本申请涉及电池加工技术领域，尤其涉及一种箔材切断装置。
背景技术：
随着现代社会的发展，汽车早已成为人类生活中最重要的交通工具。其中，新能源汽车的出现，大大降低废气排放，有效保护环境，而锂电池作为新能源动力源的一种，在汽车市场上受到了广大的欢迎。
在锂电池的生产过程中，新型极片的产生推动着产业的创新与变革。相关技术中，为了提高新型极片的电性能，通常需要在新型极片的极耳上焊接箔材。由于箔材一般是成卷的来料，因此，为了使箔材适应极耳的宽度，需要对箔材进行切分。
目前，普遍采用模切机切分箔材，但该模切机的成本较高，且体积较大。
技术实现要素：
本申请提供了一种箔材切断装置，在缓解箔材的断层出现毛刺的情况的同时，还具有成本低，体积小的特点。
本申请提供了一种箔材切断装置，其包括：
机架；
剪刀机构，所述剪刀机构包括第一刀体、第二刀体、铰接轴、锁紧件及弹性件，所述第一刀体及所述第二刀体通过所述铰接轴铰接，所述锁紧件设置在所述铰接轴上以使所述第一刀体及所述第二刀体限位在所述铰接轴上，且所述弹性件的一端与所述锁紧件抵接，所述弹性件的另一端与所述第一刀体或所述第二刀体抵接，所述弹性件向所述第一刀体和所述第二刀体施加压紧力以使所述第一刀体及所述第二刀体相互压紧；
驱动机构，所述驱动机构安装在所述机架上，且所述驱动机构与所述第一刀体及所述第二刀体中的至少一者连接，并设置成驱动所述第一刀体及所述第二刀体的切刃部相对运动。
可选地，所述弹性件套设在所述铰接轴上。
可选地，所述弹性件为弹簧或环状优力胶。
可选地，所述第一刀体及所述第二刀体中的至少一者的刀面上设置有退屑槽。
可选地，所述铰接轴与所述机架连接。
可选地，所述铰接轴包括连接段及装配段，所述连接段的相对两端分别与所述机架及所述装配段连接，所述装配段的端部依次穿过所述第一刀体及所述第二刀体上的铰接孔并与所述锁紧件连接，在所述铰接轴的轴向上，所述装配段的投影面位于所述连接段的投影面内。
可选地，所述锁紧件为锁紧螺母，所述装配段的端部设置有螺纹结构，所述锁紧螺母与所述螺纹结构螺纹连接。
可选地，所述锁紧螺母设置有至少两个。
可选地，所述驱动机构包括第一驱动件及第二驱动件，所述第一驱动件及所述第二驱动件均与所述机架连接，且所述第一驱动件及所述第二驱动件分别与所述第一刀体及所述第二刀体连接。
可选地，所述第一驱动件及所述第二驱动件中的至少一者为气缸，所述气缸的缸体与所述机架摆动连接，所述气缸的伸缩杆与所述第一刀体或所述第二刀体通过万向接头连接。
本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
本申请所提供的箔材切断装置，其剪切机构包括弹性件，该弹性件在剪切过程中可向第一刀体及第二刀体施加压紧力，以使两刀体相互压紧，从而可缓解箔材碎屑进入到第一刀体及第二刀体的刀面之间，而磨损刀面的情况，延长了第一刀体及第二刀体的使用寿命，另外，还可缓解刀面上的箔材碎屑刮擦后续箔材，从而导致后续箔材的断层出现毛刺的情况。其中，本申请采用剪刀机构剪切箔材，相比于模切机切分箔材的方案，在缓解箔材的断层出现毛刺的情况的同时，还具有成本低，体积小的特点。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
图1为本申请实施例所述的箔材切断装置的立体图；
图2为本申请实施例所述的箔材切断装置的后视图；
图3为本申请实施例所述的箔材切断装置的侧视图；
图4为本申请实施例所述的箔材切断装置中，第一刀体或第二刀体的结构示意图；
图5为本申请实施例所述的第一刀体或第二刀体的侧视图。
附图标记：
10-机架；
102-气缸固定板；
104-连接板；
12-剪刀机构；
120a-第一刀体；
120b-第二刀体；
1200-铰接孔；
1202-退屑槽；
122-铰接轴；
1220-连接段；
1222-装配段；
124-锁紧件；
126-弹性件；
14-第一驱动件；
16-第二驱动件；
18-万向接头；
20-连接块；
22-连接销；
24-卡簧；
26-装置调节板。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
如图1至图5所示，本申请实施例提供了一种箔材切断装置，该箔材切断装置包括机架10、剪刀机构12及驱动机构，该驱动机构安装在机架10上，并与剪刀机构12连接，该驱动机构设置成驱动剪刀机构12对箔材进行剪切，需要说明的是，该箔材可为对折后的双层箔材，也可为未对折的单层箔材。
具体地，如图1至图3所示，该剪刀机构12可包括第一刀体120a、第二刀体120b、铰接轴122、锁紧件124及弹性件126，第一刀体120a及第二刀体120b通过铰接轴122铰接，锁紧件124设置在铰接轴122上，以使第一刀体120a及第二刀体120b限位在铰接轴122上，避免第一刀体120a及第二刀体120b在剪切过程中从铰接轴122上脱落的情况，且弹性件126的一端与锁紧件124抵接，弹性件126的另一端与第一刀体120a或第二刀体120b抵接，该弹性件126可向第一刀体120a和第二刀体120b施加压紧力以使第一刀体120a及第二刀体120b相互压紧，也就是说，该弹性件126产生的弹力可使第一刀体120a及第二刀体120b在剪切过程中始终保持贴合状态，以使第一刀体120a及第二刀体120b剪切出的箔材碎屑快速从第一刀体120a及第二刀体120b的刀面之间排出，从而可缓解剪切过程中箔材碎屑进入到第一刀体120a及第二刀体120b的刀面之间，而磨损刀面的情况，延长了第一刀体120a及第二刀体120b的使用寿命，另外，还可缓解刀面上粘覆箔材碎屑，而刮擦后续箔材的情况，从而可缓解后续箔材的断层出现毛刺的情况。
