本实用新型涉及车门锁
技术领域：
，尤其涉及一种车门锁开启装置、包括该车门锁开启装置的车门锁结构以及包括该车门锁结构的车辆。
背景技术：
：汽车门锁机构是汽车车身的重要附件之一，它的性能将直接关系到汽车在行进过程中的安全性和车主的财产安全。汽车门锁机构通常分类为滑移门锁机构、侧面平开门锁机构、后备箱门锁机构等等。为了保证车辆的密封性和安全性等性能，必须提高汽车门锁机构的品质，以一种车辆的滑移门锁结构为例，现有技术中的滑移门锁结构包括主锁和用于操控主锁开启的内开手柄或外开手柄等控制件，使用者可以通过拉动(扳动)内开手柄或外开手柄以在车内或车外控制门锁结构的相关零部件驱动主锁开启，由于仅通过主锁锁，现有技术中的车辆的滑移门锁结构的安全性和可靠性较差，难以满足人们对汽车安全性能日益增长的品质需求。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种车门锁开启装置，该车门锁开启装置旨在解决传统的车辆的滑移门锁结构的安全性和可靠性较差的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提供一种车门锁开启装置，其中，所述车门锁开启装置包括机体、可转动地安装于所述机体的用于驱动车门的主锁开启的主锁摇臂、中间旋转臂、外开摇臂和用于驱动车门的前锁开启的前锁摇臂，所述中间旋转臂分别与所述主锁摇臂和外开摇臂传动连接，所述主锁摇臂、中间旋转臂和外开摇臂中的任意一者与所述前锁摇臂联动，所述前锁摇臂驱动车门的前锁开启的工作行程小于所述主锁摇臂驱动车门的主锁开启的工作行程。优选地，所述车门锁开启装置包括用于控制车门的前锁开启的内开手柄和外开手柄，所述中间旋转臂固定连接于所述内开手柄，所述外开摇臂通过外开连杆与所述外开手柄连接。优选地，所述车门锁开启装置包括与所述内开手柄传动连接的内开旋转轴和固定连接于所述内开旋转轴的童锁摇臂，所述童锁摇臂与所述中间旋转臂固定连接。优选地，所述前锁摇臂设置有凸起部，所述凸起部与所述外开摇臂接触并联动。优选地，所述前锁摇臂通过第一连杆与所述中间旋转臂连接，所述第一连杆的第一端与所述前锁摇臂铰接，所述第一连杆的第二端与所述中间旋转臂铰接。优选地，所述外开摇臂通过第二连杆与所述中间旋转臂连接，所述中间旋转臂设置有弧形槽，所述第二连杆的第一端铰接于所述外开摇臂，所述第二连杆的第二端铰接于所述弧形槽中。优选地，所述外开摇臂与所述前锁摇臂通过同一个铰接轴铰接于所述机体。此外，本实用新型还提供一种车门锁结构，其中，包括车门框体、车门门体、主锁、前锁以及上述的车门锁开启装置，所述车门门体分别通过所述主锁和所述前锁锁于所述车门框体。优选地，所述主锁摇臂通过主锁连杆连接至所述主锁的开锁件，所述前锁摇臂通过前锁连杆连接至所述前锁的开锁件。此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆设置有上述的车门锁结构。本实用新型的上述技术方案中，由于车门锁开启装置包括机体、主锁摇臂、中间旋转臂、外开摇臂和前锁摇臂，且主锁摇臂、中间旋转臂和外开摇臂中的任意一者与前锁摇臂联动，前锁摇臂驱动车门的前锁开启的工作行程小于主锁摇臂驱动车门的主锁开启的工作行程，所以在驱动主锁开启的行程中也开始驱动前锁开启的行程并且会优先开启前锁、再开启主锁，该车门锁开启装置应用于车门锁结构(例如滑移门锁结构)时，提升了滑移门系统的稳定性和安全性，并且能够满足新法规《GB15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》的滑移门推拉力实验相关要求。