一种工装夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及一种工装夹具。

背景技术：

由于汽车零件品类繁多，结构各异，因此在汽车零件的加工过程中，往往需要各种各样的夹具来固定零件，比如有些零件需要通电检测，这就需要夹具将零件固定在工装上，以防止在插通电端子的过程中将零件从工装中顶出，但现有的这类夹具大多结构复杂，制造成本较高，且固定零件时操作复杂，影响生产效率。

鉴于上述不足，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述问题中的至少一个方面，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种工装夹具，包括基座和设置在所述基座上的压紧臂和驱动臂，所述压紧臂与所述驱动臂活动连接，所述驱动臂能驱动所述压紧臂释放待检测零件；所述压紧臂与所述基座之间设有第一复位件，所述第一复位件能驱动所述压紧臂压紧待检测零件。

可选地，所述驱动臂与所述基座之间设有第二复位件，所述驱动臂远离所述压紧臂的一端被气缸驱动。

可选地，所述第二复位件包括复位弹簧，所述驱动臂上设有用于放置所述复位弹簧的安装座。

可选地，所述第一复位件包括复位弹簧，所述压紧臂上设有用于放置所述复位弹簧的定位孔。

可选地，所述压紧臂和所述驱动臂之间活动连接的方式为滑动连接或滚动连接。

可选地，所述压紧臂上设有导向台，所述导向台与所述第一复位件相对设置；所述驱动臂上设有与所述导向台配合的滚轮。

可选地，所述导向台为坡面或曲面。

可选地，所述基座上设有第一销轴和第二销轴，所述驱动臂上设有与所述第一销轴配合的腰型孔，所述压紧臂上设有与所述第二销轴配合的圆孔。

可选地，所述基座上设有支撑板，所述支撑板设置在所述基座的上部，所述支撑板的上表面设有定位柱。

可选地，所述支撑板的下表面设有避空部。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型中的工装夹具，不用借助外力而是通过夹具本身的自锁力，即可压紧待检测零件，提高压紧状态的有效性，且结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型工装夹具在压紧状态下的立体图；

图2为本实用新型工装夹具在压紧状态下的主视图；

图3为图2中沿a-a线的剖视图；

图4为本实用新型工装夹具在释放状态下的右视图；

图5为本实用新型工装夹具在释放状态下的主视图；

图6为图5中沿b-b线的剖视图；

图7为本实用新型工装夹具的部分结构示意图；

图8为本实用新型工装夹具的基座的结构示意图一；

图9为本实用新型工装夹具的基座的结构示意图二。

附图标记说明：

1-基座，11-镂空部，12-第一销轴，13-第二销轴，2-压紧臂，21-压板，22-导向台，23-定位孔，3-驱动臂，31-滚轮，32-腰型孔，33-安装座，4-支撑板，41-定位柱，42-避空部，5-第一弹性件，6-第二弹性件。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

结合图1至图6所示，一种工装夹具，包括基座1和设置在基座1上的压紧臂2和驱动臂3，压紧臂2与驱动臂3活动连接，驱动臂3能驱动压紧臂2释放待检测零件(图中未标示)；压紧臂2与基座1之间设有第一复位件5，第一复位件5能驱动压紧臂2自动压紧待检测零件。本实施例中，待检测零件以待通电检测的汽车触控面板为例，其通电端子设置在汽车触控面板的下侧，因此，插通电端子时，汽车触控面板受到向上的推力作用，为了固定住汽车触控面板，本实施例提供了上述工装夹具，压紧臂2给汽车触控面板施加一向下的力，以固定住汽车触控面板。

其中，结合图8和图9所示，基座1整体呈l型结构，基座上设有镂空部11，压紧臂2和驱动臂3贯穿镂空部11，以充分利用基座1的结构空间，使得整个工装夹具更加小巧；压紧臂2和驱动臂3之间活动连接的方式为滑动连接或滚动连接，使得压紧臂2和驱动臂3接触的摩擦力较小，便于相互位置的变换，以实现压紧臂2的压紧动作或释放动作；当驱动臂3不施加力于压紧臂2时，第一复位件5能驱动压紧臂2复位，并压紧待检测零件。

