一种汽车发动机曲轴正时皮带轮专用齿式扳手套筒的制作方法

本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，具体为一种汽车发动机曲轴正时皮带轮专用齿式扳手套筒。

背景技术：

发动机拆装时经常需要转动曲轴以调整活塞的位置，而转动曲轴现有两种操作方式，一是通过扳转飞轮来实现曲轴转动，但是飞轮的操作空间狭小，不便于操作，且有一定的安全风险；二是通过扳转曲轴一端用于紧固曲轴皮带轮的紧固螺钉，使曲轴转动，可是扳转曲轴时需要较大的力，经常使用，造成螺钉头部圆角损坏，同时螺钉要到受很大的拧紧力，又会使螺钉牙型变形直至损坏；为此，本实用新型提出一种汽车发动机曲轴正时皮带轮专用齿式扳手套筒。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机曲轴正时皮带轮专用齿式扳手套筒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机曲轴正时皮带轮专用齿式扳手套筒,包括扳手套筒本体、齿圈以及筒体盖板，所述扳手套筒本体呈漏斗状结构，扳手套筒本体包括咬合段、放置端以及连接段，所述咬合段、放置端以及连接段一体成型，且咬合段、放置端以及连接段自左而右依次设置，所述扳手套筒本体的内壁设置有台阶孔，所述台阶孔的内壁固定连接有齿圈，且台阶孔的内壁设置有键槽，所述键槽的内部固定连接有普通平键，所述普通平键与台阶孔相接触，所述放置端的内部设置有锥形放置孔，所述锥形放置孔与咬合段相贯通，所述连接段的内部设置有方形棘轮扳手接口，所述方形棘轮扳手接口的内壁上设置有圆弧卡槽，且咬合段的左端扣接有筒体盖板，所述筒体盖板包括套筒和塞板，所述套筒呈圆形框体结构，套筒的表面设置有定位孔，所述定位孔设置有两个，两个定位孔同时贯穿套筒和咬合段的外壁设置，定位孔的内部插接有弹性限位件，所述弹性限位件的下端固定连接在咬合段表面的定位孔中，所述方形棘轮扳手接口的端口处设置有接口盖板。

优选的，所述齿圈呈圆形环状结构，齿圈的内部设置有咬合齿，咬合齿呈半圆形柱体结构，咬合齿设置有多个，多个咬合齿呈等距离等大小排列在齿圈的内壁上。

优选的，所述锥形放置孔呈圆台结构，锥形放置孔面积较大的端面朝向咬合段，锥形放置孔面积较大的端面直径与咬合段的内圆直径相等。

优选的，所述方形棘轮扳手接口呈矩形柱体结构，方形棘轮扳手接口内壁的圆弧卡槽设置有四个，四个圆弧卡槽分别布置在方形棘轮扳手接口的四个侧壁上，所述接口盖板的结构与筒体盖板的结构相同，且接口盖板的尺寸小于筒体盖板的尺寸。

优选的，所述弹性限位件包括橡胶垫、销头以及弹簧，橡胶垫、销头以及弹簧自上而下依次设置，橡胶垫的直径大于定位孔的孔径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本实用新型提出的扳手套筒，具有安全、操作方便快捷的优点，本装置解决了旋转曲轴困难的问题，使操作者可以利用标准化的棘轮扳手成套工具任意接长操纵杆，解决空间受限的问题，利用力矩或力偶来提高转动效应，操作起来省力，操作轻松，由于操作者的手远离了狭小的发动机空间，起到了安全保险作用；

2.在扳手套筒本体的两端口分别设置筒体盖板和接口盖板，筒体盖板和接口盖板分别对咬合段内部的齿圈和手接口内部进行保护，避免大量灰尘和水分进入造成的侵蚀和锈蚀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型齿圈结构示意图。

