一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构及其装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构。

背景技术：

随着能源危机的加剧以及环境的不断恶化，纯汽车或混合动力汽车越来越受到人们的重视，从而使纯汽车或混合动力汽车逐渐的成为一种发展的趋势，汽车的充电口盖是

纯电动汽车或混合动力汽车的一个重要的结构单元。电动汽车充电口盖一般通过加装一个和车身同色或具有独特造型的充电盖板，同时满足充电时能够顺利打开，充电完成后可以实现闭合和锁止以防止车辆行驶过程中自行开启的要求，所以一般需要加装一个独立的解锁/锁止机构对充电口饰盖进行锁止，充电时需要通过人为的一个动作是解锁机构对其解锁。

现有的解锁/锁止机构多为人工手动锁止，未能实现智能化。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，目的在于实现锁止装置的智能启动，提高使用安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，具有壳体，在所述壳体设置：

信号启动开关，具有信号接入极和电源极；

动力机构；

输出机构，依序具有输出部、动力输入部和不等径圆弧板状结构；以及

电源插接部，具有第一电极、第二电极和第三电极，用于与电动汽车的充电口插接通电；

其中，该动力机构的正极连接第一电极、负极连接第三电极，所述信号接入极连接所述第二电极，所述动力机构的负极还连接所述信号启动开关的电源极；所述动力机构的输出端与所述输出机构的动力输入部连接，该动力输入部运作时将驱动所述输出机构的输出部和不等径圆弧板状结构转动；

当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构输出动力带动输出部和不等径圆弧板状结构转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。

进一步的，所述输出机构为杆式结构，包括杆体，所述输出部位于杆体的下部并外露于所述壳体外侧，所述动力输入部位于杆体的中部，所述不等径圆弧板状结构位于杆体的上部，该动力输入部为齿轮结构，与所述动力机构的输出端啮合实现传动。

进一步的，所述不等径圆弧板状结构为偏心轮。

进一步的，所述动力机构包括驱动电机和减速机构，所述驱动电机的输出端与减速机构啮合，所述减速机构的输出端与动力输入部啮合连接。

进一步的，所述第一电极、第二电极和第三电极穿过所述壳体的一侧面延伸至外，在该第一电极、第二电极和第三电极外侧具有一护套用于保护该第一电极、第二电极和第三电极并实现与充电口匹配。

进一步的，在壳体内设置有用于限定不等径圆弧板状结构转动角度的限位机构，该限位机构的限位末端位于所述不等径圆弧板状结构的最大半径和最小半径之间的位置处。

进一步的，所述输出机构包括用于与设置在壳体外侧的拨杆连接的转动连接部，当拨动该拨杆时能够带动所述的输出机构转动实现输出部的转动。

作为本实用新型的另一方面，提出一种锁止装置，其包括：

锁止机构本体，具有用于固定充电插头与充电插座顶针以及与该顶针连接的转动机构；以及

上述之一所述的一种启动机构，该启动机构的输出部与所述转动机构配合连接，当输出部转动时，带动该转动机构的运作实现顶针的往复移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案通过设置信号启动开关、动力机构、输出机构电源插接部，当电源插接部与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构带动输出机构转动，转动一定角度后输出机构的不等径圆弧板状结构按压信号启动开关的按压部，动力机构停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号启动开关的信号接入电极输入信号，动力机构反向工作，带动所述输出部和不等径圆弧板状结构反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构脱离信号启动开关的按压部，动力机构停止工作。通过该技术实现了锁止的智能化控制。

作为另外一方面，提出的锁止装置能够实现智能化控制锁定或者解锁，极大的满足了日常使用要求，并提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构的结构示意图；

