技术特征：
1.一种背门限位器，其特征在于，所述背门限位器包括限位机构(1)和滑块机构(2)，所述滑块机构(2)可拆卸设置在汽车的车身和汽车背门中的一个上，所述限位机构(1)用于与所述车身和所述汽车背门中的另一个相抵接，所述限位机构(1)上设置有滑槽(3)，所述滑块机构(2)相对于所述滑槽(3)可滑动设置，所述滑槽(3)内设置有阻尼衬垫(4)，所述滑块机构(2)相对于所述阻尼衬垫(4)具有初始位和调节位；其中，当所述滑块机构(2)位于所述初始位时，所述滑块机构(2)不将所述阻尼衬垫(4)向所述滑槽(3)的侧壁进行挤压；当所述滑块机构(2)在所述滑槽(3)内相对滑动并且从所述初始位移动至所述调节位时，所述滑块机构(2)将所述阻尼衬垫(4)向所述滑槽(3)的侧壁进行挤压，以调节所述限位机构(1)与所述车身或者所述汽车背门相抵接的位置。2.根据权利要求1所述的背门限位器，其特征在于，所述阻尼衬垫(4)上设置有型槽(41)，所述滑块机构(2)包括调节滑块(21)，所述调节滑块(21)至少部分穿过所述型槽(41)，所述型槽(41)的中部与所述滑块机构(2)穿过所述型槽(41)的部分的外轮廓相适配，并且沿所述滑块机构(2)相对滑动的方向，所述型槽(41)的两端均小于所述型槽(41)的中部。3.根据权利要求2所述的背门限位器，其特征在于，所述滑块机构(2)还包括锁止螺栓(22)，所述锁止螺栓(22)穿过所述限位机构(1)和所述调节滑块(21)并且与所述车身或者所述汽车背门螺纹连接，所述锁止螺栓(22)将所述限位机构(1)压紧固定。4.根据权利要求1所述的背门限位器，其特征在于，所述限位机构(1)包括至少部分采用柔性材料制成的限位体(11)以及采用刚性材料制成的限位骨架(12)，所述限位体(11)与所述限位骨架(12)连接，所述滑槽(3)设置在所述限位骨架(12)上。5.根据权利要求4所述的背门限位器，其特征在于，所述限位体(11)包括限位基座(111)以及设置在限位基座(111)上的限位台(112)，所述限位台(112)凸起于所述限位基座(111)上，并用于与所述车身或者所述汽车背门相抵接。6.根据权利要求4所述的背门限位器，其特征在于，所述限位体(11)包括采用塑料制成的壳体以及采用橡胶制成的缓冲部，所述缓冲部包覆设置在所述壳体上。7.根据权利要求4所述的背门限位器，其特征在于，所述限位体(11)用于与所述车身或者所述汽车背门相抵接的接触面上设置有沉槽(6)。8.根据权利要求1所述的背门限位器，其特征在于，所述滑块机构(2)设置在所述车身上，所述限位机构(1)用于与所述汽车背门相抵接。9.一种汽车背门，其特征在于，所述汽车背门和车身之间设置有如权利要求1-8任一项所述的背门限位器，所述滑块机构(2)可拆卸设置在所述车身和所述汽车背门中的一个上，所述限位机构(1)用于与所述车身和所述汽车背门中的另一个相抵接。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的汽车背门。
技术总结
本申请涉及一种背门限位器、汽车背门及汽车，背门限位器包括限位机构和滑块机构，滑块机构可拆卸设置在车身和汽车背门中的一个上，限位机构用于与车身和汽车背门中的另一个相抵接，限位机构上设置有滑槽，滑块机构相对于所述滑槽可滑动设置，滑槽内设置有阻尼衬垫，滑块机构相对于所述阻尼衬垫具有初始位和调节位；当所述滑块机构在所述滑槽内相对滑动并且从初始位移动至调节位时，滑块机构将阻尼衬垫进行挤压，以调节限位机构的位置。在绝大数情况下，无需对限位机构施加外力，以使得限位机构与滑块机构之间产生相对滑动来调节限位位置，因此可以快速确定背门限位器的限位位置，以避免装配效率受到影响。以避免装配效率受到影响。以避免装配效率受到影响。
技术研发人员：李马强 喻哲 黄杨
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/11/28