图中：扳手套筒本体1、咬合段101、放置端102、连接段103、台阶孔2、齿圈3、键槽4、普通平键5、锥形放置孔6、方形棘轮扳手接口7、圆弧卡槽8、筒体盖板9、套筒91、塞板92、弹性限位件10、定位孔11、接口盖板12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机曲轴正时皮带轮专用齿式扳手套筒,包括扳手套筒本体1、齿圈3以及筒体盖板9，扳手套筒本体1呈漏斗状结构，扳手套筒本体1包括咬合段101、放置端102以及连接段103，咬合段101、放置端102以及连接段103一体成型，且咬合段101、放置端102以及连接段103自左而右依次设置，扳手套筒本体1的内壁设置有台阶孔2，台阶孔2的内壁固定连接有齿圈3，且台阶孔2的内壁设置有键槽4，键槽4的内部固定连接有普通平键5，普通平键5与台阶孔2相接触，放置端102的内部设置有锥形放置孔6，锥形放置孔6与咬合段101相贯通，连接段103的内部设置有方形棘轮扳手接口7，方形棘轮扳手接口7的内壁上设置有圆弧卡槽8，且咬合段101的左端扣接有筒体盖板9，筒体盖板9包括套筒91和塞板92，套筒91呈圆形框体结构，套筒91的表面设置有定位孔11，定位孔11设置有两个，两个定位孔11同时贯穿套筒91和咬合段101的外壁设置，定位孔11的内部插接有弹性限位件10，弹性限位件10的下端固定连接在咬合段101表面的定位孔11中，方形棘轮扳手接口7的端口处设置有接口盖板12。

进一步地，齿圈3呈圆形环状结构，齿圈3的内部设置有咬合齿，咬合齿呈半圆形柱体结构，咬合齿设置有多个，多个咬合齿呈等距离等大小排列在齿圈3的内壁上，齿圈3两端有较大的倒角，工作安放时起到良好的引导作用，其设计数据参考(GB/T12734-2003)，内外配合有0.1mm的全齿间隙，采用间隙配合。

进一步地，锥形放置孔6呈圆台结构，锥形放置孔6面积较大的端面朝向咬合段101，锥形放置孔6面积较大的端面直径与咬合段101的内圆直径相等，台阶孔2与锥形放置孔6的总长大于曲轴正时齿形带轮至曲轴端面的总长。

进一步地，方形棘轮扳手接口7呈矩形柱体结构，方形棘轮扳手接口7内壁的圆弧卡槽8设置有四个，四个圆弧卡槽8分别布置在方形棘轮扳手接口7的四个侧壁上，接口盖板12的结构与筒体盖板9的结构相同，且接口盖板12的尺寸小于筒体盖板9的尺寸，方形棘轮扳手接口7的每个面上设计加工有圆弧卡槽8，能让扳手接杆插入方形棘轮扳手接口7内，并具有防脱功能，让操作更加方便。

进一步地，弹性限位件10包括橡胶垫、销头以及弹簧，橡胶垫、销头以及弹簧自上而下依次设置，橡胶垫的直径大于定位孔11的孔径，弹性限位件10对筒体盖板9和接口盖板12起到固定作用，防止二者从端口处脱落。

工作原理：发动机在拆装过程中，特别是拆装活塞和对正时，拆装活塞分别需要1缸4缸、2缸3缸处于下支点，而对正时，需要1缸4缸处于上支点，均由曲轴旋转来实现，用所设计制作的扳手套筒本体1套在发动机曲轴正时皮带轮上，内外齿啮合传动，通过外接的接杆和棘轮扳手或十字扳手，扳转曲轴，使曲轴旋转，用接杆插入套筒的方形棘轮扳手接口7内，将扳手套筒本体1内部的齿圈3套在正时齿形带轮上，接着用用十字扳手或棘轮扳手接在接杆上，扳转即可使曲轴转动从而调整活塞的上下位置，在不使用时，将筒体盖板9和接口盖板12分别扣接在扳手套筒本体1的两端，防止扳手套筒本体1的内部进入大量灰尘或者水分而锈蚀。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。