一种地铁风室手轮锁门的制作方法

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及地铁风室，特别涉及地铁风室的门，具体为一种地铁风室手轮锁门。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。

地铁工程结构复杂、环境密封、通道狭窄，联通地面的疏散出口少，逃生路径长。如果发生火灾，不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，所以需要合格的排风排烟系统，风室作为其中至关重要的组织架构，承担了排风排烟的重责，但是，在强风压状况下一般钢质门会出现自动打开的状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种地铁风室手轮锁门，所述的这种门要解决现有技术中风室门在强风压状况下自动开启的问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁风室手轮锁门，其特征在于：包括门框，锁栓限位导轨，所述

门框，所述门框的两侧对称设有侧边框，门框的上方设有上框边，所述门框的下方设有下框边，上边框与下边框的两端均与侧边框固定连接；

锁栓限位导轨，所述锁栓限位导轨上设有限位导轨，限位导轨内部两侧设有限制槽，限制槽的内部设有滚轮，所述滚轮通过第一轴承安装在限位导轨两侧的限制槽内部，第一轴承的两端与限制槽的槽壁焊接连接，所述锁栓安装在限位导轨的内部；

手轮机构，所述手轮机构上设有第二轴承，第二轴承的外侧设有手轮限位盘与锁栓限位导轨连接轴，所述锁栓限位导轨连接轴的两端与相邻的两个手轮限位盘之间焊接连接，所述第二轴承的一端端头上设有手柄，手柄与第二轴承的一端焊接连接。

优选的，所述门框的内部设有门扇，门扇的一侧边缘与门框内部的一侧边缘之间设有铰链，铰链的一片与门扇通过螺丝固定连接，所述铰链另一侧的门扇通过螺丝与门框固定连接，通过铰链将门扇与门框牢牢地固定连接，使门扇可以稳定的打开，关闭。

优选的，所述门扇靠近一侧边缘的中央设有普通锁具，所述手轮机构安装在门扇的中央。

优选的，所述所述门框的侧边框，上边框以及下边框内均设有锁扣孔，锁扣孔方便锁栓的端头插入，从而将门扇进行固定。

优选的，所述锁栓的两侧对称设有凹槽，锁栓两侧的凹槽与滚轮匹配，锁栓两侧的凹槽方便滚轮对锁栓进行限位，提高锁栓在移动过程中的稳定性，所述锁栓的一端端头为楔形，楔形的锁栓端头方便锁栓端头插入锁扣孔内，锁栓的另一端端头内部设有锁栓限位导轨连接轴安装孔，所述锁栓设有锁栓限位导轨连接轴安装孔的一端安装在锁栓设有锁栓限位导轨连接轴上。

优选的，所述限位导轨底部外侧对称设有导轨固定耳，导轨固定耳与限位导轨为一体结构，所述导轨固定耳的内部设有螺丝孔。

优选的，所述手轮机构上下左右分别设有锁栓，手轮机构上下两个锁栓在竖直方向移动，所述手轮机构左右两侧的锁栓在水平方向移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）铰链的一片与门扇通过螺丝固定连接，铰链另一侧的门扇通过螺丝与门框固定连接，通过铰链将门扇与门框牢牢地固定连接，使门扇可以稳定的打开，关闭。

（2）锁栓的一端端头为楔形，楔形的锁栓端头方便锁栓端头插入锁扣孔内。

（3）该装置设计合理，结构简单，采用普通门锁与多个锁点的锁具相结合，使门扇锁住后更加牢固，而且，多个锁点的锁具在关闭开启的时候也很方便。

附图说明

图1为本实用新型地铁风室手轮锁门结构示意图；

图2为本实用新型手轮机构主视图；

图3为本实用新型手轮机构俯视图；

图4为本实用新型锁栓限位导轨结构示意图；

图5为本实用新型锁栓限位导轨截面图；

图6为本实用新型锁栓截面图。

图中：门框1、门扇2、锁栓3、锁栓限位导轨4、铰链5、手轮机构6、锁扣孔7、普通锁具8、限位导轨9、滚轮10、导轨固定耳11、手柄12、锁栓限位导轨连接轴13、第二轴承14、手轮限位盘15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁风室手轮锁门，包括门框1，锁栓限位导轨4，手轮机构6；所述地铁风室手轮锁门上设有门框1，门框1的内部设有门扇2，门扇2靠近一侧边缘的中央设有普通锁具8，手轮机构6安装在门扇2的中央，门框1的侧边框，上边框以及下边框内均设有锁扣孔7，门扇2的一侧边缘与门框1内部的一侧边缘之间设有铰链5，铰链5的一片与门扇2通过螺丝固定连接，铰链5另一侧的门扇2通过螺丝与门框1固定连接，铰链5的一片与门扇2通过螺丝固定连接，铰链5另一侧的门扇2通过螺丝与门框1固定连接，通过铰链5将门扇2与门框1牢牢地固定连接，使门扇2可以稳定的打开，关闭.

请参阅图2-3，手轮机构6上下左右分别设有锁栓3，锁栓3的两侧对称设有凹槽，锁栓3两侧的凹槽与滚轮10匹配，通过滚轮10降低锁栓3与限位导轨9之间的摩擦，使锁栓3移动更加的轻松，锁栓3的一端端头为楔形，楔形的锁栓3更加容易插入锁扣孔7的内部，在锁栓3的另一端端头内部设有锁栓限位导轨连接轴安装孔，锁栓3设有锁栓限位导轨连接轴安装孔的一端安装在锁栓3设有锁栓限位导轨连接轴13上，手轮机构6上下两个锁栓3在竖直方向移动，手轮机构6左右两侧的锁栓3在水平方向移动。

门框1的两侧对称设有侧边框，门框1的上方设有上框边，门框1的下方设有下框边，上边框与下边框的两端均与侧边框固定连接。

请参阅图4-6，锁栓限位导轨4上设有限位导轨9，限位导轨9内部两侧设有限制槽，限制槽的内部设有滚轮10，滚轮10通过第一轴承安装在限位导轨9两侧的限制槽内部，第一轴承的两端与限制槽的槽壁焊接连接，锁栓3安装在限位导轨9的内部，限位导轨9底部外侧对称设有导轨固定耳11，导轨固定耳11与限位导轨9为一体结构，导轨固定耳11的内部设有螺丝孔。

手轮机构6上设有第二轴承14，第二轴承14的外侧设有手轮限位盘15与锁栓限位导轨连接轴13，锁栓限位导轨连接轴13的两端与相邻的两个手轮限位盘15之间焊接连接，第二轴承14的一端端头上设有手柄12，手柄12与第二轴承14的一端焊接连接。

工作原理：地铁风室手轮锁门在进行关闭的时候，手动顺时针旋转手轮机构6，手轮机构6在旋转的过程中将与之连接的锁栓3从锁栓限位导轨4的内部推出，锁栓楔形端头插入到门框上相应的锁扣孔7内部，此时4个锁栓与门框1的4个锁扣孔7对应咬合，再手动锁上普通锁具8，从而将门扇2与门框1进行固定，在需要打开门扇2的时候，首先将普通锁具8用钥匙打开，然后手动逆时针旋转手轮机构6，手轮机构6将与之连接的四个锁栓3收回，使锁栓3的端头移出锁扣孔7的内部，使门扇2与门框1之间分离，门扇与门框可开启。

该装置设计合理，结构简单，采用普通门锁与多个锁点的锁具相结合，使门扇锁住后更加牢固，而且，多个锁点的锁具在关闭开启的时候也很方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。