一种涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置的制作方法

本实用新型涉及排气口扩展箱夹持装置技术领域，具体为一种涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置。

背景技术：

涡轮发动机是依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，涡轮发动机主要由压缩器、燃烧室、涡轮及喷管等组成，涡轮发动机用排气口扩展箱在三坐标测量时需要对其进行装夹，这时，需要一种涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置。

目前的涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置虽然种类和数量非常多，但现有的涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置仍存在了一定的问题，对涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置的使用带来一定的不便。

但是大多数的涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置在使用时，大都需要在零件上建立基准并找正位置，当遇到结构不规则，基准点区域结构复杂时，在基准的建立阶段会花费大量的时间，同时当遇有结构妨碍时需要额外进行探头角度旋转，更是要消耗大量的时间，且当零件较大时，零件难以加持，这很大程度的限制了涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置的使用范围，因此迫切需要能改进涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置结构的技术，来完善此设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置，以解决上述背景技术提出的目前涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置在使用时，大都需要在零件上建立基准并找正位置，当遇到结构不规则，基准点区域结构复杂时，在基准的建立阶段会花费大量的时间，同时当遇有结构妨碍时需要额外进行探头角度旋转，更是要消耗大量的时间，且当零件较大时，零件难以加持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置，包括底座，所述底座的一侧固定有支撑柱，所述支撑柱远离底座的一侧连接有基座，所述基座远离支撑柱的一侧设置有第一定位座，其中，

所述第一定位座上连接有第一限位部，所述基座的一侧设置有第二定位座，所述第二定位座的一侧连接有第二限位部，所述第二定位座远离基座的一侧设置有固定块，所述基座远离支撑柱的一侧设置有第三限位座，所述第三限位座远离基座的一侧连接有第三限位部；

所述第二定位座远离固定块的一侧设置有压块，所述第二定位座的内部设置有圆柱销，所述第一定位座远离基座的一侧设置有零件。

优选的，所述第一限位部设置有三个，且三个第一限位部均与第一定位座连接，而且三个第一限位部的高度一致。

优选的，所述第二定位座通过圆柱销与基座相连接，且第二定位座为l形。

优选的，所述固定块通过第二定位座与基座相连，所述固定块设置有三个，且三个固定块呈环形分布。

优选的，所述压块设置在第二定位座上，第二定位座通过受到压块的重力作用与基座构成转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置：

1.设置有固定块，将零件放入第一定位座后，把压块放置到第二定位座的一侧，第二定位座在压块的重力作用和及圆柱销的支撑下朝靠近零件的一侧旋转，第二定位座旋转带动固定块移动，使固定块抵住零件，便于对零件进行固定，节省了测量所需要的时间；

2.设置有第二定位座，第二定位座通过圆柱销与基座相连接，且第二定位座为l形，当取下压块时，第二定位座不受重力会朝远离零件的一侧旋转，此时，便于取下与零件抵住的固定块，便于进行下一次测量；

3.设置有第一定位座，第一定位座上连接有第一限位部，将零件放入第一定位座上时，零件底部的凹槽卡在第一限位部上，防止零件的放置发生偏移导致后续测量不准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧视结构示意图；

图3为本实用新型右侧视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑柱；3、基座；4、第一定位座；5、第一限位部；6、第二定位座；7、第二限位部；8、固定块；9、第三限位座；10、第三限位部；11、压块；12、圆柱销；13、零件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置，包括底座1、支撑柱2、基座3、第一定位座4、第一限位部5、第二定位座6、第二限位部7、固定块8、第三限位座9、第三限位部10、压块11、圆柱销12和零件13，所述底座1的一侧固定有支撑柱2，所述支撑柱2远离底座1的一侧连接有基座3，所述基座3远离支撑柱2的一侧设置有第一定位座4，其中，

所述第一定位座4上连接有第一限位部5，所述第一限位部5设置有三个，且三个第一限位部5均与第一定位座4连接，而且三个第一限位部5的高度一致，第一定位座4上连接有第一限位部5，将零件13放入第一定位座4上时，零件13底部的凹槽卡在第一限位部5上，第一限位部5设置有三个，且三个第一限位部5的高度一致，防止零件13的放置发生偏移导致后续测量不准确，所述基座3的一侧设置有第二定位座6，所述第二定位座6通过圆柱销12与基座3相连接，且第二定位座6为l形，当压块11放置到第二定位座6的一侧时，第二定位座6通过圆柱销12与基座3相连接，且第二定位座6为l形，使第二定位座6在压块11的重力作用和及圆柱销12的支撑下朝靠近零件13的一侧旋转，当取下压块11时，第二定位座6不受重力会朝远离零件13的一侧旋转，此时，取下与零件13抵住的固定块8，便于进行下一次测量，所述第二定位座6的一侧连接有第二限位部7，所述第二定位座6远离基座3的一侧设置有固定块8，所述固定块8通过第二定位座6与基座3相连，所述固定块8设置有三个，且三个固定块8呈环形分布，当第二定位座6旋转带动固定块8朝靠近零件13的一侧移动时，便于使固定块8抵住零件13，固定块8设置有三个，且三个固定块8呈环形分布，便于将零件13某一确定的位置防止移动，所述基座3远离支撑柱2的一侧设置有第三限位座9，所述第三限位座9远离基座3的一侧连接有第三限位部10；

所述第二定位座6远离固定块8的一侧设置有压块11，所述压块11设置在第二定位座6上，第二定位座6通过受到压块11的重力作用与基座3构成转动连接，将零件13放入第一定位座4后，把压块11放置到第二定位座6的一侧，第二定位座6在压块11的重力作用和及圆柱销12的支撑下朝靠近零件13的一侧旋转，第二定位座6旋转带动固定块8朝靠近零件13的一侧移动，便于对零件13进行固定，所述第二定位座6的内部设置有圆柱销12，所述第一定位座4远离基座3的一侧设置有零件13。

工作原理：在使用该涡轮发动机用排气口扩展箱夹持装置时，首先，将零件13放入第一定位座4，第一定位座4上连接有第一限位部5，将零件13放入第一定位座4上时，零件13底部的凹槽卡在第一限位部5上，防止零件13的放置发生偏移导致后续测量不准确，之后，把压块11放置到第二定位座6的一侧，第二定位座6在压块11的重力作用和及圆柱销12的支撑下朝靠近零件13的一侧旋转，第二定位座6带动第二限位部7靠近零件13，同时第二定位座6旋转带动固定块8移动，使固定块8抵住零件13，便于对零件13进行固定，节省了测量所需要的时间，当测量完毕之后，取下压块11，第二定位座6不受重力会朝远离零件13的一侧旋转，此时，取下与零件13抵住的固定块8，便于进行下一次测量，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。