一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱装配设备，具体涉及一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构。

背景技术：

后驱变速箱的输入轴定位挡圈的安装由于受结构设计的限制，导致壳体加热后套入时输入轴工序存在问题，由于壳体孔受加热温度及零件加工尺寸的影响，导致输入轴轴承挡圈槽无法露出壳体的端面定位面，从而影响挡圈的正常卡入，因为定位挡圈槽无法露出，装配时采用人工手拽输入轴、另一手敲击壳体的方式，导致装配节拍慢，影响正常装机生产，且装配质量难以保证。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，通过一套带锥面自动锁紧机构的拉拔机构，解决并顺利拉出输入轴定位挡圈的装配难题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，其特征在于：由拉拔机构与合抱机构两部分功能组件组成，其中拉拔机构由拉杆、撞锤、连接门架构成；合抱机构由推杆、推杆连接块、外抱紧套、内抱紧套、外抱紧套固定板、滑移磁铁构成；所述撞锤套在拉杆上用于施与拉杆拉出力，所述连接门架连接拉拔机构与合抱机构两部分；所述推杆设置在推杆连接块上，所述推杆连接块设置在内抱紧套上部用于推动内抱紧套预抱工件杆部，所述外抱紧套裹住内抱紧套，所述外抱紧套固定板设置在连接门架与推杆所形成空间的底部，所述外抱紧套固定在外抱紧套固定板底部，滑移磁铁嵌在外抱紧套外壁用于吸附内抱紧套。

进一步地，所述外抱紧套为顶部尖底部粗结构，所述内抱紧套分为左内抱紧套及右内抱紧套两部分，其形状为与外抱紧套相匹配的底部尖顶部粗的楔形。

进一步地，所述连接门架为方形架，顶部连接拉杆，底部连接外抱紧套。

本实用新型采用轴系不同外径之差，同时利用内外锥的相对滑移改变结构孔径的原理实现拉紧、拔出功效，通过外锥套锥度大小头及正、反方向运动的设计原理达到合抱、松开内抱套，当机构下滑时内抱套下部受阻后上滑，内抱套也就顺着外锥套锥孔逐渐涨开机构即可而顺利退出。可有效避免装配过程速度慢问题，同时可提高装配质量。

附图说明

图1为一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构结构示意图；

图中：1、拉杆，2、撞锤，3、连接门架，4、推杆，5、推杆连接块，6、外抱紧套，71、右内抱紧套，72、左内抱紧套，8、外抱紧套固定板，01、输入轴定位挡圈，02、输入轴，03、工件壳体，04、输入轴轴承。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，由拉拔机构与合抱机构两部分功能组件组成，其中拉拔机构由拉杆1、撞锤2、连接门架3主要组件构成；合抱机构由推杆4、推杆连接块5、外抱紧套6、内抱紧套71、72、外抱紧套固定板8、滑移磁铁主要组件构成；所述撞锤2套在拉杆2上用于施与拉杆拉出力，所述连接门架3连接拉拔机构与合抱机构两部分；所述推杆4设置在推杆连接块5上，所述推杆连接块5设置在内抱紧套71、72上部用于推动内抱紧套预抱工件杆部，所述外抱紧套6裹住内抱紧套71、72，所述外抱紧套固定板8设置在连接门架3与推杆4所形成空间的底部，所述外抱紧套6固定在外抱紧套固定板8底部，滑移磁铁嵌在外抱紧套6外壁用于吸附内抱紧套71、72。

所述外抱紧套6为顶部尖底部粗结构，所述内抱紧套分为左内抱紧套72及右内抱紧套71两部分，其形状为与外抱紧套相匹配的底部尖顶部粗的楔形。

所述连接门架3为方形架，顶部连接拉杆1，底部连接外抱紧套6。

具体装配过程为：当工件壳体03加热后套入输入轴02上的输入轴轴承04上；将我们的机构通过输入轴02上部的花键套入；下压推杆4、推杆连接块5；使得右内抱紧套71、左内抱紧套72下滑至抱住输入轴02杆部；提拉机构连接门架3带动外抱紧套6抱紧右内抱紧套71、左内抱紧套72向上滑动至输入轴02花键下部，实现整体的合抱到位；将撞锤2冲击拉杆1，通过反作用力最终实现对输入轴02的拉拔。

完成输入轴02拉拔后，将撞锤2向下轻敲连接门架3带动右内抱紧套71、左内抱紧套72下滑，使得内抱套松脱，受滑移磁铁的吸附影响，右内抱紧套71、左内抱紧套72分离分别吸附于外抱紧套6的内锥面上，随着机构的下移到右内抱紧套71、左内抱紧套72的下端面受阻，右内抱紧套71、左内抱紧套72快速上移至内孔放大到机构轻松脱离输入轴02后取出。完成整个工位的工作。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

技术特征：

1.一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，其特征在于：由拉拔机构与合抱机构两部分功能组件组成，其中拉拔机构由拉杆、撞锤、连接门架构成；合抱机构由推杆、推杆连接块、外抱紧套、内抱紧套、外抱紧套固定板、滑移磁铁构成；所述撞锤套在拉杆上用于施与拉杆拉出力，所述连接门架连接拉拔机构与合抱机构两部分；所述推杆设置在推杆连接块上，所述推杆连接块设置在内抱紧套上部用于推动内抱紧套预抱工件杆部，所述外抱紧套裹住内抱紧套，所述外抱紧套固定板设置在连接门架与推杆所形成空间的底部，所述外抱紧套固定在外抱紧套固定板底部，滑移磁铁嵌在外抱紧套外壁用于吸附内抱紧套。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，其特征在于：所述外抱紧套为顶部尖底部粗结构，所述内抱紧套分为左内抱紧套及右内抱紧套两部分，其形状为与外抱紧套相匹配的底部尖顶部粗的楔形。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，其特征在于：所述连接门架为方形架，顶部连接拉杆，底部连接外抱紧套。

技术总结
本实用新型公开了变速箱输入轴定位挡圈装配拉拔机构，由拉拔机构与合抱机构组成，拉拔机构由拉杆、撞锤、连接门架构成；合抱机构由推杆、推杆连接块、外抱紧套、内抱紧套、外抱紧套固定板、滑移磁铁构成；所述撞锤套在拉杆上用于施与拉杆拉出力，所述连接门架连接拉拔机构与合抱机构两部分；所述推杆设置在推杆连接块上，所述推杆连接块设置在内抱紧套上部用于推动内抱紧套预抱工件杆部，所述外抱紧套裹住内抱紧套，所述外抱紧套固定板设置在连接门架与推杆所形成空间的底部，所述外抱紧套固定在外抱紧套固定板底部，滑移磁铁嵌在外抱紧套外壁用于吸附内抱紧套。本装置结构简单，操作方便，可有效避免装配过程速度慢问题，同时可提高装配质量。

技术研发人员：范时候;刘跃进;马坚;邹恒文
受保护的技术使用者：格特拉克(江西)传动系统有限公司
技术研发日：2019.06.27
技术公布日：2020.05.22