一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车尾门电吸锁的信号触碰结构，尤其涉及一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构。

背景技术：

目前市面上的车用电吸锁信号触碰结构大多数量较多且构造繁杂，需要单独制造、单独安装，存在以下不足：1、零件利用率低；2、所需零件数目多，制造成本和安装成本较高；3、信号触碰精度低。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决前市面上的车用电吸锁信号触碰结构大多数量较多且构造繁杂，需要单独制造、单独安装，零件利用率低，所需零件数目多，制造成本和安装成本较高，信号触碰精度低的问题，而提供一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构，包括锁头支架、主锁匙、拔杆组件、铆钉垫片、主锁匙铆钉、信号开关、螺钉组件，所述锁头支架一侧设有主锁匙，所述锁头支架另一侧设有拔杆组件，所述拔杆组件上设有铆钉垫片，所述主锁匙铆钉穿过并连接主锁匙、锁头支架、拔杆组件、铆钉垫片，所述主锁匙和拨杆组件通过主锁匙铆钉同轴安装，所述信号开关通过螺钉组件安装在拔杆组件一侧。

进一步地，所述信号开关为压片式信号开关，所述信号开关上设有开关压片，所述开关压片安装在信号开关与拨杆组件相邻的侧面上。

进一步地，所述拔杆组件包括连接板、拔杆，所述连接板尾端开有铆钉通孔，所述连接板前端设有拔杆。

进一步地，所述锁头支架上设有拔杆组件运行滑槽，所述拔杆组件前端位于拔杆组件运行滑槽上。

本实用新型的有益效果在于：结构巧妙，充分利用零件空间结构将其进行优化，未增加零件数目同时最大限度的增加了零件的利用率；优化零件数目，降低制造成本；主锁匙与拨杆组件不产生相对运动，极大的保证了信号触碰的精准度，电吸锁的状态反馈更为精准。

【附图说明】

图1为本实用新型一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构示意图；

图2为本实用新型一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构爆炸图；

附图标记：1、锁头支架；11、拔杆组件运行滑槽；2、主锁匙；3、拔杆组件；31、连接板；32、拔杆；4、铆钉垫片；5、主锁匙铆钉；6、信号开关；61、开关压片；7、螺钉组件。

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述：

如图1、图2所示，一种适用于汽车尾门电吸锁的新型信号触碰结构，包括锁头支架1、主锁匙2、拔杆组件3、铆钉垫片4、主锁匙铆钉5、信号开关6、螺钉组件7，所述锁头支架1一侧设有主锁匙2，所述锁头支架1另一侧设有拔杆组件3，所述拔杆组件3上设有铆钉垫片4，所述主锁匙铆钉5穿过并连接主锁匙2、锁头支架1、拔杆组件3、铆钉垫片4，所述主锁匙2和拨杆组件3通过主锁匙铆钉5同轴安装，所述信号开关6通过螺钉组件7安装在拔杆组件3一侧。

优选地，所述信号开关6为压片式信号开关，所述信号开关6上设有开关压片61，所述开关压片61安装在信号开关6与拨杆组件3相邻的侧面上。

优选地，所述拔杆组件3包括连接板31、拔杆32，所述连接板31尾端开有铆钉通孔，所述连接板31前端设有拔杆32。

优选地，所述锁头支架1上设有拔杆组件运行滑槽11，所述拔杆组件3前端位于拔杆组件运行滑槽11上。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。