电动汽车用车端交流充电口电子锁的制作方法

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体地指一种电动汽车用车端交流充电口电子锁。

背景技术：

当前环境问题及能源危机，推动了纯电动汽车的快速发展，而充电安全问题也是纯电动汽车不得不考虑的一个问题，2016年开始实施的充电新国标中规定：交流充电电流GBT 18487.1-2015大于 16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能。故供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，保证车辆充电过程中的安全与高效。现有电子锁多采用电机驱动档杆进行运动，使得电子锁的体积较大，可靠性不高且安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要提供一种电动汽车用车端交流充电口电子锁，该电子锁不仅能提高车辆在使用慢充充电桩进行充电的安全性与可靠性，而且较好的控制了整体的体积及尺寸，为安装提供了便利。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种电动汽车用车端交流充电口电子锁，其特征在于：它包括电子锁壳体、电子锁锁头和电子锁锁头驱动装置，其中，电子锁壳体的顶部开设有锁头通孔，电子锁锁头驱动装置包括联动电磁铁滑块、固定在电子锁壳体中的驱动装置矩形壳体、安装在驱动装置矩形壳体内的上端电磁铁总成和下端电磁铁总成，固定在驱动装置矩形壳体内部左侧顶端与左侧底端之间的左侧滑杆，固定在驱动装置矩形壳体内部右侧顶端与右侧底端之间的右侧滑杆，所述驱动装置矩形壳体的顶部设有锁头安装孔，所述电子锁锁头的顶部依次穿入锁头安装孔和锁头通孔，电子锁锁头的底部位于驱动装置矩形壳体内，联动电磁铁滑块左侧设有左侧滑孔，联动电磁铁滑块右侧设有右侧滑孔，所述联动电磁铁滑块的左侧滑孔与左侧滑杆滑动配合，联动电磁铁滑块的右侧滑孔与右侧滑杆滑动配合，联动电磁铁滑块位于上端电磁铁总成和下端电磁铁总成之间，联动电磁铁滑块通过锁头连杆与电子锁锁头固定连接。

本实用新型通过设置电子锁壳体、电子锁锁头和电子锁锁头驱动装置实现了纯电动汽车供电接口的电磁锁止功能，相比传统的电机驱动档杆的锁止结构，本实用新型结构简单、安装方便，工作效率高，且可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的电控部分原理框图；

图5为本实用新型联动电磁铁滑块、电子锁锁头和手动解锁杆的联动结构示意图；

图6为本实用新型中驱动装置矩形壳体中垂直长孔的示意图。

图1中驱动装置矩形壳体的前侧壁隐藏。

图中，1—电子锁壳体、2—电子锁锁头、3—电子锁锁头驱动装置、3.1—驱动装置矩形壳体、3.2—上端电磁铁总成、3.3—下端电磁铁总成、3.4—左侧滑杆、3.5—右侧滑杆、3.6—联动电磁铁滑块、3.7 —锁头安装孔、3.8—左侧滑孔、3.9—右侧滑孔、3.10—锁头连杆、 3.11—垂直长孔、4—锁头通孔、5—电子锁电器接插件、6—电磁铁控制器、7—手动解锁杆、7.1—解锁杆滑环、7.2—解锁连接杆、8—弹簧顶块、9—弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

