车辆发动机罩保持器的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开总体上涉及的技术领域是车辆发动机罩锁闩。
【背景技术】
[0002]车辆发动机罩可装备有用于将发动机罩锁定在闭合位置并且用于解锁发动机罩从而允许打开运动的发动机罩锁闩。
【发明内容】
[0003]许多变型可包括一种产品，该产品包括用于将发动机罩保持在部分打开位置并且用于释放发动机罩从而允许打开运动的保持器。
[0004]本发明提供以下技术方案:
1.一种包括保持器的产品，所述保持器构造且布置成使用于车辆，该车辆具有带撞针的发动机罩和带可操作地用于与所述撞针锁定和解锁的叉形闩的发动机罩锁闩、暂时地使用以便在无需锁定和解锁所述叉形闩的情况下可释放地将所述撞针与发动机罩锁闩相连接的保持器，所述保持器包括:
主体，所述主体具有用于附接到所述发动机罩锁闩的附接部及整体地连接到所述附接部的卡扣部，所述卡扣部具有用于接纳所述撞针的凹口、以及至少一个卡扣构件，所述至少一个卡扣构件用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置并且用于选择性地释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形R的情况下打开所述发动机罩。
[0005]2.如方案1所述的产品，其特征在于，所述保持器的所述卡扣部具有用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件，并且所述第一和第二卡扣构件弹性地变形以便释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形闩的情况下打开所述发动机罩。
[0006]3.如方案1所述的产品，其特征在于，所述保持器的所述卡扣部具有用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件；并且所述第一和第二卡扣构件变形以便释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形R的情况下打开所述发动机罩，所述第一和第二卡扣构件中的每个构件具有引导入所述凹口的斜面及放在所述凹口上面从而将所述撞针保持在所述凹口内的邻接部。
[0007]4.如方案1所述的产品，其特征在于，所述发动机罩锁闩具有一对螺旋弹簧，并且将所述保持器的所述附接部附接到所述发动机罩锁R包括将所述附接部在所述一对螺旋弹簧之间插入。
[0008]5.如方案1所述的产品，其特征在于，发动机罩锁闩具有一对螺旋弹簧，并且将所述保持器的所述附接部附接到所述发动机罩锁R包括将所述基部在所述一对螺旋弹簧之间插入，所述保持器的所述卡扣部具有用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件；并且所述第一和第二卡扣构件变形以便释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形R的情况下打开所述发动机罩。
[0009]6.如方案1所述的产品，其特征在于，所述发动机罩锁闩具有枢转地安装杆的至少一个销并且具有环绕所述至少一个销的簧圈；并且所述保持器到所述发动机罩锁闩的附接包括:所述保持器具有用于接纳所述至少一个销或者环绕所述至少一个销的所述簧圈的凹口、以及用于可释放地将所述保持器附接到所述至少一个销或者环绕所述至少一个销的所述簧圈的第一和第二附接构件。
[0010]7.如方案1所述的产品，其特征在于，所述发动机罩锁闩具有枢转地安装杆的至少一个销并且具有环绕所述至少一个销的簧圈；并且所述保持器到所述发动机罩锁闩的附接包括:所述保持器具有用于接纳所述至少一个销或者环绕所述至少一个销的所述簧圈的凹口、以及用于可释放地将所述保持器附接到所述至少一个销或者环绕所述至少一个销的所述簧圈的第一和第二附接构件，所述保持器的所述卡扣部具有用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件；并且所述第一和第二卡扣构件变形以便释放所述撞针从而允许在无需操作所述叉形闩的情况下打开所述发动机罩。
[0011]8.如方案1所述的产品，其特征在于，所述叉形闩具有用于当所述叉形闩旋转时与所述撞针接合和分离的叉形闩凹槽，并且所述保持器到所述锁闩的附接包括:所述保持器具有与其成为一体且从所述附接部侧向延伸出的杆，所述杆销接合入所述叉形闩凹槽中，用以可释放地将所述保持器附接到所述锁闩上。
[0012]9.如方案1所述的产品，其特征在于，所述叉形闩具有用于当所述叉形闩旋转时与所述撞针的接合和分离的叉形闩凹槽，并且所述保持器到所述锁闩的附接包括:所述保持器具有与其成为一体且从所述附接部侧向延伸出的杆，所述杆被接合入所述叉形闩凹槽从而可释放地将所述保持器附接到所述锁闩上，并且所述保持器的所述卡扣部具有用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件，并且所述第一和第二卡扣构件变形以便释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形闩的情况下打开所述发动机罩。
