的描述。
如图1所示的用于铝合金车轮双侧轮辋加工的夹具，包括与车轮5的轴心同轴安装的弹性连接杆机构1，还包括设置在车轮5左侧的卡盘机构2和液压机构3，在右侧安装了固定盘机构4，所述的卡盘机构2和固定盘机构4与所述的弹性连接杆机构1同轴安装。
如图2所示的弹性连接杆机构1包括若干根相互配合的第一连接杆11和第二连接杆12，所述的第一连接杆11通过前端的凸缘110与第二连接杆12相配合的凹槽120相互连接；其中，所述的凸缘110的长度小于所述的凹槽120的深度，在凹槽120的底端设置了弹性件13，本发明的实施例中采用的是弹簧。未安装时，所述的弹性件13的顶端到凹槽120口之间的距离小于凸缘110的长度。
所述的第一连接杆11的另一端与固定盘机构4相连，所述的第一连接杆11的另一端与卡盘机构2相连，所述的固定盘机构4或卡盘机构2上设置了与第一连接杆11或第二连接杆12相连的固定位。安装时车轮5的右侧固定在固定盘机构4上，通过左侧的液压机构3作用与卡盘机构2，通过压紧弹性连接杆机构1将车轮5紧固在夹具中。
为了安装方便，如图3所示，所述的卡盘机构2包括三个相同尺寸的扇形卡盘21。所述的液压机构3包括顺次相连的液压泵31、液压杆32和圆形盘33，所述的圆形盘33和液压杆32与车轮5的轴心在同一条直线上，所述的液压泵31通过圆形盘33作用于卡盘机构2。
所述的固定盘机构4包括固定盘主体41和设置在固定盘主体41边缘的拉爪43，所述的拉爪43通过阶梯支撑轴42连接在固定盘主体41上，安装时通过拉爪43与轮辐之间的相互作用将车轮5固定在固定盘主体41上。
所述的扇形卡盘21的数目、第一连接杆11、第二连接杆12或所述的拉爪43的数目与车轮5的轮辐的数目相同，通过穿过轮辐之间的空隙进行同轴安装。所述的卡盘机构2或固定盘机构4的半径小于所述的固定的车轮5的半径，为轮辋的加工留有足够的空间位置，避免对车轮5轮辋加工的影响。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。