本实用新型中的工装夹具，不用借助外力而是通过夹具本身的自锁力，即可压紧待检测零件，提高压紧状态的有效性，且结构简单，制造成本低。

结合图3和图6所示，压紧臂2上设有导向台22，驱动臂3上设有与导向台22配合的滚轮31，实现驱动臂3与压紧臂2之间的滚动连接，使得驱动臂3与压紧臂2之间的接触摩擦力更小，提高驱动臂3作用于导向台22上的力的利用率；其中，导向台22与第一复位件5相对设置，以便第一复位件5提供与导向台22受驱动臂3作用力相反的力，使得压紧臂2能顺利复位。如图3所示，压紧臂2的顶部设有压板21，压板21用于压紧待检测零件。

其中，导向台22为坡面或曲面，其具体形状可根据压紧臂2需打开的角度进行设计，以便压紧臂2在释放状态下时，操作者能顺利拿出待检测零件。

另外，汽车触控面板的周向上一般设置有固定耳，本实施例提供了一种工装夹具，用于与汽车触控面板的固定耳连接，避免与汽车触控面板的主体直接连接，以免损坏汽车触控面板的触控屏。具体为，如图1所示，在基座1上设有支撑板4，支撑板4设置在基座1的上部，支撑板4的上表面设有定位柱41，支撑板4通过螺钉固定在基座1的顶部，基座1通过螺钉固定在工装(图中未标示)上，定位柱41由圆柱体和圆锥体组成，便于顺利安装固定耳。

结合图6和图7所示，支撑板4的下表面设有避空部42，避空部42的位置与导向台22的位置相对应，用于压紧臂22释放时给导向台22让位，以免导向台22与支撑板4干涉。

在另一实施例中，结合图3和图6所示，驱动臂3整体呈l型，驱动臂3远离压紧臂2的一端与气缸(图中未标示)连接，气缸以实现驱动臂3自动运动，从而实现该工装夹具的自动化控制；驱动臂3与基座1之间设有第二复位件6，以实现在气缸不作用于驱动臂3上时，驱动臂3能复位，减少驱动臂3对压紧臂2的作用力，使得第一复位件5能更有效的推动压紧臂2压紧待检测零件。

其中，第一复位件5和第二复位件6均为复位弹簧，分别为第一复位弹簧和第二复位弹簧，结合图3和图6所示，压紧臂2上设有用于放置第一复位弹簧的定位孔23，定位孔23设置在导向台22的背面，使得第一复位弹簧不会脱离压紧臂2；驱动臂3上设有用于放置第二复位弹簧的安装座33，安装座33设置在驱动臂3的下端，使得第二复位弹簧在气缸不作用时能推动驱动臂3向下移动。

结合图3、图6和图7所示，基座1上设有第一销轴12和第二销轴13，驱动臂3上设有与第一销轴12配合的腰型孔32，压紧臂2上设有与第二销轴13配合的圆孔。如图3所示，压紧状态下，驱动臂3下移，第一复位件5和第二复位件6均处于释放状态，第一销轴12与腰型孔32的上端抵接，此时滚轮31撤销了对导向台22的推力，压紧臂2受到第一复位件5的力后以第二销轴13为轴向支撑板4靠近，最终压紧待检测零件；如图6所示，释放状态下，驱动臂3受到气缸的力作用向上移动，第一复位件5和第二复位件6均处于压缩状态，第一销轴12与腰型孔32的下端抵接，滚轮31推动导向台22，使得压紧臂2以第二销轴13为轴远离支撑板4的方向旋转。其中，设置避空部42，有助于压紧臂22旋转时给导向台22让位，以免导向台22与支撑板4干涉。

该工装夹具压紧待检测零件的过程如下：

首先，气缸启动并推动驱动臂3向上移动，压紧臂2受滚轮31的推力作用后向后移动，此时压板21与支撑板4之间打开了较大的空间，操作者可将待检测零件放到支撑板4上进行固定；然后，气缸关闭(即夹具不受外力作用)，驱动臂3受到第二复位件6的力后向下移动，压紧臂2受到第一复位件5的力后向前移动，此时压板21压紧待检测零件，完成压紧待检测零件的操作；待该待检测零件通电检测完毕后，再启动气缸工作，重复上述操作。

本实用新型中的工装夹具，压紧臂3采用旋转的方式压紧待检测零件，避免了由于待检测零件高度过高而无法利用压紧臂3压紧的情况，使得夹具的通用性更高，另外利用夹具本身的自锁力固定待检测零件，而不需要借助外力作用，可大大减少了待检测零件受力损坏的隐患。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。