一种变速箱生产用夹持装置的制作方法

本发明涉及变速箱生产技术领域，尤其涉及一种变速箱生产用夹持装置。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

目前，在变速箱生产过程中进行拼装环节时，需要将上下箱体合并在一起并通过螺栓进行固定，固定的过程中，需要保证上下箱体的螺纹口处对齐且不会发生晃动，所以需要用到夹持装置对其进行固定，但是由于变速箱上箱体的结构是不规则的，而市面上的夹持装置大多是对平面进行固定，因此，亟需设计一种变速箱生产用夹持装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种变速箱生产用夹持装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种变速箱生产用夹持装置，包括底座，所述底座顶部外壁的四个拐角处均通过螺栓连接有液压缸，且液压缸的活塞一端设置有顶板，所述顶板的底部外壁焊接有两个固定座和一个滑轨，且滑轨上滑动设置有两个滑块，所述顶板的底部还设置有三个限位块，且限位块上转动安装有两个连接杆，所述限位块通过连接杆分别与两个固定座和两个滑块活动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述底座的顶部外壁设置有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承转动连接有立柱。

作为本发明再进一步的方案：所述立柱的顶部外壁设置有圆盘，且圆盘的顶部外壁粘接有硅胶垫。

作为本发明再进一步的方案：所述底座顶部外壁靠近两侧的位置焊接有竖板，且竖板的一侧外壁通过螺栓连接有电动伸缩杆。

作为本发明再进一步的方案：所述电动伸缩杆的活塞一端设置有夹板，且夹板的一侧外壁粘接有防滑垫。

作为本发明再进一步的方案：所述电动伸缩杆通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

作为本发明再进一步的方案：所述圆盘的外壁焊接有等距离呈环形分布的握把，且握把的数量为四个，握把的外壁均套接有把套。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的滑轨、滑块、连接杆和限位块，驱动液压缸开始工作，可以使顶板向下移动，此时其中一个限位块会与待夹持箱体上的最高点接触，并随着顶板的继续下移，限位块上的连接杆会促使滑块在滑轨上滑动，使其他限位块的位置相应发生改变，直到所有限位块均与箱体顶部接触为止，实现了对顶部不规则的变速箱箱体进行夹持固定，有效提高了装置的固定效果，使用更具灵活性；

2.通过设置的竖板、电动伸缩杆、夹板和防滑垫，驱动竖板上的电动伸缩杆开始工作，可以带动夹板移动，通过夹板可以将变速箱上下箱体的左右两侧进行固定，且夹板上的防滑垫可以增大其与变速箱之间的摩擦力，使固定更加稳定，进一步提高了装置的夹持效果；

3.通过设置的圆盘、立柱和握把，待固定的变速箱上下箱体可以放置在圆盘上，然后通过夹持构件将变速箱固定后，可以先将靠近工作人员的一面通过螺栓进行拼接，拼接过后，松开夹持构件，握住握把可以使圆盘转动，并带动变速箱体转动，使未通过螺栓固定的一面对准工作人员，该结构方便对待拼装变速箱的朝向进行灵活调节，有效加快了工作效率，更具实用性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种变速箱生产用夹持装置的剖视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种变速箱生产用夹持装置的主视结构示意图；

图3为实施例2提出的一种变速箱生产用夹持装置的整体结构示意图。

图中：1底座、2立柱、3圆盘、4液压缸、5限位块、6顶板、7固定座、8连接杆、9滑轨、10滑块、11竖板、12电动伸缩杆、13夹板、14防滑垫、15握把、16把套。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种变速箱生产用夹持装置，包括底座1，底座1顶部外壁的四个拐角处均通过螺栓连接有液压缸4，且液压缸4的活塞一端焊接有顶板6，顶板6的底部外壁焊接有两个固定座7和一个滑轨9，且滑轨9上滑动卡接有两个滑块10，顶板6的底部还设置有三个限位块5，且限位块5上转动安装有两个连接杆8，限位块5通过连接杆8分别与两个固定座7和两个滑块10活动连接。

其中，底座1的顶部外壁开有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承转动连接有立柱2，立柱2的顶部外壁焊接有圆盘3，且圆盘3的顶部外壁粘接有硅胶垫，底座1顶部外壁靠近两侧的位置焊接有竖板11，且竖板11的一侧外壁通过螺栓连接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的活塞一端焊接有夹板13，且夹板13的一侧外壁粘接有防滑垫14，电动伸缩杆12通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

实施例2

参照图3，一种变速箱生产用夹持装置，本实施例相较于实施例1，还包括圆盘3的外壁焊接有等距离呈环形分布的握把15，且握把15的数量为四个，握把15的外壁均套接有把套16。

工作原理：使用时，先将液压缸4与液压系统连接，然后将待固定的变速箱上下箱体放置在圆盘3上，然后驱动液压缸4开始工作，可以使顶板6向下移动，此时其中一个限位块5会与待夹持箱体上的最高点接触，并随着顶板6的继续下移，限位块5上的连接杆8会促使滑块10在滑轨9上滑动，使其他限位块5的位置相应发生改变，直到所有限位块5均与变速箱箱体体顶部接触为止，实现了对顶部不规则的变速箱箱体进行夹持固定，驱动竖板11上的电动伸缩杆12开始工作，可以带动夹板13移动，通过夹板13可以将变速箱上下箱体的左右两侧进行固定，且夹板13上的防滑垫14可以增大其与变速箱之间的摩擦力，使固定更加稳定，当通过夹持构件将变速箱固定后，可以先将靠近工作人员的一面通过螺栓进行拼接，拼接过后，松开夹持构件，握住握把15可以使圆盘3转动，并带动变速箱体转动，使未通过螺栓固定的一面对准工作人员，该结构方便对待拼装变速箱的朝向进行灵活调节，有效加快了工作效率，更具实用性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。