新型汽车中控台扶手箱铰链的制作方法

本实用新型属于汽车零件技术领域，特别是涉及一种汽车扶手箱铰链。

背景技术：

随着科学技术的大力发展，汽车已成为很多人的代步工具。随着物质生活的提高，人们对汽车内饰部件的要求也越来越高。

在汽车内饰部件中，中控台扶手是必不可少的，其作用之一是驾驶员可以将手肘搭在该扶手箱上，以供手臂暂时休息之用；作用之二是在中控台扶手的上盖下方通常会设计储物盒用于临时存放物品，汽车扶手箱铰链是实现汽车中控台扶手箱盖和中控台扶手箱本体的连接部件。

现有传统扶手箱上，箱盖与箱本体之间常用金属销作为转轴，将金属销穿过箱本体和箱盖上的孔，将箱本体和箱盖连接为一体，并使箱盖可以绕该转轴旋转。当关闭箱盖时，箱盖做自由落体运动，会迅速落下，并与箱本体发生撞击，发生较大噪音，质感差。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型汽车中控台扶手箱铰链，具有阻尼功能，起到缓冲弹起和缓冲下落的作用，提高汽车内饰质感，适用于宽度为160-180mm的扶手箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种新型汽车中控台扶手箱铰链，包括固定件和转动件，所述转动件的前端的左侧通过左侧铰链部件与固定件的后端的左侧连接，所述转动件的前端的右侧通过右侧铰链部件与固定件的后端的右侧连接；

所述左侧铰链部件和所述右侧铰链部件分别包括螺栓和套接于螺栓上的第一定位套、第二定位套、阻尼套、第一限位套和第二限位套，所述第一定位套上套装有扭力弹簧，所述第一定位套的一端与所述第一限位套套接固定，所述第一定位套的另一端与所述第二定位套的一端卡接固定，所述第二定位套的另一端与所述阻尼套的一端套接固定，所述第二限位套位于所述阻尼套的另一端；

所述固定件的后端的左、右侧分别具有弹簧安装孔，所述扭力弹簧的一端插于弹簧安装孔内，使用状态时，所述扭力弹簧的另一端与所述固定件的后端的垂直面相平行；

所述转动件的前端的左、右侧分别具有第一销孔，所述固定件的后端的左、右侧分别对称形成第二销孔；所述螺栓依次穿过第一销孔和第二销孔以实现转动件和固定件的连接；

所述第二定位套相对扭力弹簧的一端对称设有卡接凸条，所述第一定位套相对阻尼套的一端设有与卡接凸条相匹配的卡接凹槽；

所述阻尼套的内壁设有一凸部，所述螺栓的外壁形成一凹部，所述凸部与所述凹部匹配贴合以实现阻尼套与螺栓的同步转动；

所述螺栓的自由端设有用于插入锁紧件的锁紧孔。

本实用新型为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述凸部的长度不大于所述阻尼套的长度。

进一步地说，所述凸部与所述凹部相接触的一面以及所述凹部与所述凸部相接触的一面皆为平面。

进一步地说，所述卡接凸条的横截面和所述卡接凹槽的横截面皆为矩形。

进一步地说，所述第一定位套相对第一限位套的一端向外延伸形成一凸块，所述固定件的后端的左侧或右侧具有通孔，所述凸块扣入所述通孔内。

进一步地说，所述固定件、转动件、阻尼套、螺栓和扭力弹簧皆为金属件。

进一步地说，所述第一限位套、第一定位套、第二定位套和第二限位套皆为塑料件。

本实用新型的有益效果：扶手箱盖掀起时扭力弹簧会带动转动件转动，阻尼套通过第二定位套对套装于第一定位套上的扭力弹簧产生阻力，从而使扶手箱盖缓慢打开，避免一键弹开伤害人员安全；此时，扭力弹簧产生回弹力，在回弹力和阻尼的相互作用下使扶手箱盖缓慢落下，避免扶手箱盖在重力作用下快速下落而导致的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是图2的B部放大图；

图5是本实用新型螺栓的结构示意图；

图6是本实用新型阻尼套的剖面示意图；

图7是本实用新型第一定位套的结构示意图；

图8是本实用新型第二定位套的结构示意图；

附图中各部分标记如下：

固定件1、第二销孔12、弹簧安装孔13、通孔14、转动件2、第一销孔21、左侧铰链部件3、右侧铰链部件4、螺栓5、凹部51、锁紧孔52、第一定位套6、卡接凹槽61、凸块62、扭力弹簧7、第二定位套8、卡接凸条81、阻尼套9、凸部91、第一限位套10和第二限位套11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：一种新型汽车中控台扶手箱铰链，如图1-图8所示，包括固定件1和转动件2，所述转动件的前端的左侧通过左侧铰链部件3与固定件的后端的左侧连接，所述转动件的前端的右侧通过右侧铰链部件4与固定件的后端的右侧连接；

所述左侧铰链部件3和所述右侧铰链部件4分别包括螺栓5和套接于螺栓上的第一定位套6、第二定位套8、阻尼套9、第一限位套10和第二限位套11，所述第一定位套上套装有扭力弹簧7，所述第一定位套6的一端与所述第一限位套10套接固定，所述第一定位套6的另一端与所述第二定位套8的一端卡接固定，所述第二定位套8的另一端与所述阻尼套9的一端套接固定，所述第二限位套11位于所述阻尼套9的另一端；

所述固定件的后端的左、右侧分别具有弹簧安装孔13，所述扭力弹簧的一端插于弹簧安装孔内，使用状态时，所述扭力弹簧的另一端与所述固定件的后端的垂直面相平行；

所述转动件2的前端的左、右侧分别具有第一销孔21，所述固定件1的后端的左、右侧分别对称形成第二销孔12；所述螺栓依次穿过第一销孔和第二销孔以实现转动件和固定件的连接；

所述第二定位套8相对扭力弹簧的一端对称设有卡接凸条81，所述第一定位套6相对阻尼套的一端设有与卡接凸条相匹配的卡接凹槽61；

所述阻尼套9的内壁设有一凸部91，所述螺栓的外壁形成一凹部51，所述凸部与所述凹部匹配贴合以实现阻尼套与螺栓的同步转动；

所述螺栓5的自由端设有用于插入锁紧件的锁紧孔52。

所述凸部的长度不大于所述阻尼套的长度。

所述凸部与所述凹部相接触的一面以及所述凹部与所述凸部相接触的一面皆为平面。

所述卡接凸条的横截面和所述卡接凹槽的横截面皆为矩形。

所述第一定位套6相对第一限位套的一端向外延伸形成一凸块62，所述固定件1的后端的左侧或右侧具有通孔14，所述凸块扣入所述通孔内。

所述固定件、转动件、阻尼套、螺栓和扭力弹簧皆为金属件。

所述第一限位套、第一定位套、第二定位套和第二限位套皆为塑料件。

本实用新型的工作原理如下：

扶手箱盖掀起时转动件会带动扭力弹簧转动，阻尼套通过第二定位套对套装于第一定位套上的扭力弹簧产生阻力，从而使扶手箱盖缓慢打开，避免一键弹开伤害人员安全；此时，扭力弹簧产生回弹力，在回弹力和阻尼的相互作用下使扶手箱盖缓慢落下，避免扶手箱盖在重力作用下快速下落而导致的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。