汽车内门把手的制作方法

本实用新型属于汽车内外饰技术领域，具体涉及一种汽车内门把手。

背景技术：

汽车的车内门把手一般包括把手本体，把手本体一端为手持部，另一端为用于安装在汽车内门上的安装部，安装部设有同汽车内门铰接的转轴以及固定汽车门锁拉线一端的固定孔，拉动手持部可带动安装部绕转轴转动，从而拉动门锁拉线实现开锁。车内门把手作为控制车门的开关之一，其操作舒适性和便捷性十分重要。

中国专利(申请号201020135512.6)提出了一种汽车的车内门把手，把手本体用于工乘客握持的板状接触部(即手持部)呈环形，接触部的外侧和/或外侧具有弧形边，接触部具有平面状的接触面，通过改进接触部的结构，提高了车内门把手的操作舒适性和使用寿命。

该技术方案虽然在一定程度上改善了车内门把手的操作性能，但还存在以下缺点：门锁拉线被拉动的距离即为门锁的开锁行程，不同门锁的开锁行程有差别，特别对于开锁行程较大的门锁，采用同一内门把手时，手持部拉动的幅度随之增加，幅度太大时直接影响内门把手的操作手感和适配性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车内门把手，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高车内门把手的适配性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车内门把手，包括把手本体，所述把手本体的一端为手持部，另一端为用于嵌入汽车内门的安装部，所述安装部设有同所述汽车内门铰接的转轴，其特征在于，所述安装部具有至少两个用于连接汽车门锁拉线的固定孔，各所述固定孔同所述转轴之间的距离不同。

通过在安装部上设置多个固定孔，且各固定孔同转轴之间的距离不同，提高了内门把手对具有不同开锁行程的门锁的适配性。当拉动手持部带动安装部沿转轴转动时，各固定孔以转轴为中心、以其同转轴之间的距离为半径一起进行旋转，各固定孔的旋转角度相同，旋转半径较长的固定孔产生的位移较大，旋转半径较小的固定孔产生的位移较小，因此能够使汽车门锁拉线连接在不同固定孔时产生不同的位移。对不同汽车内门门锁进行装配时，将开锁行程较大的门锁拉线连接在同转轴距离较远的固定孔内，或者将开锁行程较小的门锁拉线连接在同转轴距离较近的固定孔内，提高了内门把手的适配性和操作舒适性。

在上述的汽车内门把手中，所述固定孔的数量为两个。两个固定孔的设置，便于安装部的结构设计和模具制备，同时可保障内门把手的适配性。

在上述的汽车内门把手中，所述安装部具有相对设置的两块安装板，所述转轴的两端分别同两块所述安装板相连，两个所述固定孔分别设于两块所述安装板上。通过两块安装板实现转轴和固定孔的设置，结构设计简单合理。

在上述的汽车内门把手中，所述安装部还具有连接板，所述连接板设于两块所述安装板之间，且所述连接板的两端分别同两块所述安装板相固连。连接板的设置，有利于提高安装板的安装稳固性，避免解锁时固定孔晃动对拉动门锁拉线的影响，有利于提高内门把手的适配性和操作舒适性。

在上述的汽车内门把手中，所述转轴设于所述安装板的上端，每一所述安装板的下端具有一个凸块，两个所述固定孔分别设于两个所述凸块上。安装板下端具有凸块，有利于在凸块上设计不同结构的固定孔，从而有利于门锁拉线一端在固定孔内的稳固安装；安装孔和固定孔分别设于安装部的上、下两端，有利于增大固定孔到安装孔的距离，提高内门把手的适配性和操作的舒适性。

在上述的汽车内门把手中，所述安装板从上端朝下端逐渐内缩。安装板从上端朝下端逐渐内缩的设置，可在保障安装板结构强度的同时减小安装板的占用空间和重量，有利于增大固定孔的旋转幅度和内门把手的解锁量程覆盖范围，提高内门把手的适配性和操作的舒适性。

与现有技术相比，本汽车内门把手具有以下优点：通过在安装部上设置多个固定孔，且各固定孔同转轴之间的距离不同，可实现汽车门锁拉线连接在不同固定孔时产生不同的位移，提高了内门把手对具有不同开锁行程的门锁的适配性，同时提高内门把手的操作舒适性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的仰视图。

图中，1、手持部；2、安装部；21、安装板；211、凸块；22、扭簧；3、转轴；4、固定孔；5、连接板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型实施例包括把手本体，把手本体的一端为手持部1，另一端为用于嵌入汽车内门的安装部2。安装部2设有同汽车内门铰接的转轴3。

安装部2具有相对设置的两块安装板21，两块安装板21均从上端朝下端逐渐内缩。转轴3的两端分别通过螺栓固定在两块安装板21的上端，且转轴3靠近手持部1设置。安装部2还具有连接板5，连接板5设于两块安装板21之间，且连接板5的两端分别同两块安装板21相固连。

转轴3上套设有扭簧22，扭簧22的两端分别抵靠于两块安装板21上，拉动手持部1可带动安装部2沿转轴3转动，从而拉动连接同固定孔4连接的汽车门锁拉线，实现开锁。

安装部2具有两个用于连接汽车门锁拉线的固定孔4，各固定孔4同转轴3之间的距离不同。具体地，每一安装板21的下端具有一个凸块211，两个固定孔4分别设于两个凸块211上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、手持部；2、安装部；21、安装板；211、凸块；22、扭簧；3、转轴；4、固定孔；5、连接板等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。