一种能够多种控制调节的汽车门锁的制作方法

本实用新型涉及汽车门锁领域，特别涉及一种能够多种控制调节的汽车门锁。

背景技术：

汽车门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对四个车门的锁闭和开启实行集中控制，工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门，基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器。随着汽车门锁的种类以及功能越来越丰富，技术方向也朝着如何让人们使用更方便的方向发展，追求安全性能高、功能强大的特点；现有的汽车门锁在使用时存在一定的弊端，由于现有的汽车门锁是除了驾驶室以外的地方无法进行控制门窗的锁定，就会给车里的儿童的误操作带来不必要的伤害，在夜间操作性不便，可识型不强，在使用过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种能够多种控制调节的汽车门锁。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种能够多种控制调节的汽车门锁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种能够多种控制调节的汽车门锁，包括汽车门锁主体与电动车窗控制锁，所述电动车窗控制锁固定安装在汽车门锁主体的下端外表面，所述电动车窗控制锁的上端外表面固定连接有门窗锁定，所述门窗锁定的上端外表面设置有中控锁控制，所述中控锁控制的中间表面设置有回位锁定卡件，所述中控锁控制的上端外表面固定连接有关门锁与开门锁，且开门锁位于关门锁的左侧外表面，所述电动车窗控制锁的下端外表面固定安装有面板，所述面板的下端固定连接有第一固定片，所述第一固定片的下端设置有外壳，所述外壳的内部固定安装有第一连接管，所述第一连接管的内部活动连接有弹簧，所述第一连接管的下端外表面设置有垫圈，所述垫圈的下端外表面固定安装有第二固定片，所述第二固定片的下端设置有第二连接管，所述第二连接管的下端中间位置固定连接有钢丝绳，所述回位锁定卡件的下端设置有安置槽，所述安置槽的中间位置设置有内芯，所述内芯的中间设置有顶柱与凹槽，且凹槽位于顶柱的下端外表面，所述内芯的下端外表面固定安装有保护壳，所述保护壳的下端固定连接有压板，所述压板的下端设置有线路板。

优选的，所述所述汽车门锁主体的外表面涂有防锈层，所述电动车窗控制锁的数量为四个。

优选的，所述所述中控锁控制的上端有四个不同方位指示的控制锁，所述第一连接管的管面中间设置有卡簧槽。

优选的，所述所述第一固定片的两端各设置有螺丝孔，所述第二固定片的中间设置有与第二连接管相连的通孔。

优选的，所述所述安置槽的内部两端均设置有压缩弹簧，所述回位锁定卡件的上端设置有一个凸点。

优选的，所述所述顶柱在锁定时位于凹槽的内部，所述弹簧的自然长度为一厘米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该能够多种控制调节的汽车门锁，通过设有中控锁控制、回位锁定卡件和内芯，能够直接通过中控锁控制调节到其他除了驾驶座以外其他方位的控制结构，回位锁定卡件则最大限度的简化了内部结构，减低了成本，为避免了操作不当带来的不必要伤害，安全性能和功能相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种能够多种控制调节的汽车门锁的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种能够多种控制调节的汽车门锁的局部视图。

图3为本实用新型一种能够多种控制调节的汽车门锁回位锁定卡件的内部剖视图。

图中：1、汽车门锁主体；2、电动车窗控制锁；3、门窗锁定；4、中控锁控制；5、回位锁定卡件；6、关门锁；7、开门锁；8、面板；9、第一固定片；10、外壳；11、第一连接管；12、弹簧；13、垫圈；14、第二固定片；15、第二连接管；16、钢丝绳；17、安置槽；18、内芯；19、顶柱；20、凹槽；21、保护壳；22、压板；23、线路板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种能够多种控制调节的汽车门锁，包括汽车门锁主体1与电动车窗控制锁2，电动车窗控制锁2的数量为四个，电动车窗控制锁2固定安装在汽车门锁主体1的下端外表面，电动车窗控制锁2的上端外表面固定连接有门窗锁定3，门窗锁定3的上端外表面设置有中控锁控制4，能够直接通过中控锁控制4调节到其他除了驾驶座以外其他方位的控制结构，中控锁控制4的中间表面设置有回位锁定卡件5，回位锁定卡件5则最大限度的简化了内部结构，中控锁控制4的上端外表面固定连接有关门锁6与开门锁7，且开门锁7位于关门锁6的左侧外表面，电动车窗控制锁2的下端外表面固定安装有面板8，面板8的下端固定连接有第一固定片9，第一固定片9的下端设置有外壳10，外壳10的内部固定安装有第一连接管11，第一连接管11的内部活动连接有弹簧12，第一连接管11的下端外表面设置有垫圈13，垫圈13的下端外表面固定安装有第二固定片14，第二固定片14的下端设置有第二连接管15，第二连接管15的下端中间位置固定连接有钢丝绳16，回位锁定卡件5的下端设置有安置槽17，安置槽17的中间位置设置有内芯18，内芯18的中间设置有顶柱19与凹槽20，为避免了操作不当带来的不必要伤害，且凹槽20位于顶柱19的下端外表面，顶柱19在锁定时位于凹槽20的内部，内芯18的下端外表面固定安装有保护壳21，保护壳21的下端固定连接有压板22，压板22的下端设置有线路板23。

汽车门锁主体1的外表面涂有防锈层，电动车窗控制锁2的数量为四个；中控锁控制4的上端有四个不同方位指示的控制锁，第一连接管11的管面中间设置有卡簧槽；第一固定片9的两端各设置有螺丝孔，第二固定片14的中间设置有与第二连接管15相连的通孔；安置槽17的内部两端均设置有压缩弹簧，回位锁定卡件5的上端设置有一个凸点；顶柱19在锁定时位于凹槽20的内部，弹簧12的自然长度为一厘米。

需要说明的是，本实用新型为一种方便固定和拿捏的钢笔，在使用时，主要由汽车门锁主体1、电动车窗控制锁2和门窗锁定3等几大部分组成，电动车窗控制锁2的数量为四个，能够有效的对四个车窗进行锁定，在使用时，用手扣动电动车窗控制锁2实行车窗的闭合，电动车窗控制锁2的下端外表面固定安装有面板8，面板8的下端固定连接有第一固定片9，第一固定片9的下端设置有外壳10，外壳10的内部固定安装有第一连接管11，第一连接管11的内部活动连接有弹簧12，弹簧12具有伸缩功能，垫圈13的下端外表面固定安装有第二固定片14，第二固定片14的下端设置有第二连接管15，第二固定片14的中间设置有与第二连接管15相连的通孔，中控锁控制4的中间表面设置有回位锁定卡件5，回位锁定卡件5则最大限度的简化了内部结构，回位锁定卡件5的下端设置有安置槽17，安置槽17的中间位置设置有内芯18，内芯18的中间设置有顶柱19与凹槽20，顶柱19在锁定时位于凹槽20的内部，为避免了操作不当带来的不必要伤害，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。