一种可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的制作方法

1.本实用新型涉及航空机载产品安装技术领域，特别是涉及一种可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链。


背景技术：

2.飞机行李箱中的铰链按照结构形式主要分为合页式铰链和连杆式铰链，为了增加开启舒适度，内部通常安装做功机构，如气撑杆、弹簧、阻尼器用于提供开启力或起到缓冲作用。传统合页式铰链制作简单，但缺少相应的功能，舒适性较差，连杆式铰链结构相对复杂，可靠性较差。


技术实现要素：

3.为解决以上技术问题，本实用新型提供一种可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链，简单可靠，舒适性好，重量轻。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
5.本实用新型提供一种可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链，包括固定支架、转动支架、气撑杆、第一铰接件、第二铰接件和第三铰接件，所述固定支架用于固定于行李箱箱体上，所述转动支架用于固定于行李箱门板的一端，所述行李箱门板用于固定所述转动支架的一端为连接端，所述行李箱门板的另一端为开闭端，所述气撑杆一端通过所述第一铰接件铰接于所述固定支架的一端，所述气撑杆另一端通过所述第二铰接件铰接于所述转动支架上，所述固定支架的另一端通过所述第三铰接件铰接于所述转动支架上，所述第三铰接件与所述行李箱门板内侧面的距离小于所述第二铰接件与所述行李箱门板内侧面之间的距离，所述第二铰接件设置于所述第三铰接件靠近所述行李箱门板的开闭端的一侧。
6.优选地，所述固定支架包括第一连接部件和第一支撑部件，所述第一连接部件用于固定于所述行李箱箱体上，所述第一支撑部件设置于所述第一连接部件远离所述行李箱箱体的一侧；所述转动支架包括第二连接部件和第二支撑部件，所述第二连接部件用于固定于所述行李箱门板上，所述第二支撑部件设置于所述第二连接部件远离所述行李箱门板的一侧；所述气撑杆一端通过所述第一铰接件铰接于所述第一支撑部件的一端，所述气撑杆另一端通过第二铰接件铰接于所述第二支撑部件上，所述固定支架的另一端通过所述第三铰接件铰接于所述第二支撑部件上。
7.优选地，所述第一连接部件包括两个第一连接板，所述第一支撑部件包括底部连接板和两个相互平行的第一侧板，两个所述第一侧板下端通过所述底部连接板连接，各所述第一侧板上端的外侧设置有一个所述第一连接板，所述气撑杆设置于两个所述第一侧板之间，所述气撑杆一端通过所述第一铰接件铰接于两个所述第一侧板的一端。
8.优选地，所述第二连接部件为第二连接板，所述第二支撑部件包括顶部连接板和两个相互平行的第二侧板，两个所述第二侧板上端通过所述顶部连接板连接，所述顶部连
接板和两个所述第二侧板的一侧固定有所述第二连接板；所述气撑杆另一端伸至两个所述第二侧板之间并通过所述第二铰接件铰接于两个所述第二侧板上，各所述第二侧板外侧设置有一个所述第一侧板，两个所述第一侧板和两个所述第二侧板通过所述第三铰接件进行铰接，所述第三铰接件设置于所述第二铰接件靠近所述第二连接板的一侧，所述第三铰接件设置于所述第二铰接件靠近所述顶部连接板的一侧。
9.优选地，所述第一连接板上设置有多个第一安装孔，所述第二连接板上设置有多个第二安装孔。
10.优选地，所述第一侧板和所述底部连接板上均设置有通孔。
11.优选地，所述第一连接板包括水平板和竖直板，各所述第一侧板外侧设置有一个所述水平板，所述水平板与所述第一侧板相互垂直，各所述水平板上部远离所述转动支架的一端设置有一个所述竖直板。
12.优选地，所述第一铰接件、所述第二铰接件和所述第三铰接件均为销轴。
13.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
14.本实用新型提供的可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链，固定支架用于固定于行李箱箱体上，转动支架用于固定于行李箱门板的一端，气撑杆一端通过第一铰接件铰接于固定支架的一端，气撑杆另一端通过第二铰接件铰接于转动支架上，固定支架的另一端通过第三铰接件铰接于转动支架上，第三铰接件为旋转中心，行李箱门板处于关闭状态时，气撑杆支撑力的施加方向在旋转中心的上部，产生关闭力；开启行李箱门板转动至一定角度时，第三铰接件、第二铰接件和第一铰接件依次共线设置，该过程中关闭力逐渐减小直至气撑杆支撑力的施加方向与旋转中心重合，此时关闭力消失；继续转动行李箱门板超过该角度，气撑杆支撑力的施加方向在旋转中心的下部，产生开启力。该铰链为合页式带气撑杆铰链，在打开关闭过程中可以实现关闭力、开启力的转化，增加了开闭舒适度，实现了同时兼顾简单可靠、舒适性好和重量轻的特点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型提供的可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的主视图；
18.图3为本实用新型提供的可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的爆炸图；
19.图4为采用本实用新型中可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的行李箱处于关闭状态的结构示意图；
20.图5为采用本实用新型中可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的行李箱开启至中间转化状态时的结构示意图；
21.图6为采用本实用新型中可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链的行李箱处于完全打开状态的结构示意图。