而驱动机构与第一刀体120a及第二刀体120b中的至少一者连接，并设置成驱动第一刀体120a及第二刀体120b的切刃部相对运动，以实现箔材的剪切。
本实施例中，通过采用剪刀机构12剪切箔材，相比于模切机切分箔材的方案，在缓解箔材的断层出现毛刺的情况的同时，还具有成本低，体积小的特点。
其中，如图1和图3所示，上述弹性件126可套设在铰接轴122上，以保证弹性件126的装配可靠性，从而可保证该弹性件126能够向第一刀体120a及第二刀体120b施加稳定的压紧力，以使得第一刀体120a及第二刀体120b在剪切过程中始终保持贴合状态。
需要说明的是，该弹性件126可为弹簧或环状优力胶，在降低生产成本的同时，还可降低弹性件126的安装难度。
另外，如图4和图5所示，第一刀体120a及第二刀体120b中的至少一者的刀面上设置有退屑槽1202，以方便排出箔材剪切过程中产生的微小箔材碎屑，从而可缓解因箔材碎屑的二次挂擦使得箔材产生毛刺的情况，保证了箔材剪切质量。
可选地，如图3所示，该剪刀机构12的铰接轴122可与机架10连接，以保证剪刀机构12的安装稳定性，缓解剪刀机构12在剪切过程中发生晃动的情况，从而可保证剪刀机构12的剪切稳定性，以缓解箔材的断层出现毛刺的情况。
具体地，该铰接轴122包括连接段1220及装配段1222，该连接段1220的相对两端分别与机架10及装配段1222连接，而装配段1222的端部依次穿过第一刀体120a及第二刀体120b上的铰接孔1200并与锁紧件124连接，在铰接轴122的轴向上，装配段1222的投影面位于连接段1220的投影面内，也就是说，该铰接轴122呈台阶状，其连接段1220与锁紧件124配合，以使第一刀体120a及第二刀体120b限位在装配段1222，从而防止第一刀体120a及第二刀体120b在剪切过程中从装配段1222上脱落的情况，另外，通过将铰接轴122设置成台阶状，还可起到定位第一刀体120a与第二刀体120b的作用，从而可提高剪刀机构12的装配效率。
其中，如图1和图3所示，锁紧件124可为锁紧螺母，而装配段1222的端部设置有螺纹结构，该锁紧螺母与螺纹结构螺纹连接，这样设计在保证锁紧件124与装配段1222的连接稳定性的同时，还可降低装配段1222及锁紧件124的加工成本，及降低锁紧件124与装配段1222之间的连接难度。
需要说明的是，如图3所示，该锁紧螺母可设置有至少两个，以防止锁紧螺母发生松动，而导致弹性件126产生的弹力不足使得第一刀体120a及第二刀体120b发生松动的情况，从而缓解了剪切过程中箔材碎屑进入到第一刀体120a及第二刀体120b的刀面之间，而刮擦后续箔材的情况，继而缓解了箔材的断层出现毛刺的情况。
可选地，如图1至图3所示，上述驱动机构可包括第一驱动件14及第二驱动件16，该第一驱动件14及第二驱动件16分别与第一刀体120a及第二刀体120b连接，且该第一驱动件14及第二驱动件16分别驱动第一刀体120a及第二刀体120b，以在提高剪切效率的同时，还可保证第一刀体120a及第二刀体120b的运动稳定性，从而可缓解箔材的断层出现毛刺的情况，保证剪切效果。需要说明的是，该第一驱动件14及第二驱动件16均与机架10连接，以保证驱动机构的安装稳定性。
其中，第一驱动件14及第二驱动件16中的至少一者可为气缸，通过气缸的伸缩运动可实现剪切机构对箔材的剪切，这样设计降低了第一驱动件14或第二驱动件16的驱动难度，且该气缸结构简单，占用空间小，从而可减小整个箔材切断装置所占用的空间。
具体地，如图1和图3所示，上述气缸的缸体可与机架10摆动连接，且气缸的伸缩杆与第一刀体120a或第二刀体120b通过万向接头18连接，以缓解第一刀体120a及第二刀体120b在剪切过程中出现卡死的情况，从而提高了剪切机构的剪切稳定性。
需要说明的是，该气缸的缸体与机架10通过连接件摆动连接，该连接件包括连接块20、连接销22及卡簧24，该连接块20安装在缸体上，且该连接块20与机架10通过连接销22及卡簧24连接，以保证气缸与机架10的连接稳定性。
如图1和图3所示，机架10包括气缸固定板102及与气缸固定板102连接的连接板104，其中，铰接轴122的连接段1220与连接板104连接，而气缸的缸体与气缸固定板102通过上述连接件摆动连接。
另外，如图1和图3所示，该箔材切断装置还可包括与连接板104连接的装置调节板26，该装置调节板26设置成与其他装置(例如：箔材对折装置)连接，其中，该装置调节板26上设置有腰形螺丝过孔，以方便调节箔材切断装置与其他装置之间的位置关系。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。