本实用新型设计的一种电动汽车用车端交流充电口电子锁，如图1～6所示，它包括电子锁壳体1、电子锁锁头2和电子锁锁头驱动装置3，其中，电子锁壳体1的顶部开设有锁头通孔4，电子锁锁头驱动装置3包括联动电磁铁滑块3.6、固定在电子锁壳体1中的驱动装置矩形壳体3.1、安装在驱动装置矩形壳体3.1内的上端电磁铁总成3.2和下端电磁铁总成3.3(上端电磁铁总成3.2和下端电磁铁总成3.3与驱动装置矩形壳体3.1的前侧壁固定连接)，固定在驱动装置矩形壳体3.1内部左侧顶端与左侧底端之间的左侧滑杆3.4，固定在驱动装置矩形壳体3.1内部右侧顶端与右侧底端之间的右侧滑杆 3.5，所述驱动装置矩形壳体3.1的顶部设有锁头安装孔3.7，所述电子锁锁头2的顶部依次穿入锁头安装孔3.7和锁头通孔4(电子锁锁头2能在锁止和解锁时在锁头安装孔3.7和锁头通孔4中上下滑动)，电子锁锁头2的底部位于驱动装置矩形壳体3.1内，联动电磁铁滑块 3.6左侧设有左侧滑孔3.8，联动电磁铁滑块3.6右侧设有右侧滑孔 3.9，所述联动电磁铁滑块3.6的左侧滑孔3.8与左侧滑杆3.4滑动配合，联动电磁铁滑块3.6的右侧滑孔3.9与右侧滑杆3.5滑动配合，联动电磁铁滑块3.6位于上端电磁铁总成3.2和下端电磁铁总成3.3 之间，联动电磁铁滑块3.6通过锁头连杆3.10与电子锁锁头2固定连接。

上述技术方案中，所述电子锁壳体1的右侧设有电子锁电器接插件5和电磁铁控制器6，所述电磁铁控制器6的控制指令通信端连接电子锁电器接插件5的电插口，电磁铁控制器6的控制信号输出端分别连接上端电磁铁总成3.2和下端电磁铁总成3.3的控制信号通信端。

上述技术方案中，它还包括手动解锁杆7，所述电子锁壳体1的后侧壁的上端和下端均设有解锁杆滑环7.1，手动解锁杆7放置于解锁杆滑环7.1中，并能在解锁杆滑环7.1中滑动，驱动装置矩形壳体 3.1的后侧壁开设有垂直长孔3.11，手动解锁杆7通过解锁连接杆7.2 与联动电磁铁滑块3.6固定连接，解锁连接杆7.2穿过垂直长孔3.11，并能在垂直长孔3.11中上下移动。

上述技术方案中，所述电子锁壳体1的后侧壁的底端设有弹簧顶块8，所述手动解锁杆7的底端固定连接有弹簧9，所述弹簧9的底端能由弹簧顶块8顶住限位。

上述技术方案中，所述电磁铁控制器6用于根据控制指令控制上端电磁铁总成3.2或下端电磁铁总成3.3通电。

本实用新型的工作过程为：在整车上将此电子锁，通过电子锁固定卡槽安装在车辆慢充接口上。当电子锁内部的上端电磁铁总成 3.2接收到电磁铁控制器6发出的锁止信号后，产生电磁力使得联动电磁铁滑块3.6向上方运动(联动电磁铁滑块3.6在左侧滑杆3.4和左侧滑杆3.5上滑动)，联动电磁铁滑块3.6通过锁头连杆3.10带动电子锁锁头2向上方伸出(约5CM)，顶住慢充充电枪的锁止接口，使慢充充电枪无法拔出。当电子锁内部的下端电磁铁总成3.3接收到电磁铁控制器6发出的解锁信号后，产生电磁力使得联动电磁铁滑块3.6向下方运动，带动电子锁锁头2向下方回收(约5CM)，释放慢充充电枪的锁止接口，使慢充充电枪可以拔出。

当通过解除锁止信号控制电子锁解除锁止失效，可通过手动解锁杆7进行解锁。按下手动解锁杆7，手动解锁杆7在解锁杆滑环 7.1中向下方运动，通过解锁连接杆7.2拉动联动电磁铁滑块3.6从而拉动电子锁锁头2向下方收回，释放放慢充充电枪的锁止接口，使慢充充电枪可以拔出。松开手动解锁杆7后，手动解锁杆7在弹簧9和弹簧顶块8的作用下使电子锁锁头2回到锁止位置。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。