图2为动力机构的结构示意图；

图3为驱动电机和信号启动开关的连接示意图之一；

图4为驱动电机和信号启动开关的连接示意图之二；

图5为驱动电机和信号启动开关的电路连接原理图；

图6为输出机构的结构示意图；

图7为输出机构和动力机构位置关系示意图；

图8为启动机构的装配结构示意图；

图9为一种锁止装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1至附图9，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一种用作电动汽车充电桩的锁止装置的启动机构，能够实现智能化自动锁定或者解锁，在保证安全性的前提下极大满足了使用的要求。

参见图1至图9。具体的，该启动机构包括有壳体11，该壳体11具有收容空间，用于收纳各种组成机构。详细的，在所述壳体11设置：

信号启动开关12，具有信号接入极121和电源极122；

动力机构13，

输出机构14，依序具有输出部141、动力输入部142和不等径圆弧板状结构143；以及

电源插接部15，具有第一电极151、第二电极152和第三电极153，用于与电动汽车的充电口插接通电；

其中，该动力机构13的正极131连接第一电极151、负极132连接第三电极153，所述信号接入极121连接所述第二电极152，所述动力机构13的负极132还连接所述信号启动开关12的电源极122；所述动力机构13的输出端与所述输出机构14的动力输入部142连接，该动力输入部142运作时将驱动所述输出机构14的输出部141和不等径圆弧板状结构143转动；

当电源插接部15与电动汽车的充电口插接时，所述动力机构13输出动力带动输出部141和不等径圆弧板状结构143转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构143按压信号启动开关12的按压部123，动力机构13停止工作；当充电完毕时，电动汽车的充电口给信号接入电极121输入信号，动力机构13反向工作，带动所述输出部141和不等径圆弧板状结构143反向转动，转动一定角度后不等径圆弧板状结构143脱离信号启动开关12的按压部123，动力机构13停止工作。

本实施例中，主要是根据充电口提供的电力驱动动力机构13的运作实现输出动力并传递给输出机构14，由输出机构14最终输出动力给予锁止机构本体，以实现锁止。在转动了一定的角度之后，输出机构14的不等经圆弧板状结构143随着转动，由于是不等径，因此当大径的一侧运转到信号启动开关12时将会挤压按压部123，动力机构13和充电口的电力回路将会断开，动力机构13停止工作。当充电完成时，充电口将向信号输入极121输入信号，动力机构13和充电口之间的电力回路导通，动力机构13将会反向运作，带动输出部141反向转动，实现解锁，同时不等径圆弧板状结构143的大径部分脱离信号启动开关12，动力机构13停止工作。

参见图2，该图视出了动力机构13的结构示意图。所述动力机构13包括驱动电机133和减速机构134，所述驱动电机133的输出端与减速机构134啮合，所述减速机构134的输出端用于与动力输入部142啮合连接，实现传动。具体的，驱动电机133可以是微型的伺服电机，其输出端具有第一齿轮1331，而减速机构134包括第二齿轮1341、第三齿轮1342和第四齿轮1343，其中第二齿轮1341与第一齿轮1331啮合，并且该第二齿轮1341的外径大于第一齿轮1331的外径。第二齿轮1341和第三齿轮1342同轴设置，并且为一体结构，其中第二齿轮1341的外径大于第三齿轮1342的外径。第三齿轮1342与第四齿轮1343啮合，其中第四齿轮1343的外径大于第三齿轮1342的外径。需要说明的是，在本实施例中，关于第一齿轮1331、第二齿轮1341、第三齿轮1342和第四齿轮1343的外径大小只是其中一种实施力，具体使用可以根据不同的需求进行选定不同模数的齿轮组合，其结构只需要能够达到减速效果的齿轮箱结构即可，因此不能因此而限定了本实施例的保护范围。另外，在所述第四齿轮1343的输出端连接有斜齿轮1344，该斜齿轮1344位于驱动电机133的一侧，用于与输出机构14啮合传动。