22.附图标记说明：100、可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链；1、固定支架；101、第一侧板；102、底部连接板；103、第一连接板；1031、水平板；1032、竖直板；104、第一安装孔；2、转动支架；201、第二侧板；202、顶部连接板；203、第二连接板；204、第二安装孔；3、气撑杆；4、第一铰接件；5、第二铰接件；6、第三铰接件；7、行李箱门板；701、连接端；702、开闭端。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型的目的是提供一种可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链，简单可靠，舒适性好，重量轻。
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
26.如图1
‑
图3所示，本实施例提供一种可以实现关闭力、开启力转化的轻量化铰链100，包括固定支架1、转动支架2、气撑杆3、第一铰接件4、第二铰接件5和第三铰接件6，固定支架1用于固定于行李箱箱体上，转动支架2用于固定于行李箱门板7的一端，行李箱门板7用于固定转动支架2的一端为连接端701，连接端701是指通过转动支架2和固定支架1与行李箱箱体连接的一端，行李箱门板7的另一端为开闭端702，开闭端702是指开闭行李箱时手持翻转行李箱门板7的一端。气撑杆3一端通过第一铰接件4铰接于固定支架1的一端，气撑杆3另一端通过第二铰接件5铰接于转动支架2上，固定支架1的另一端通过第三铰接件6铰接于转动支架2上，转动支架2能够以第三铰接件6为旋转中心进行转动，进而带动行李箱门板7相对于行李箱箱体转动，以实现行李箱的开启和关闭；第三铰接件6与行李箱门板7内侧面的距离小于第二铰接件5与行李箱门板7内侧面之间的距离，第二铰接件5设置于第三铰接件6靠近行李箱门板7的开闭端702的一侧。
27.如图4所示，行李箱门板7处于关闭状态时，气撑杆3支撑力的施加方向在旋转中心的上部，产生关闭力，即在行李箱处于闭合静止状态时本实施例中的铰链可以提供关闭力，减小行李箱门板7闭合状态下锁勾所受的应力。
28.如图5所示，开启行李箱门板7转动至一定角度时，第三铰接件6、第二铰接件5和第一铰接件4依次共线设置，该过程中关闭力逐渐减小直至气撑杆3支撑力的施加方向与旋转中心重合，此时关闭力消失，继续打开会产生开启力，即第三铰接件6、第二铰接件5和第一铰接件4依次共线设置的状态为关闭力与开启力的转化处。于本具体实施例中，从关闭状态至开启到10
°
左右，关闭力逐渐减小至消失。
29.如图6所示，继续转动行李箱门板7超过该角度，气撑杆3支撑力的施加方向在旋转中心的下部，产生开启力，即行李箱由关闭状态打开一定角度后关闭力转化为开启力，在开启力状态下行李箱门板7自动弹开。于本具体实施例中，行李箱从开启到10
°
至完全打开，开启力逐渐增大。
30.当关闭行李箱时，行李箱从打开状态关闭到一定角度后开启力转化为关闭力，便
于行李箱关闭。于本具体实施例中，行李箱门板7关闭到10
°
时开启力逐渐减小至消失，之后再转化为关闭力。
31.可见，本实施例中的铰链为合页式带气撑杆铰链，在打开关闭过程中可以实现关闭力、开启力的转化，增加了开闭舒适度，实现了同时兼顾简单可靠、舒适性好和重量轻的特点。
32.固定支架1包括第一连接部件和第一支撑部件，第一连接部件用于固定于行李箱箱体上，第一支撑部件设置于第一连接部件远离行李箱箱体的一侧；转动支架2包括第二连接部件和第二支撑部件，第二连接部件用于固定于行李箱门板7上，第二支撑部件设置于第二连接部件远离行李箱门板7的一侧；气撑杆3一端通过第一铰接件4铰接于第一支撑部件的一端，气撑杆3另一端通过第二铰接件5铰接于第二支撑部件上，固定支架1的另一端通过第三铰接件6铰接于第二支撑部件上。
33.第一连接部件包括两个第一连接板103，第一支撑部件包括底部连接板102和两个相互平行的第一侧板101，两个第一侧板101下端通过底部连接板102连接，各第一侧板101上端的外侧设置有一个第一连接板103，第一连接板103用于固定于行李箱箱体上，气撑杆3设置于两个第一侧板101之间，气撑杆3一端通过第一铰接件4铰接于两个第一侧板101的一端。
34.第二连接部件为第二连接板203，第二支撑部件包括顶部连接板202和两个相互平行的第二侧板201，两个第二侧板201上端通过顶部连接板202连接，顶部连接板202和两个第二侧板201的一侧固定有第二连接板203，第二连接板203用于固定于行李箱门板7上；气撑杆3另一端伸至两个第二侧板201之间并通过第二铰接件5铰接于两个第二侧板201上，各第二侧板201外侧设置有一个第一侧板101，两个第一侧板101和两个第二侧板201通过第三铰接件6进行铰接，第三铰接件6设置于第二铰接件5靠近第二连接板203的一侧，第三铰接件6设置于第二铰接件5靠近顶部连接板202的一侧。
35.第一连接板103上设置有多个第一安装孔104，采用螺钉穿过第一安装孔104进而将第一连接板103固定于行李箱箱体上；第二连接板203上设置有多个第二安装孔204，采用螺钉穿过第二安装孔204进而将第二连接板203固定于行李箱门板7上。
36.为了进一步减轻铰链的重量，第一侧板101和底部连接板102上均设置有通孔，更加利于本实施例中铰链的轻量化。
37.于本具体实施例中，第一连接板103包括水平板1031和竖直板1032，各第一侧板101外侧设置有一个水平板1031，水平板1031与第一侧板101相互垂直，各水平板1031上部远离转动支架2的一端设置有一个竖直板1032，竖直板1032与水平板1031相互垂直。
38.于本具体实施例中，第一铰接件4、第二铰接件5和第三铰接件6均为销轴。
39.本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。