一种具有限位限速组件的驾驶室侧门开启机构的制作方法

本实用新型涉及驾驶室领域，具体地说，特别涉及到一种具有限位限速组件的驾驶室侧门开启机构。

背景技术：

原驾驶室侧门没有机械限速限位工作装置，在侧门在开启过程中存在速度过快或者门气弹簧失效脱出而导致门及附属配件损坏的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种具有限位限速组件的驾驶室侧门开启机构，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种具有限位限速组件的驾驶室侧门开启机构，包括固定门框、以及设置在所述固定门框上的侧门，侧门的一端通过合页与固定门框连接，侧门的另一端设有锁扣，锁扣与安装在固定门框上的锁舌配合，在所述侧门的顶部安装有用于加快侧门开启速度的门气弹簧；

还包括限位限速组件，包括限位限速组件包括固定安装在侧门的一端上的门铰接板、以及位于门铰接板侧方的固定门框上滑槽板，所述门铰接板上连接有圆弧形的限位板，所述滑槽板开设有贯穿的圆弧形的导向滑槽，限位板的一端通过销轴与门铰接板连接，限位板的另一端设有通孔，且通过阻尼组件与导向滑槽配合；

所述阻尼组件包括螺栓，螺栓的螺纹端穿过导向滑槽后通过螺母固定，在所述螺栓与导向滑槽的接触面、以及螺母与导向滑槽接触面均设有一组垫圈和阻尼垫圈。

进一步的，所述合页具有两处，其分别位于靠近侧门的上下端的位置，所述限位限速组件安装在两处合页之间。

进一步的，所述导向滑槽通过焊接固定在固定门框上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过滑槽板和限位板之间设置阻尼垫片，能让侧门以恒定的低速开启，避免因侧门产生较大的惯性而导致的门气弹簧和侧门的附属零件损坏。

附图说明

图1为本实用新型所述的驾驶室侧门开启机构的关闭状态示意图。

图2为本实用新型所述的驾驶室侧门开启机构的开启状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型所述的一种具有限位限速组件的驾驶室侧门开启机构，包括固定门框(10)、以及设置在所述固定门框(10)上的侧门(9)，侧门(9)的一端通过合页(12)与固定门框(10)连接，侧门(9)的另一端设有锁扣(11)，锁扣(11)与安装在固定门框(10)上的锁舌(14)配合，在所述侧门(9)的顶部安装有用于加快侧门(11)开启速度的门气弹簧(8)；

还包括限位限速组件，包括限位限速组件包括固定安装在侧门(9)的一端上的门铰接板(7)、以及位于门铰接板(7)侧方的固定门框(10)上滑槽板(6)，所述门铰接板(7)上连接有圆弧形的限位板(4)，所述滑槽板(6)开设有贯穿的圆弧形的导向滑槽(13)，限位板(4)的一端通过销轴与门铰接板(7)连接，限位板(4)的另一端设有通孔，且通过阻尼组件与导向滑槽(13)配合；

所述阻尼组件包括螺栓(1)，螺栓(1)的螺纹端穿过导向滑槽(13)后通过螺母(5)固定，在所述螺栓(1)与导向滑槽(13)的接触面、以及螺母(5)与导向滑槽(13)接触面均设有一组垫圈(2)和阻尼垫圈(3)。

所述合页(12)具有两处，其分别位于靠近侧门(9)的上下端的位置，所述限位限速组件安装在两处合页(12)之间。

所述导向滑槽(13)通过焊接固定在固定门框(10)上。

本实用新型的原理如下：

打开侧门(9)时，气门弹簧(8)所产生的推力会使侧门(9)开启的速度越来越快打开，但是由于安装在固定门框(10)上的滑槽板(6)和限位板(4)之间的阻尼垫圈(3)的阻尼作用，能够使侧门(9)以较慢的恒定速度开启，直到限位板(4)在滑槽板(6)内的行程走完，此时门气弹簧(8)的行程也刚好走完；这种设计能避免因侧门(9)产生较大的惯性而导致的门气弹簧(8)和侧门(9)的附属零件损坏。最后使本装置达到图2所示的状态。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。