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型实施例的车门锁开启装置的总体构造图；图2为本实用新型实施例的车门锁开启装置的部分零件视图；图3为本实用新型实施例的车门锁开启装置的另一部分零件视图。附图标号说明：标号名称标号名称1机体2主锁摇臂3中间旋转臂4外开摇臂5前锁摇臂6外开连杆7内开旋转轴8童锁摇臂9第一腰形轴10第一连杆11第二连杆12第二腰形轴13主锁连接臂14主锁连杆31弧形槽51凸起部本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、逆时针、顺时针……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。参见图1至图3，根据本实用新型的一个方面，提供一种车门锁开启装置，其中，车门锁开启装置包括机体1(例如可以是所开启装置的安装壳体)、可转动地安装于机体1的用于驱动车门的主锁开启的主锁摇臂2、中间旋转臂3、外开摇臂4和用于驱动车门的前锁开启的前锁摇臂5，中间旋转臂3分别与主锁摇臂2和外开摇臂4传动连接，这样，外开摇臂4的动作可以依次途经中间旋转臂3和主锁摇臂2传递至主锁，主锁摇臂2、中间旋转臂3和外开摇臂4中的任意一者与前锁摇臂5联动，从而在驱动主锁开启的行程中也开始驱动前锁开启的行程，前锁摇臂5驱动车门的前锁开启的工作行程小于主锁摇臂2驱动车门的主锁开启的工作行程。本实用新型的上述技术方案中，由于车门锁开启装置包括机体1、主锁摇臂2、中间旋转臂3、外开摇臂4和前锁摇臂5，且主锁摇臂2、中间旋转臂3和外开摇臂4中的任意一者与前锁摇臂5联动，前锁摇臂5驱动车门的前锁开启的工作行程小于主锁摇臂2驱动车门的主锁开启的工作行程，所以在驱动主锁开启的行程中也开始驱动前锁开启的行程并且会优先开启前锁、再开启主锁，该车门锁开启装置应用于车门锁结构(例如滑移门锁结构)时，提升了滑移门系统的稳定性和安全性，并且能够满足新法规《GB15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》的滑移门推拉力实验相关要求。当然，该车门锁开启装置可以应用于各种车门结构，而并不限于滑移门，不管使用在何种位置，只要出现上述车门锁开启装置，都将落入本实用新型的保护范围。根据本实用新型的具体实施方式，车门锁开启装置包括用于控制车门的前锁开启的内开手柄(未图示)和外开手柄(未图示)，中间旋转臂3固定连接于内开手柄，外开摇臂4通过外开连杆6与外开手柄连接。车门锁开启装置还可以包括与内开手柄传动连接的内开旋转轴7和固定连接于内开旋转轴7的童锁摇臂8，童锁摇臂8与中间旋转臂3固定连接，具体地，童锁摇臂8上可以设置有第一腰形轴9，通过第一腰形轴9与中间旋转臂3卡合而使童锁摇臂8与中间旋转臂3彼此固定。以上提到主锁摇臂2、中间旋转臂3和外开摇臂4中的任意一者与前锁摇臂5联动，即主锁摇臂2、中间旋转臂3和外开摇臂4中的任意一者与前锁摇臂5传动连接或可驱动地接触都是可以的，都能够实现在驱动主锁开启的行程中也开始驱动前锁开启的行程的目的，当然根据本实用新型的一种实施方式，前锁摇臂5可以设置有凸起部51(例如凸轴)，凸起部51与外开摇臂4接触并联动，具体地，外开摇臂4顺时针转动时可以触碰凸起部51以驱动前锁摇臂5转动，以开始驱动前锁开启的行程。根据本实用新型的优选实施方式，外开摇臂4与前锁摇臂5通过同一个铰接轴铰接于机体1。此外，中间旋转臂3可以通过主锁连接臂13与主锁摇臂2连接，具体地，主锁连接臂13上可以安装有第二腰形轴12，主锁连接臂13通过第二腰形轴12与中间旋转臂3卡合而使中间旋转臂3与主锁连接臂13彼此固定，并且主锁连接臂13可以与主锁摇臂2铰接，主锁连接臂13还可以通过回位弹簧与机体1连接。