发动机盖铰链z向调节结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件和右冲压件，所述左冲压件与右冲压件之间设置有重合部，所述重合部上设置有螺丝和螺母，通过螺丝和螺母对重合部进行固定，进而对左冲压件和右冲压件进行连接，所述螺丝的安装孔孔径为左冲压件的孔径比右冲压件的孔径大2~5mm。通过螺丝和螺母的配合对左冲压件和右冲压件进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，防止发动机盖铰链收到Z向力时容易断裂的问题，延长发动机盖铰链的使用寿命。
【专利说明】
发动机盖铰链Z向调节结构
技术领域
[0001]本发明涉及汽车发动机盖铰链制造领域，尤其涉及一种发动机盖铰链Z向调节结构。
【背景技术】
[0002]目前在制造发动机盖的铰链时，需要对铰链的冲压件之间进行连接，而目前对于铰链的冲压件进行连接，通常是使用铆钉进行铆接，虽然使用铆钉进行铆接，连接牢固，但是冲压件在Z向方向不能左右移动，在工作时收到的Z向力无法卸力，容易造成铆钉断裂，进而影响铰链的寿命。因此，解决发动机盖铰链冲压件连接时无法Z向调节进而容易断裂的问题就显得尤为重要了。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种发动机盖铰链Z向调节结构，通过螺丝和螺母的配合对左冲压件和右冲压件进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，解决了发动机盖铰链冲压件连接时无法Z向调节进而容易断裂的问题。
[0004]本发明提供一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件和右冲压件，所述左冲压件与右冲压件之间设置有重合部，所述重合部上设置有螺丝和螺母，通过螺丝和螺母对重合部进行固定，进而对左冲压件和右冲压件进行连接，所述螺丝的安装孔孔径为左冲压件的孔径比右冲压件的孔径大2?5_。
[0005]进一步改进在于:所述重合部上设置有减压减震护垫，所述减压减震护垫设置在重合部之间。
[0006]进一步改进在于:所述螺丝旁设置有检测装置，通过检测装置对螺丝的完整性进行检测。
[0007]进一步改进在于:所述螺丝上设置有缓冲装置。
[0008]本发明的有益效果是:通过螺丝和螺母的配合对左冲压件和右冲压件进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，防止发动机盖铰链收到Z向力时容易断裂的问题，延长发动机盖铰链的使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]其中:1-左冲压件，2-右冲压件，3-重合部，4-螺丝，5-螺母，6-减压减震护垫，7_检测装置，8-缓冲装置。
【具体实施方式】
[0011]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
[0012]如图1所示，本实施例提供了一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件I和右冲压件2，所述左冲压件I与右冲压件2之间设置有重合部3，所述重合部3上设置有螺丝4和螺母5，通过螺丝4和螺母5对重合部3进行固定，进而对左冲压件I和右冲压件2进行连接，所述螺丝4的安装孔孔径为左冲压件I的孔径比右冲压件2的孔径大4mm。所述重合部3上设置有减压减震护垫6，所述减压减震护垫6设置在重合部3之间。所述螺丝4旁设置有检测装置7，通过检测装置7对螺丝4的完整性进行检测。所述螺丝4上设置有缓冲装置8。通过螺丝4和螺母5的配合对左冲压件I和右冲压件2进行连接，并且由于安装孔的孔径不同，在Z向有一定的活动空间，防止发动机盖铰链收到Z向力时容易断裂的问题，延长发动机盖铰链的使用寿命O
【主权项】
1.一种发动机盖铰链Z向调节结构，包括左冲压件(I)和右冲压件(2)，其特征在于:所述左冲压件(I)与右冲压件(2)之间设置有重合部(3)，所述重合部(3)上设置有螺丝(4)和螺母(5)，通过螺丝(4)和螺母(5)对重合部(3)进行固定，进而对左冲压件(I)和右冲压件(2)进行连接，所述螺丝(4)的安装孔孔径为左冲压件(I)的孔径比右冲压件(2)的孔径大2?5mm ο2.如权利要求1所述的发动机盖铰链Z向调节结构，其特征在于:所述重合部(3)上设置有减压减震护垫(6)，所述减压减震护垫(6)设置在重合部(3)之间。3.如权利要求1所述的发动机盖铰链Z向调节结构，其特征在于:所述螺丝(4)旁设置有检测装置(7)，通过检测装置(7)对螺丝(4)的完整性进行检测。4.如权利要求1或3所述的发动机盖铰链Z向调节结构，其特征在于:所述螺丝(4)上设置有缓冲装置(8)。
【文档编号】E05D7/04GK106014042SQ201610497708
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月30日
【发明人】李新, 王孝军
【申请人】丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司