参见图图3和图4，该两图视出了驱动电机133和信号启动开关12的相关电路连接示意图。参见图3，该图中驱动电机133的正极131连接第一电极151、负极132连接第三电极153，所述信号启动开关12的信号接入极121连接所述第二电极152，所述驱动电机133的负极132还连接所述信号启动开关12的电源极122。其中图5为该驱动电机133和信号启动开关12的电路连接原理图，该图的输出即为所述电源插接部15，用于与充电口插接。值的说明的是，在本实施例中，信号启动开关12被置于驱动电机133的一侧，其按压部123指向该驱动电机133靠近斜齿轮1344的一侧，便于与输出机构14配合。

参见图6，该图视出了输出机构14的结构。具体，所述输出机构14为杆式结构，包括杆体140，所述输出部141位于杆体140的下部并外露于所述壳体11外侧，所述动力输入部142位于杆体140的中部，所述不等径圆弧板状结构143位于杆体140的上部，该动力输入部142为齿轮结构，与所述动力机构14的输出端啮合实现传动，即该动力输入部142与所述斜齿轮1344啮合，其中的不等径圆弧板状结构143采用偏心轮结构。为了实现啮合，该动力输入部142也为斜齿结构且比所述斜齿轮1344的外径要大，模数更多，这样更能控制该杆体140的转动速度。所述输出机构14包括用于与设置在壳体11外侧的拨杆16连接的转动连接部144，当拨动该拨杆16时能够带动所述的输出机构14转动实现输出部141的转动。具体即所述的转动连接部144位于杆体140的顶部，与所述的输出部141位于杆体140的两端，应当注意，该杆体140的两端外露于壳体11的相对两个侧面，即转动连接部144和输出部141外露于壳体11的相对两个侧面。

参见图7，该图视出了输出机构14和动力机构13位置关系示意图。该图中，输出机构14位于驱动电机133和减速机构134形成的转角空间处，并且所述的不等径圆弧板状结构143刚好与信号启动开关12等高，且该信号启动开关12的按压部123位于不等径圆弧板状结构143的最大半径和最小半径之间的位置之间，这样当该不等径圆弧板状结构143转动的时候其大端将会按压到所述的按压部123。一开始的时候，所述按压部123位于不等径圆弧板状结构143的小端外侧。转动时，大端将会向按压部123方向转动。

图8视出了该启动机构的装配结构。该图为画出启动开关12和输出机构14的结构，但是根据上述的说明和图8，是清楚完整的。壳体11包括用于安装动力机构13的第一空间111和用于安装输出机构14的第二空间112。其中，第一空间111的截面为L型状，具有两部分的收容空间。安装时，所述减速机构134安装在第一空间111的左臂部分，驱动电机133安装在第一空间111的右臂部分。其中输出机构14安装在第二空间112内，并且所述的信号启动开关12安装在驱动电机133的上表面，并且其信号接入极121卡接在所述第二电极152，电源极卡接第三极153。另外，在壳体11内设置有用于限定不等径圆弧板状结构143转动角度的限位机构17，该限位机构17位于壳体11的转角处，其限位末端位于所述不等径圆弧板状结构143的最大半径和最小半径之间的位置处。这样，当不等径圆弧板状结构143转动的过程中，限位机构17能够限定其转动角度。安装后，将盖板盖于壳体11上即可完成安装，该结构简单紧凑。

进一步的，所述第一电极151、第二电极152和第三电极153穿过所述壳体11的一侧面延伸至外，在该第一电极151、第二电极152和第三电极153外侧具有一护套18用于保护该第一电极151、第二电极152和第三电极153并实现与充电口匹配。

参见图9，本实用新型的另一方面提出一种锁止装置，其包括：

锁止机构本体100，具有用于固定充电插头与充电插座的顶针101以及与该顶针101连接的转动机构102；以及

上述的一种启动机构200，该启动机构200的输出部141与所述转动机构102配合连接，当输出部141转动时，带动该转动机构102的运作实现顶针的往复移动。

通过本实用新型的技术方案，能够实现自动锁止和解锁，当在自动锁止和解锁功能发生故障时，还能通过拨动拨杆16实现锁止和解锁控制，实现双重保险

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。