汽车前罩铰链及汽车的制作方法

本实用新型属于前罩铰链技术领域，具体涉及一种汽车前罩铰链及汽车。

背景技术：

如图1所示，目前多数车型的翼子板固定点是由车体3提供翼子板安装支架4，受车体3结构影响，翼子板安装支架4本身的固定方式为焊接或总装，需要增加相应的焊接夹具及焊点或螺栓，且翼子板安装支架4的尺寸相对较大，增加了零件成本，且占用了更多空间。另外，使用翼子板安装支架4提供翼子板2的固定点时，增长了装配尺寸链，不利于翼子板2与前罩12的间隙断差控制。

如图2所示，现有汽车前罩铰链由阴铰链7、阳铰链6、衬套8和销轴91组成。衬套8位于阴铰链7与阳铰链6之间。由于销轴盘面91与阳铰链6直接接触，之间无任何润滑，只要有相对运动就会相互摩擦。生产过程中会调整前罩12间隙，扭动前罩铰链1，此时可能出现销轴盘面91某一侧更加贴紧（咬住）阳铰链6的情况，这就导致后续使用过程中，阳铰链6的表面比正常情况更易磨损甚至烧蚀，转动时出现异响等问题。

因此，有必要开发一种新的汽车前罩铰链及汽车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车前罩铰链及汽车，能减少翼子板安装支架，减短装配尺寸，减少生产制造造成积累，有利于前罩与翼子板间隙断差控制。

本实用新型所述的一种汽车前罩铰链，包括阴铰链和阳铰链，所述阴铰链的后端和阳铰链的后端铆接在一起，所述阴铰链的前部向上弯折后再向前弯折形成翼子板安装面，该翼子板安装面上设有用于与翼子板安装固定的安装孔。

所述翼子板安装面的上表面能与翼子板相贴合，且翼子板安装面的左侧边缘设有倒角，在侧向装配翼子板时起导向作用，避免装配时翼子板翻边与前罩铰链干涉；所述翼子板安装面的背面在与安装孔相对应位置处设有凸焊螺母。

所述阴铰链和阳铰链通过销轴、衬套和垫片铆接在一起；所述衬套靠近阳铰链的一端具有翻边，该衬套位于阳铰链的铆接孔内，且衬套的翻边位于阳铰链与销轴盘面之间，当阳铰链相对于销轴运动时，衬套能够起到减小摩擦的作用；所述垫片位于阳铰链与阴铰链之间，当阳铰链相对于阴铰链运动时，垫片能够起到减小摩擦的作用。

本实用新型所述的一种汽车，包括如本实用新型所述的汽车前罩铰链。

本实用新型具有以下优点：它具备翼子板安装点，节省了车体支架，减小了空间占用，节约了成本，减短了前罩与翼子板的装配尺寸链，有利于前罩与翼子板的间隙断差控制；通过对前罩铰链内部结构配合的优化，减小了使用磨损，规避了异响等问题。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是现有汽车前罩铰链的结构爆炸示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的结构爆炸示意图；

图5是图3的A-A剖示图；

图6是图3的B-B剖示图；

图7是图3的C-C剖示图；

图中，1-汽车前罩铰链、2-翼子板、3-车体、4-翼子板安装支架、5-螺栓组件、6-阳铰链、7-阴铰链、71-翼子板安装面、72-倒角、8-衬套、81-翻边、9-销轴、91-销轴盘面、10-垫片、11-凸焊螺母、12-前罩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图3至图7所示，一种汽车前罩铰链，包括阴铰链7和阳铰链6，所述阴铰链7的后端和阳铰链6的后端铆接在一起，所述阴铰链7的前部向上弯折后再向前弯折形成翼子板安装面71，该翼子板安装面71上设有用于与翼子板2安装固定的安装孔。

如图4至图6所示，本实施例中，所述翼子板安装面71的上表面能与翼子板2相贴合，且翼子板安装面71的背面在与安装孔相对应位置处设有凸焊螺母11。安装时，将翼子板2与翼子板安装面71贴合，并通过螺栓组件5、凸焊螺母11完成对翼子板2的固定。整体来看，通过汽车前罩铰链1将前罩12与翼子板2直接相连，减少了翼子板安装支架，减短了装配尺寸链，减少了生产制造误差累积，有利于前罩12与翼子板2间隙断差控制。

如图3和图6所示，本实施例中，翼子板安装面71靠近翼子板侧的边缘设有倒角72。由于翼子板安装面71带倒角72，在侧向装配翼子板2时能够起导向作用，避免了装配时翼子板翻边与汽车前罩铰链1干涉。

如图7所示，本实施例中，所述阴铰链7和阳铰链6通过销轴9、衬套8和垫片10铆接在一起。所述衬套8靠近阳铰链6的一端具有翻边81，该衬套8位于阳铰链6的铆接孔内，且衬套8的翻边81位于阳铰链6与销轴盘面91之间，当阳铰链6相对于销轴9运动时，衬套8能够起到减小摩擦的作用；所述垫片10位于阳铰链6与阴铰链7之间，当阳铰链6相对于阴铰链7运动时，垫片10能够起到减小摩擦的作用。

如图7所示，本实施例中，所述销轴9为一台阶销轴，该台阶销轴的一段直径较大，一段直径较小，台阶销轴9的直径较大的台阶段与衬套8配合，台阶销轴9的直径较小的台阶段与阴铰链7的铆接孔配合。

本实用新型所述的一种汽车，包括如本实用新型所述的汽车前罩铰链。