一种摩托车尾箱的铰链安装结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车尾箱，尤其是摩托车的铰链安装结构。

背景技术：

摩托车尾箱包括箱体和箱盖，铰链通过螺钉固定安装在箱体和箱盖的铰链安装通孔上，完成箱体与箱盖的铰链连接。现有技术中，铰链与箱体或箱盖上的安装通过工人的目测来控制安装是否对正，由于铰链安装通孔存在调节间隙，靠目测来安装就则存在如下问题：1、安装铰链时难以准确定位；2、打紧螺钉时铰链容易发生偏斜错位，影响美观；3、当安装铰链错位过大时，铰链上下部分之间形成段差造成的尾箱的开合出现有卡滞、异响现象；为避免上述情况发生，操作人员在安装铰链的过程中往往需要花费更多的时间和精力，大大影响工作效率。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车尾箱的铰链安装结构，包括相互铰接的箱体和箱盖，铰链通过其底壁延伸出的安装柱固定安装在所述箱盖和箱体表面的铰链安装位上，所述安装位上凸起有与安装柱外形配合的限位壁形成限位卡槽，所述安装柱插装于所述限位卡槽内使所述铰链不会在所述铰链安装位上发生偏移。

所述铰链安装位凸起有安装凸台，所述限位壁由所述安装凸台两侧延伸出来并与所述安装凸台一体成形。

所述安装柱为8字形。

所述铰链安装位上设有容置所述铰链的U型安装挡板。

本实用新型的有益效果是：1、铰链安装柱可快速、准确地定位于铰链安装位上，提高工作效率及准确度，避免目测偏差；2、铰链被限位卡槽定位，可防止铰链打偏斜，避免尾箱组合后，上下铰链有段差、错位，影响美观；3、减少尾箱在开合时出现的异响和卡滞现象，提高产品质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是摩托车尾箱的拆分结构示意图；

图2是铰链的结构示意图；

图3是实用新型的局部示意图。

具体实施方式

参照图1至图3，一种摩托车尾箱的铰链安装结构，包括通过铰链3铰接连接的箱体1和箱盖2，箱体1及箱盖2的表面设有铰链安装位4，铰链3上、下两片合页分别自其底壁延伸出8字形安装柱5，铰链安装位4上凸起有与8字形安装柱5外形配合的限位壁61形成限位卡槽6，避免了现有技术中铰链定位以及螺钉打紧过程中可能出现的偏移，从而能提高铰链安装位置的准确度。

作为本实用新型的优选实施方式，铰链安装位4凸起有安装凸台7，箱体造型可以不受铰链安装位的限制，通过安装凸台7实现铰链安装，同时，通过设置安装凸台7，可以增加箱体壁上铰链安装位4的强度，使铰链安装更牢固，使用寿命更长；另外，安装凸台也方便箱盖的开合,避免干涉；限位壁61由安装凸台7两侧延伸出来并与所述安装凸台7一体成形，结构设计及制作工艺都相对简单。

本实施例中，铰链安装位4上设有容置铰链3的U型安装挡板8，则箱体1和箱盖2上的铰链安装位4能更直接地分辨出来，便于操作人员识别；同时，安装挡板8对铰链的安装起到一定的辅助作用，使得在拧紧螺钉过程中，铰链同时被限位卡槽6和安装挡板8限位，更牢靠；也能将铰链3的安装结构遮挡，使尾箱整体造型更加美观。

本实用新型设计简单实用，有利于提高装配效率及改善产品质量，可广泛适用于各种摩托车尾箱。