[0013]10.如方案1所述的产品，其特征在于，所述附接部通过柔性的颈部而整体地连接到所述卡扣部。
[0014]11.一种包括保持器的产品，所述保持器构造且布置成使用于车辆中，该车辆具有带撞针的发动机罩及带可操作地与所述撞针锁定和解锁的叉形闩的发动机罩锁闩、用于暂时地使用以在无需锁定和解锁所述叉形闩的情况下可释放地将所述撞针与发动机罩锁闩连接的保持器，所述保持器包括:
模制弹性材料的主体，所述主体具有用于附接到所述发动机罩锁闩的附接部及整体地连接到所述附接部的弹性卡扣部；
所述弹性卡扣部具有至少一个卡扣构件，所述卡扣构件用于保持所述撞针从而将所述发动机罩保持在部分打开位置并且用于选择性地释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形闩情况下打开所述发动机罩；
所述发动机罩锁闩具有用于偏压所述叉形闩及所述发动机罩锁闩的杆的一对螺旋弹簧；并且
所述保持器的所述附接部具有在所述一对螺旋弹簧之间插入以便暂时地将所述保持器附接到所述发动机罩锁闩的可缩性的基部。
[0015]12.如方案11所述的产品，其特征在于，所述保持器的所述弹性卡扣部具有凹口及用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件，所述第一和第二卡扣构件弹性地变形以释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形闩的情况下打开所述发动机罩。
[0016]13.如方案11所述的产品，其特征在于，所述附接部的所述基部具有在其中的多个孔，以增强所述基部的弹性。
[0017]14.如方案11所述的产品，其特征在于，所述一对螺旋弹簧各自具有圆形簧圈，并且所述附接部的所述基部具有凹形表面，所述凹形表面接纳所述圆形簧圈从而弹性地且可拆除地将所述附接部附接到所述发动机罩锁闩。
[0018]15.如方案11所述的产品，其特征在于，
所述保持器的所述弹性卡扣部具有凹口、以及用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件，所述第一和第二卡扣构件弹性地变形以便释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形R的情况下打开所述发动机罩；所述附接部的所述基部具有在其中的多个孔，以增强所述基部的弹性；并且所述一对螺旋弹簧各自具有圆形簧圈并且所述附接部的所述基部具有凹形表面，所述凹形表面接纳所述圆形簧圈从而弹性地且可拆除地将所述附接部附接到所述发动机罩锁闩。
[0019]16.一种包括保持器的产品，所述保持器构造且布置成使用于车辆，所述车辆具有带撞针的发动机罩及带可操作地与所述撞针锁定和解锁的叉形闩的发动机罩锁闩、用于在无需锁定和解锁所述叉形闩的情况下暂时地使用以可释放地将所述撞针与发动机罩锁闩相连接的保持器，所述保持器包括:
模制弹性材料的主体，所述主体具有用于附接到所述发动机罩锁闩的附接部、以及整体地连接到所述附接部的弹性卡扣部；
所述弹性卡扣部具有至少一个卡扣构件，所述卡扣构件用于保持所述撞针从而将所述发动机罩保持在部分打开位置并且用于选择性地释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形闩的情况下打开所述发动机罩；
所述发动机罩锁闩具有枢转地安装杆的至少一个销并且具有环绕所述至少一个销的簧圈，并且所述保持器到所述发动机罩锁闩的附接包括:所述保持器具有凹口和第一和第二附接构件，所述凹口用于接纳所述至少一个销或者环绕所述至少一个销的所述簧圈，并且第一和第二附接构件用于可释放地将所述保持器附接到所述至少一个销或者环绕所述至少一个销的所述簧圈。
[0020]17.如方案16所述的产品，其特征在于，所述保持器的所述卡扣部具有用于将所述撞针保持在所述凹口中从而将所述发动机罩保持在部分打开位置的第一和第二卡扣构件。
[0021]18.如方案16所述的产品，其特征在于，附接部通过柔性的颈部而整体地连接到所述卡扣部。
[0022]19.一种包括保持器的产品，所述保持器构造且布置成使用于车辆，该车辆具有带撞针的发动机罩及带可操作地与所述撞针锁定和解锁的叉形闩的发动机罩锁闩、用于暂时地使用以在无需锁定和解锁所述叉形闩的情况下可释放地将所述撞针与发动机罩锁闩连接的保持器，所述保持器包括:
模制弹性材料的主体，该主体具有用于附接到所述发动机罩锁闩的附接部及整体地连接到所述附接部的弹性卡扣部；
所述弹性卡扣部具有至少一个卡扣构件，所述卡扣构件用于保持所述撞针从而将所述发动机罩保持在部分打开位置并且用于选择性地释放所述撞针从而允许在不操作所述叉形闩的情况下打开所述发动机罩；
所述叉形闩具有用于当所述叉形闩旋转时与所述撞针接合和分离的叉形闩凹槽；并且，
将所述保持器附接到所述锁R包括:所述保持器具有与其成为一体且从所述附接部侧向延伸出的