根据本实用新型的优选实施方式，前锁摇臂5通过第一连杆10与中间旋转臂3连接，第一连杆10的第一端与前锁摇臂5铰接，第一连杆10的第二端与中间旋转臂3铰接，从而在中间旋转臂3转动时，可以通过第一连杆10驱动前锁摇臂5转动，以开始驱动前锁开启的行程。但本实用新型不限于此，前锁摇臂5通过第一连杆10与主锁连接臂13连接也是可以的，即第一连杆10的第一端与前锁摇臂5铰接，第一连杆10的第二端与与主锁连接臂13铰接也是可以的，因为主锁连接臂13与中间旋转臂3卡合而固定，所以不管第一连杆10与主锁连接臂13铰接还是与中间旋转臂3铰接，主锁连接臂13与中间旋转臂3都可以驱动第一连杆10，这样的方案或类似的变化方案都将落入本实用新型的保护范围中。此外，外开摇臂4可以通过第二连杆11与中间旋转臂3连接，中间旋转臂3可以设置有弧形槽31，第二连杆11的第一端铰接于外开摇臂4，第二连杆11的第二端铰接于弧形槽31中。根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车门锁结构，其中，该车门锁结构包括车门框体、车门门体以及上述的车门锁开启装置，车门门体分别通过主锁和前锁锁于车门框体。主锁摇臂2可以通过主锁连杆14连接至主锁的开锁件，前锁摇臂5通过前锁连杆连接至前锁的开锁件，当然，这里的开锁件应理解为直接作用主锁或前锁的开启触发元件。下面结合车门锁结构，详细描述本实用新型提供的车门锁开启装置的工作原理：(1)通过外开手柄实现车门解锁，以滑移门为例：滑移门关闭时，拉动外开手柄，外开手柄带动外开连杆6向下移动，外开连杆6带动外开摇臂4顺时针旋转，外开摇臂4带动第二连杆11向右移动，第二连杆11带动中间旋转臂3逆时针旋转，中间旋转臂3通过第一连杆10带动前锁摇臂5逆时针旋转，由于前锁摇臂5驱动车门的前锁开启的工作行程小于主锁摇臂2驱动车门的主锁开启的工作行程，所以首先前锁摇臂5通过前锁连杆带动前锁的开锁件触发前锁解锁，然后，中间旋转臂3继续逆时针转动以带动主锁连接臂13逆时针转动，主锁连接臂13带动主锁摇臂2顺时针转动，主锁摇臂2通过主锁连杆14带动主锁的开锁件触发主锁解锁。此时主锁和前锁均处于解锁状态，从而可以打开车门(滑移门)。(2)通过内开手柄实现车门解锁，以滑移门为例：滑移门关闭时，拉动内开手柄，内开手柄带动内开旋转轴7逆时针转动，内开旋转轴7带动童锁摇臂8逆时针旋转，童锁摇臂8带动中间旋转轴逆时针转动，中间旋转臂3通过第一连杆10带动前锁摇臂5逆时针旋转，由于前锁摇臂5驱动车门的前锁开启的工作行程小于主锁摇臂2驱动车门的主锁开启的工作行程，所以首先前锁摇臂5通过前锁连杆带动前锁的开锁件触发前锁解锁，然后，中间旋转臂3继续逆时针转动以带动主锁连接臂13逆时针转动，主锁连接臂13带动主锁摇臂2顺时针转动，主锁摇臂2通过主锁连杆14带动主锁的开锁件触发主锁解锁。此时主锁和前锁均处于解锁状态，从而可以打开车门(滑移门)。该车门锁结构在滑移门打开时，需要先开前锁才能开门，安全性和稳定性高。此外，需要说明是，以上提到的“连接”、“铰接”、“固定连接”和“卡合”等具体结构设置方式以及具体设置位置应该设置成能够实现上述车门锁开启装置的工作原理为准。根据本实用新型的又一个方面，还提供一种车辆，其中，车辆设置有上述车门锁结构。该车门锁结构既可以是滑移门处的结构，也可以是平开门处的结构，总之，只要应用了上述车门锁结构，都将落入本实用新型的保护范围。该车门锁结构的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的车门锁结构的全部技术方案，因此本车辆至少具有上述实施例的技术方案的车门锁结构所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3